KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
X
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 JUNA 1937.
PATENTNI SPIS BR. 13359
Zavody Tatra akciova společnost pro stavbu automobilu a železničnich vozu,
Praha - Smichov, Č. S. R.
Pogon i ležišno postavljanje oscilišućih poiuosovina.
Prijava od 3 oktobra 1936.	Važi od 1 decembra 1936,
Poznato je ležišno postavljanje osovinskog pogonskog mehanizma i oscilišućih poiuosovina motornih vozila, kod kojeg viljuškasto izvedeni unutrašnji krajevi poiuosovina imaju ležišne nastavke i obuh-vataju parove konusnih zupčanika koji se uzajamno održavaju u vezi i pogon od po-dužne glavne osovine prenose na poprečne osovine za pogon točkova. U odnosu na ispravan zahvat zubaca i na ugrađivanje osovinskog pogonskog mehanizma kao i osovina, nastajuće teškoće se prema jednom ranijem patentu od istoga prijavioca otklanjaju na taj način, što telo-umetak ima ležišta za krajeve viljuškastih krakova poiuosovina i takođe i ležišta za zupčanike podužne osovine.
Ovo poznato izvođenje se po ovom pronalasku dalje poboljšava na taj način, što se telo u vertikalnoj podužnom glavnom pogonskom osovinom određenoj ravni izvodi što je moguće više pljošte i to naročito na taj način, što se udubi jenja za zupčanike premošćuju pljoštim delovi-ma postavljenim u pomenutoj ravni. Ovi pljošti premošćujući delovi mogu se po pronalasku pružati bez prekida preko u-dubljenja za oba zupčanika.
Dalja nezgoda poznatih izvođenja, koja se sastoji u tome, što su zupčanici jednostrano ležišno oslonjeni, otklanja se po pronalasku time, što je telo - umetak i između oba zupčanika izvedeno cevasto i zupčanici su sa obe strane ležišno postavljeni u spoljnim cevastim odeljcima i u srednjem cevastom odeljku tela-umetka.
Dalje odlike pronalaska se dobijaju iz
primera izvođenja koji je pokazan na priloženom nacrtu i iz sledećeg opisa koji je dat u odnosu na nacrt.
Sl. 1 pokazuje izgled sa strane tela-umetka, delimično u preseku sa glavnom podužnom osovinom i pogonskim zupčanikom.
SI. 2 pokazuje presek po liniji I-I iz
si. 1.
Telo - umetak 1 je snabdeveno uđub-Ijenjima 2,2’ za zupčanike 3,3’ koji dospe-vaju u zahvat sa nepokazanim tanjirastim zupčanicima oscilišuće poluosovine. Zupčanici su svojim nastavcima 4,4’ ležišno postavljeni sa obe strane u cevastim odeljcima a,a’ i b, n. pr. uz upotrebu podesnih ležišta 5,5’. Spoljni cevasti odeljci a,a’ imaju ležišne površine 6,6’ za u vidu prstenova izvedene krajeve 7,7’ nepokazanih viljuškastih krakova poiuosovina. Dalje su na cevastim odeljcima a,a’ predviđene cilindrične površine 8,8’ za utvrđivanje tela-umetka u nepokazanoj kutiji osovinskog mehanizma.
Zupčanici su kod primera izvođenja čvrsto vezani sa, po celoj dužini pružaju-ćom se glavnom podužnom osovinom 9, no ipak se uređaj naravno može upotrebiti i kod predviđanja mehanizma za izravnanje između zupčanika. Mehanizam za izravnanje bi podesno na poznat način mogao biti postavljen ispred ili iza stvarnog osovinskog pogonskog mehanizma. Pljošti deo tela-umetka se sastoji iz obimnih zadebljanih rebara 10 i između njih i cevastog o-deljka b umetnutih tankih vratova. Kao što se vidi, pljošti su delovi tela-umetka
Din. 10.-
priključeni na spoljne cevaste odeljke a,a’ između ležišnih površina 6,6’ i udubljenja 2,2’ za zupčanike.
Moguće su mnoge izmene predstavljenog primera izvođenja. Tako se na primer pljošte premoščenje udubljenja 2,2’ za zupčanike može pružati samo preko udu-bljenia, dok bi se tada srednji deo tada obrazovao jedino pomoću cevastog odeljka b. S druge strane može cevasti srednji deo b prema okolnostima takođe potpuno izostati ili može biti zamenjen sa dva kratka pored zupčanika postavljena odeljka, koji su međusobno vezani pomoću pljošteg srednjeg dela tela-umetka.
Ako se telo-umetka sastoji iz jednog livenog komada, to mogu ležišne površine biti umetnute u njegove odgovarajuće otvore u vidu prstenova.
Tačno kao kod poznatih izvođenja može osovinski pogon biti složen izvan kutije osovinskog pogonskog mehanizma u jednu gotovu jedinicu i da pravilan zajednički rad delova bude ispitan i u datom slučaju da se izvede podešavanje; gotovo složena i ispravno podešena jedinica se tada kao celina umešta u kutiju osovinskog pogonskog mehanizma.
Patentni zahtevi:
1.) Pogon i ležišno postavljanje osci-lišućih poluosovina sa telom-umetkom, koje ima prednja i zadnja ležišta za krajeve
viljuškastih krakova poluosovina kao i ležišta za zupčanike podužne pogonske osovine odnosno osovina, naznačen time, što telo-umetak sa pljoštom, između tanjiras-tih zupčanika sa poluosovinama uglavnom u jednoj vertikalnoj ravni postavljenim de-iovima premošćuje udubljenja (2,2’) za zupčanike (3,3’).
2.	) Telo - umetak po zahtevu 1, naznačeno time, što se pljošti delovi tela-umetka pružaju preko udubljenja za oba zupčanika (3; 3’).
3.	) Telo-umetak po zahtevu 1 ili 2, naznačeno time, što sa obe strane zupčanika koncentrično sa ovima ima cevaste o-deljke srazmerno malog prečnika, u kojima su ležišno postavljeni zupčanici obema stranama.
4.	) Telo-umetak po zahtevu 1, 2 ili 3, naznačeno time, što ima tri udubljenjima za zupčanike prekinuta cevasta odeljka i što su delovi koji premošćuju udubljenja za zupčanike priključeni na spoljne cevaste odeljke između udubljenja za zupčanike i ležišnih mesta za viljuškaste krakove poluosovina.
5.	) Telo-umetak po zahtevu 1 do 4, naznačeno time, što pljošti delovi tela-umetka imaju ivični prekrivač koji se pruža ili samo preko udubljenja za zupčanike ili neprekidno preko oba udubljenja za zupčanike i srednjeg dela tela, i koji je sa srednjim cevastim odeljkom tela - umetka vezan pomoću tankih vratova.
Ati pat. br. 1335$
I
10