KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 42 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
kdan 1 oktobra 1932.
PATENTNI SPIS BR. 9144
Habock Jakob, građevinsko preduzeće za pogonske mehanizme,
Miinchen, Nemačka.
Brojač provaljenog puta za vozila, naročito za željeznička vozila.
Prijava od 12 novembra 1930.	Važi od 1 oktobra 1931.
Traženo pravo prvenstva od 16 novembra 1929 (Nemačka).
Kod transportnih preduzeća, naročito kod željeznica uobičajeno je, da se vozna sredstva (vagoni) posle isteka određenog vremena na pr. posle isteka od 4 meseca povlače iz saobraćaja radi pregleda. Iskustvo je pokazalo, da se pregled vrši suviše rano, usled čega nastaju vrlo visoki i nekorisni izdatci, ne uzimajući u obzir gubitke u kilometarskim tonama, koji se prouzrokuju usied povlačenja iz saobraćaja voznih sredstava.
Ukazalo se nesprovodljivim, da se brojači na običan način ugrađuju. I u osovinskim kutijama naročito kod željezničkih vagona tako je malo mesta, da se tako zv. pogoni, koji inače imaju vrlo kompli-kovan način građenja, ne mogu smestiti. Dakle bilo bi zgodno, da se brojački aparati smeste spolja, ali i ovo iz pogonsko tehničkih razloga nije celishodno, jer bi ovi aparati bili izloženi naraspoloženju o-soblja, kao i spoljašnjim uticajima tako, da bi moglo da nastupi lako uništavanje aparata. Najzad takvi aparati za vozna sredstva morali bi biti snažne konstrukcije, da bi mogli da odole surovom pogonu.
Ovaj pronalazak se odnosi na brojač, koji uklanja ove teškoće, ima jednostavnu konstrukciju,'može jako da se dimenzionira i usled naročitog naleganja ima tako male dimenzije, da se on može ugraditi u postojeće osovinske kutije. Prema pronalasku postiže se to na taj način, što brojač odn. delovi brojača naležu u aksialnoj šu-
pljini osovine točka, a celishodno u glavi (jezgri) kolske osovine.
Nacrt pokazuje jedan oblik izvođenja predmeta pronalaska u delimičnom produženom preseku.
Na čeonoj strani odn. na bandaži B kolske osovine A pritvrđen je kotur C, koji ima ispad E. Pomoću tega ispada je pre svega deo C brojača umetnut i naleže u aksialnoj šupljini D kolske osovine A, kod ovog oblika izvođenja u jezgri D osovine A. Sto se tiče njegovog oblika i veličine organ za naleganje (ispad) E prilagođen je svojim oblikom i veličinom aksialnoj rupi (jezgri) D i snabdeven je podužnom šupljinom. U ovoj podužnoj šupljini slobodno okretljivo naleže osovina E, koja je dopunskim kolorom G i čivijom H učvršćena u svom umetnutom položaju. Osovina F nosi okvir ili kutiju K, koja služi za prijem stvarnoga brojačkog mehanizma L. Kod ovoga oblika izvođenja naležu u šupljini D kolske osovine A oba dela brojača C i K, L, koji se relativno među sobom kreću. Pošto se ležište ovih brojač-kih delova isto tako nalazi u unutrašnjosti osovine točka, to se ovo ležište može vrlo jako izvesti i dozvoljava čak i pri jačoj izvedbi tesno prigrađivanje celoga brojača na čeonoj strani bandaže B tako, da stvarno brojački aparat štrči iznad čeone površine bandaže B i ovaj brojač, pošto mu je za njegov smeštaj potrebno malo može da se lako smesti u svima postojećim kutijama za naleganje osovina.
Din. 15.
Ovakvo naleganje brojača oda. delova brojača, kao što je opisano, može biti čvrsto ili pokretno na pr. klizajuće, kotrljaju-će i t. si., ipak pak može biti izveden čvrsto i pokretno i omogućava takvo postrojenje pogonskih sredstava za brojački mehanizam L, koje naročito štedi u prostoru, a pored toga sigurno dejstvuje. Kod jednog oblika izvođenja pronalaska ima pogonski mehanizam organ, koji rotacione kretanje pretvara u stalno napredujoče kretanje. Pomenuti organ je spirala J. Ova spirala je vezana sa osovinom brojačkog mehanizma L na kontunuirno kretanje, pošto spirala ] hvata u zupčanik T, na čijoj je osovini pritvrđen pužasti točak V. Osovina ločkova T i V naleže u nastavku U okvira odnosno kutije K. Puž V vrši prenos na pužasti točak N osovine brojačkog mehanizma L.
Kod drugog oblika izvođenja ima jedan brojački deo, i to kotur Z, spiralu Y, koja hvata u zupčanik Q. Ovaj zupčanik ima nos S, koji kod svakog okreta zupčanika Q_ kreće unapred brojačku osovinu za jedan zub čeonoga točka R, koji naleže na toj osovini. Kod ovog primera izvođenja je pogonski organ C, Y spojen sa brojačkom osovinom pomoću ukopčavalačkog mehanizma, koji brojačku osovinu pokreće zubac po zupac. Na mesto pogonske spirale J i Y može biti predviđen i vrtanjski hod X, koji hvata u odgovarajuće točkove pogonskog odn. ukopčavalačkog mehanizma i sa koturom C je ukopčan na kretanje.
Brojač je snabdeven sa brojačkim mehanizmom L, koji sabira u oba pravca o-brtanja tako, da se i pri proizvoljno puta promenjenom pravcu vožnje pređeni kilometri pruge sabiraju.
Brojački mehanizam L sa pogonskim mehanizmom može biti smešten u kutiji odnosno u limu V’, koji zatvara ceo brojač i naročito je u tom cilju predviđen, da bi brojački mehanizam L mogao na spoljaš-njoj strani da leži tako, da dejstvuje. Brojački mehanizam L odnosno njegov okvir K mora biti sprečen, da se zajednički o-brće. U tom cilju kod jednog oblika izvođenja okvir K ima produžetak P, koji služi za pritvrđivanje aretacionog lanca ili drugog kakvog aretacionog sredstva. Kod predviđanja spoljašnjeg ležišta za brojački mehanizam (uporedi na nacrtu isprekidanim linijama prestavljeni oblik izvođenja) vrši se aretiranje krakom W, koji se drži u horizontalnom položaju ili drugom kakvom položaju na delovima osovinske kutije ili t. si.
Brojački mehanizam L ima ručni točak Z, koji posle prelaženja izvesne opruge na pr. 60.000 Km i posle izvršenog pre-
gleda omogučava povraćanje brojača na nulu.
Brojač može sa svojom podužnom osovinom da bude smešten prema osovini točka ili paralelno ili upravno ili pod proizvoljnim uglom koso.
Opisani brojač prevaljenog puta, čiji se delovi mogu izraditi na najrazličitije načine ima to preimućstvo, što pogonski sigurno i centrično naleže, ima male dimenzije, koje su povoljne za ugrađivanje i dozvoljava, da se samo od nekoliko točkova sasloječi se pogonski odn. ukopčavalački delovi, ma da su jače dimenzionirani, sme-ste tako povoljan način, da se ne gube preimućslva stvorena ugrađivanjem ležišta u kolskoj osovini.
Patentni zahtevi:
1.	Brojač prevaljenog puta za vozila, a naročito za železnička vozila, naznačen time, što brojač odnosno delovi brojača naležu u aksialnoj šupljini (D) osovine (A) točka.
2.	Brojač prevaljenog puta po zahtevu 1, naznačen time, što brojač odn. delovi brojača naležu u jezgri (D) kolske osovine (A).
3.	Brojač prevaljenog puta po zahtevima 1 ili 2, naznačen time, što je jedan od delova brojača na pr. onaj sa osovinom točka vozila obrćući se brojački deo (C) snabdeven organom za naleganje (E) prilagođenim aksialnoj šupljini (jezgri B) osovine točka, koji organ kod brojača smešteneg na osovini točka hvata u aksialnu šupljinu (D).
4.	Brojač prevaljenog puta po zahtevu 3, naznačen time, što u naležučem organu (E), koji ulazi u aksialnu šupljinu osovine točka, naleže drugi brojački deo na pr. brojački mehanizam (L).
5.	Brojač prevaljenog puta po ma kom od zahteva 1—4, naznačen time, što u aksialnoj šupljini osovine točka naleže pogonski mehanizam (C, ], X, Y) brojača, koji neposredno pogoni brojački mehanizam (L).
6.	Brojač prevaljenog puta po ma kom od zahteva 1 do 5, naznačen time što pogonski mehanizam brojača ima organ, koji rotaciono kretanje pretvara u napre-dujuće kretanje na pr. ima spiralu (], Y), vrtanjski hod (X) ili tome si., koji su pogonskim mehanizmom (T, V, N odn. Q., R) spojeni sa osovinom brojača (L).
7.	Brojač prevaljenog puta po zahtevu 6, naznačen time, što je pogonski organ (]) skopčan sa osovinom brojača na kontinu-irno kretanje, pošto pogonski organ vrši prenos na zupčanik (Z), koji pogoni pu-
žasti točak (V), koji zahvata u zupčanik •(N) osovine brojačkog mehanizma.
8.	Brojač prevaljenog puta po zahtevu 6, naznačen time, što je pogonski organ (Y odn. X) spojen sa osovinom brojača pomoću ukopčavalačkog mehanizma (Q, S, R) koji zubac po zubac pokreće osovinu brojača.
9.	Brojač prevaljenog puta po zahtevima 1 do 8, naznačen time, što je snabdeven brojačkim mehanizmom, koji vrši sabiranje u oba pravca okretanja osovine točka.
10.	Brojač prevaljenog puta po jednom od zahteva 1 do 9, naznačen time, što je za naleganje jednog od delova brojača (na pr. brojačkog mehanizma L) predviđeno drugo ležište izvan aksialne šupljine (D) osovine kola.
11.	Brojač prevaljenog puta po zahtevu 10, naznačen time, što je drugo ležište smešteno u organu V', koji obuhvata odn. zatvara delove brojača.
12.	Brojač prevaljenog puta po ma kom od zahteva 1 do 11, naznačen time, što je jedan od delova brojača na pr. brojač-ki mehanizam pomoću aretacionih sredstava sprečen, da se zajednički okreće.
13.	Brojač prevaljenog puta po zahtevima 10 do 12, naznačen time, što su are-taciona sredstva (N) smeštena van drugog ležišta.
14.	Brojač prevaljenog puta, po zahtevima 1 do 13, naznačen time, stoje bro-jački mehanizam (L) smešten tako, da po-dužna osovina brojača leži paralelno, u-pravno ili koso prema osovini točka.














-
.
'

M-:.



3: ^
Adpatent broj 9144.
i