K RA.l LEVIN A SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 47 (3)
INDUSTRIJSKE SVOJINE
IZDAN 1. JULA 1923.
PATENTNI SPIS BR. 974.
Firma Gebriider Hardy, Beč.
Uredjaj za održanje vakuma ili natpritiska u naročitoj odnosno pomodnoj vazdnšnoj spremnici pneumatskih kočnica.
Prijava od 29. avgusta 1921.	Važi od 1. avgusta 1922.
Pravo prvenstva od 20. februcra 1919. (Austrija).
Odbremzati pneumatski zabremzani vlak sa rukom dogadja se danas gotovo svagda tako, da se vakuum odnosno nadpritisak uništi u svim prostorijama uredjenja za bremze.
Predležeći pronalazak ima za predmet jedno nredjenje, koje djeluje, da se odbremzanje vrši samo od sebe pomoću odušenja koenog cilindra, dok u naročitoj odnosno pomoćnoj vazdušnoj spremnici vakuum odnosno vazduš-ni nadpritisak uvijek ostaje.
Priležeći nacrt predstavlja primjerice izvedbu predmeta pronalaska za dvokomornu-va-kuum kočnicu, čije djelovanje ćemo protumačiti: Ventil 7, koji je izveden kao ventil dvostrukog sjedala, leži normalno u nacrtanom položaju i zatvara kod toga dovod 4, koji vodi k odkočnom vazdušnom zaklopcu, dok dovod 5, koji vodi naročitoj spremnici stoji u otvorenoj vezi sa dovodom 6, koji vodi kočnom cilindru preko ventilne oklopine 1. Pri tome je pomoću malenog otvora 8 u ventilu 7 uspostavljen spoj prostora ispod ventila sa onim, koji stoji iznad njega; kod punjenja bremze biti će takodjer vazduh isisan iz prostora ispod ventila, dakle iz kanala ili dovoda 4, koji vodi odkočnom vazdušnom zaklopcu. Uslijede li kočenja ili od lokomotive odkočenja, to će vazdub prolaziti u jednom ili drugom smislu preko ventila 7, koji će ostati miran u svom položaju. Uslijedi li pak odkočenje vlaka pomoću odušenja zaklopca za
odkočenje vozila, to će ventil 7 biti dignut sa njegovog sjedišta 2 pomoću odozdola djelu-jućeg jakog vazdušnog impulsa i potisnut na protuležeće sjedište 3, tako da zatvara dovod 5, koji vodi k naročitoj spremnici. Ništa ne priječi nagli ulaz vazduha u kočno ciliudere. Ventil 7 će ostati u podignutom položaju ili dotle dok u prostoru ispod ventila nastane opet vakuum ili dotle dok se pritisak u na-ročitoj spremnici uslijed propustjivosti već tako jako digao, da mu ne može više odo-leti diferenca izmedju pritiska iznad ili ispod ventila.
Probitačnost kod upotrebe uredjenja leži u tome, da prištedi na vremenu i vazduhu. Bučno odkočenje vozila dogadja se u bitnosti brže, pošto zaklopci vazdušnog odkočenja ili ventili odkočenja tako dugo otvoreni trebaju biti, koliko treba da se kočni cilindri napune sa vazdubom, odnosno kod kočenja pritiskom vazduha isprazne a ne takodjer mnogo veće naročite odnosno vazdušno pomoćne spremnice. Prema tome će naravno takodjer, ako se nije možda izvor snage, koji je bio ostavljen u naročitoj odnosno pomoćno-vazdušnoj spremnici usljed propustljivosti izgubio, punjenje bremze jednog vlaka moć uslijediti jednim većim brojem rukom odko-čenib kola u znatno kraćem vremenu. Ovo su prednosti, koje su osobito važne kod primjene pneumatičke kočnice za teretne vlakove.
Din. 3.
PATENTNI ZAHTEVI:
Uredjaj za održanje vakuuma ili nadpritiska u naročitoj odnosno pomoćno-vazdušnoj spremnici pneumatiskih kočnica kod odkočenja vozila sa rukom, naznačen time, da se postavi
jedan ventil ili jedan drugi zaporni Uredjaj izmedju k očnog cilindra i naročite odnosno pomoćne vazdušne spremnice, da hi se kod odkočenja veza izmedju pomenutih spremnica samotvorno prekinula.
A d patent broj 974,