KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 20 (2) INDUSTRISKE SVOJINE IZDAN 1 FEBRUARA 1936. PATENTNI SPIS BR. 12049 Svenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö, Švedska. Uređaj za prelaganje prevodnog odnošaja kod vozilnih kočnica. Prijava od 7 novembra 1934. Važi od 1 maja 1935. Traženo pravo prvenstva od 16 novembra 1933 (Nemačka). Pronalazak se odnosi na takove vozilne kočnice osobito kačnice željezničkih vagona, kod kojih kočne poluge imaju postepeno promenljivi prevodni od-nošaj radi pri'agođenja kočne snage prema opterećenju kola, pri čem se preinaka prevodnog odnošaja zbiva ukaočanjem i iskap čanjfm spojnica, koje žahvačaju raznim točkama kočnih poluga. Svrha je pronalaska jednostavna i u pogonu sigurna konstrukcija uređaja za ukapčanje i iskapčanje raznih spojnica (nazvano u buduće teretna smijena), koja se konstrukcija odlikuje prije svega potrebom malenoga prostora, lahkom udešlji-vošću praznohoda i izbjegavanjem opterećenja ležišnih i preložnih dijelova stične pa-očnice. Pronalazak je prikazan na nacrtu u jednom obliku izvedbe. Fig. 1 prikazuje u tlorisu, kako je teretna smijena smještena u kočnom motkovlju. Fig. 2 prikazuje obočje teretne smijene u vodoravnom presjeku Fig. 3 prikazuje jedan dio. Fig, 4 prikazuje obočje teretne smijene u postranom pogledu, a Fig. 5 prikazuje poprečni presjek prema liniji V-V na Fig. 2. Na slikama označuje 1 kočni cilinder, stapajicu za u kočnom cilindru pomični kočni stap, 3 glavnu kočnu polugu na čvrstoj točci. Obje kočne poluge spojene su pomoću dvije spojnice 5 i 6, koje zahvaćaju na raznim točkama njihove duljine, a posjeduju stanoviti praznohod. Od ovih određuje spojnica 5 višji prenosni odnošaj, a spojnica 6 manji prenosni odnošaj, koji se potonji ukopčava poznatim načinom primicanjem premjestivog stika, čime se praznohod spojnice 6 smanjuje. Ovaj je pra/.nohod kod prikazanog oblika izvedbe metnut na polugu u čvrstoj točki, t.j. spojnica 6 proviđena je dugoljastom rupom 7 za svornik 8, koji spaja polugu 4 sa spojnicom 6. Pomoću istog svornika 8 spojeno je ručicama ili krakovima 9a obočje 9 okret-Ijivo sa kočnom polugom 4. Kroz obočje prolazi produženje 10 spojnice 6, koje je produženje u obočju u uzdužnom smjeru pomično, ali postrano upravlja obočje u smjeru spojnice 6. Obočje sadrži prem ostivi stik 11, koji je određen, da radi skupa sa drugim stikom na produženju 10 spojnice 6. Potonji je stik izrađen u obliku matice 12 namjestivo našarafljene na kraju produženja 10. Fig. 3 prikazuje pogled kraja ove matice. Srik 11 nošen je po kraku 13, koji je pomično smješten na osovini 14, paralelnoj sa produženjem 10, a okretljivo smještenoj u obočju 9. Na ovoj osovini 14 pričvršćen je poteg 15, na koji je pomoću čepa 16 uz globljen zatik 17, koji je vođen u rupi 18 stične paočnice 11. Oko zatika 17 metnuto je tlačno pero 19. Osovina 14 spojena je pomoću motkovlja, koje obuhvaća kutnu polugu, smještenu shodno na čepu 21 poluge na čvrstoj točci, sa preložnom osovinom 23, koja se dade poznatim načinom s rukom na obim stranama kola preložiti. Ako se preložna osovina preloži u položaj za kočenje sa višjim prenosnim odao-šajem, dovede se ručka 15 u takav položaj, Din. 20— da pero 19 ima tendenciju, da izvede krak 13 sa sličnom paćenicom 11 iz staze gibanja stika 12 na produženju 10 spojnice. Ako se preložna osovina 23 postavi u položaj, koji odgovara manjem prenosnom odnošaju, odvede se ručka 15 u takav položaj, da pero 19 ima tendenciju, da dovede krak 13 sa sličnom paočnicom 11 u stazu gibanja stika 12 na produženju spojnice. Uređaj je po sebi poznatim načinom izveden tako, da se pre-loženje preložne osovine 23 može i kod nategnutih kočnica provesti, jer stična paočnica 11 zauzima položaj, određen preloženjem preložene osovine, čim mu je za to dana mogućnost kod odrešenja kočnice. Uređaj je također po sebi pozn tim načinom izgrađen tako, da pero 19 djeluje suzdržavajući na preložni mehanizam u njegova oba preložna položaja. Obočje 9 previđeno je na unutarnjoj strani sa dva izdanka 9b, koji služe kao stikovi za ograničenje gibanja ručke 15 u njezinim skrajnjim položajima. Prednosti, koje se postizavaju opisanim uređajem, leže u tom, da je on jednostavan u konstrukciji i pouzdan u djelovanju, da žauzimlje samo malo prostora i da se može ugraditi u već postojeće kočno motkovlje sa najmanjim izmjenama. Jednostavna konstrukcija čini ne samo izradbu jeftinom, već povodi sa sobom i to, da se kočna snaga kod kočenja preko manjeg prenosnog odnošaja po domičnoj i odmičnoj stičnoj paočnici 11 prevodi izravno u uzdužni smjer spojnice 6, dakle najkraćim putem i bez opterećenja težišnih i pretežnih dijelova stične paočnice. Stik 12 na spojnici lahko je nam jestiv bez rastavljanja uređaja, n.pr. za prilagođenje praznohoda spojnice 6 vrijednosti, shodnoj za svaki naročiti slučaj. Radi toga, što uređaj iziskuje malo prostora, mogu se zahvat-ne točke raznih spojnica na kočnim poluga- ma smjestiti blizu jedna do druge, što je katkada poželjno. Uz to se dade uređaj lahko ugraditi praktično uzevši kod svakog kočnog motkovlja, a da se ne sudari sa eventualno nazočnim napravama za uđešenje zračnog prostora. Patentni znhtevi: 1. Uređaj za prelaganje prevod-nog odnošaja kod voziličnih kočnica, o-sobito kočnica na željezničkim kolima, sa na raznim točkama kočnih poluga zahvaćajućim spojnicama, koje imaju stanoviti praznohod i od koje jedna određuje veći, a druga manji prevodni odnošaj, koji se potonji udešava primicanjem preloživog stika i usljed toga nastalog smanjenja praznohoda potonje spojnice, naznačen tim, da je obočje (9), u kojem je smješten preloživi stik (11), okretljivo spojen sa kočnom polugom (4) pomoću svor-nika (8), pomoću kojega je svornik i spojnica (6) uz praznohod spojena sa kočnom polugom (4), pri čem je obočje vođeno po produženju (10) spojnice, koje prolazi krozanj, na kojem je produženju smješten za uzajamno djelovanje sa domičnim i odmičnim stikom (11) određeni stik (12) pretpostavno u obliku na kraju produženja (10) motke па-mjestivo zašarafljene matice. 2. Uređaj prema zahtjevu 1, naznačen tim, da je domični i odmični stik (11) nošen po kraku (13), koji je smješten u obočju (8) okote osovine (14) paralelne sa produženjem (10) motke. 3. Uređaj prema zahtjevu 1 i 2, naznačen tim, da je osovina (14) spojena sa pretežnom osovinom (23) pomoću motkovlja, u koje je ukopčana kutna poluga (22), okretljivo smještena na čepu (21) poluge (4) čvrste točke, koja nosi uređaj. 3b ■ ' \ ■ ■■ _________iJ... - —r -