Kraljevina Jugoslavija
Uprava za zašilili
Klasa 65 (2)
industrijske svojine
Izdani decembra 1935
Patentni Spis Br. 11927
Gaurina Nikola Antin, Rab, Jugoslavija.
Pogonski uredaj sa stopalom , za brodove.
Prijava od 30 oktobra 1934.
Važi od 1 aprila 1935.
Pronalasku je svrha, da se pomoču stopala (klipa) pokreču brodovi. Dosadanji način krttanja brodova pomoču vijka je neekonomičen, jer vijak iskoriščuje maksimalno 50 6/0do 60% od efektivne snage stroja. Da se poveča ekonomičnost t. j. da se u-manje gubici ko ji nastoju upotrebom brod-skog vijka, vijak se zamenjuje sa stopalom. Stopalo radi na principu reakcije, te odpadaju gubici koji prate vijak, a to je otpor pri o-kretanju vijka, i t. d,
Upotrebom stopala brod ima isti oblik pramca i krme, čime se brodu može dati najpogodniji oblik, koji pruža najmanji otpor kretanju broda, što se upotrebom vijka ne može pestiči radi specijalnog oblika krme.
Takode otpada i kormilo, jer se upotrebom dviju cijevi (i više) može manevrirati sa brodom.
Bitnost pronalaska sasteji se u torne, što se na pramcu i krmi odnosno sp reda i po zadi na zadnjim i prednjim najdonjim djelo-vima broda tredvidaju prema vodi otvorene komore u vidu cevi u kojima se po volji pod uticajem delovanja brodske pogonske mašinerije kreču stopala prema vodi do svog krajnjeg položaja u cijevi. Na to se stopala oslobcdena pritiska pogonskog mediuma, koji izlazi, i usljed pritiska spoljašnje vode, te usljed delovanja opruga smeštenih u pogonskem cilindru vrača ju u svoj polazni položaj.
Slika 1 pokazuje stvarno vezu stopala A sa motornim (pogonskim) cilindrom E. Stopalo A zaptiveno se vodi u cevi B, k o ja se nalazi na kraju sa jedne Strane broda. Ovo stopalo je spojeno pomoču vretena C sa pogonskim cilindrom E, u kome se prinutno zaptiveno vodi pomoču drugog stopala D, kojese nalazi na suprotnom kraju pomenu-toga vretena C. Sa jedne Strane pogonskog cilindra nalaze sa dva ventila, od kojih ventil N upušta pogonski medijum, koji deluje na površinu stopala D na suprot pritisku o-pruge F predvidene ispod ovog stopala u ovom cilindru E i na suprot pritisku vode, koja deluje na spoljašnju površinu stopala A, koje se nalazi u cevi B, dok drugi ventil N1 i ispušta pogonski medijum, kada stopalo A odn. stopalo D počne ped prisiskom vode, koja deluje na spoljašnju površinu stopala A da se vrača u prvobitni položaj pri čemu se u radu potpomaže još i oprugom F, koja se jedniin krajem oslanja o stopalo D, a drugim o snprotni čeoni zid pogonskog cilindra E. Prema torna pogonska sila porniče stopalo D u motornem pogonskem cilindru E, a o vaj preko vretena C porniče stopalo A. Pri torne stopalo A viši udar o vodu u cevi B, usled čega se brod nastupajučom reakcijom porniče u protivnem pravcu od kretanja stopala. Pošto pritisak na klip D dostigne u svom krajnjem položaiu maksimum počinje da se
Din. 10. —
vrača natrag, jer pogonski medijum izlazi, a pritisak vode i opruga F tlače stopalo da se vrati u svoj polazni položaj.
Na sl. 2 šematički je pretstavljen ras-pored celokupncg pogonskog uredaja prema pronalasku, iz koga se vidi kako su pogonski cilindri E rasporečteni u telu broda i kako su vezani sa brodskom mašinom 5, ko ja je u vezi pomoču cevi 6 i 7 preko razvodnih ventila Vj i V2, cevi 8 i ventila N sa pogonskim cilindrima E, razvodi pogonski medi um na pr. komprimirani vazduh, paru i t.d. u pomenute pogonske cilindre E.
Razvodnim ventilima V3 i V„, kojima se upravlja sa komandnog mosta može se po volji brodu davati pravac plovidbe na-pred i nazad, odnosno upuštanjem pogonskog mediuma samo u jedan pogonski ci-lindar brod se kreče postrance.
Iskoriščeni pogonski medium izbacuje se pomoču sistema cevi 9 iz uredaja, osim ako to nije drukčije predvideno.
Patentni zahtevi:
1)	Pogoski uredaj sa stopolom ža bro-
dove, naznačen time, što se kako na pramcu tako i na krmi broda u samom telu broda prrdvidaju prema vodi otvorene komore u vidu cevi (B) u kojima se pod uticajem pogonskog mediuma brodske mašine (5) kreču stopala (A) prema vodi, na ko ju vrše pritisak i pod čijim se pritiskom ova stopala (A) vračaju u svoj prvobitni polazni položaj posle postizanja maksimuma snaga kretanja prema vodi.
2)	Pogonski uredaj sa stopalom za bro-dove po zahtevu 1, naznačen time, što je vreteno (C) stopala (A) produženo tako, da prodire u pogonski čilindar (E) pri čemu se na njegovom kraju nalazi stopalo (D) na koje direktno deluje pogonski medijum upušta u čilindar E na ventil (N).
3)	Pogonski uredaj sa stopalom za bro-dove po zahtevima 1 i 2, naznačen time, što se izmedu stopala D i dna cilindra (E) nalazi opruga (F), koja stalno otiskuje stopalo (D) od dna cilindra (E) u cilju vračanja ovoga stopala (D) kao i stopala (A) u njihov prvobitni polazni položaj,
Ad pat.br. 1192 7