KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 65 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 DECEMBRA 1938.
PATENTNI SPIS BR. 14460
Bakota Alajos, Stara Kanjiža, Jugoslavija.
Uredjaj za veslanje pri položaju veslača okrenutog licem prema kljunu čamca. Prijava od 26 januara 1938.	Važi od 1 jula 1938.
Dosada poznati uredaj za veslanje na čamcu ima taj, nedoslatak, št o veslač sedi okrenut iedirna na smer kretanja i usled toga je lišen mogočnosti, da neprekidno održava želijeni prava c kretanja, t.j. mora cesto da pravi okretanje ko je sprečava neprekidno veslanje. Ali okretanje ne osii-gurava ni od sudara sa drugim čamcem i t. sl., ni od sudara sa plivačem.
Predležeči pronalazak izbegava taj nedostatak time, što je svako vesilo predvideno od dva dela, medusobno spojenih na zglobu, pri čemu je za svaki deo predvidena po jedna viljuška, usled čega se ru-čica vesla i njena lopatica pomeraju uvek u isto m smeru, te se na taj način veslač nalazi (sedi) okrenut lice mprema kljunu čamca, t. j. u smeru kretanja.
Primer izvodenja pronalaska pretstav-ljen je na priloženom načrtu i to fig. 1 pretstavlja uredaj u pogledu sa strane, fig. 2 uredaj bez vesla u aksanometriji. Fig. 3 i 4 pretstavljaju detalj medusobne veze de-lova vesla i fig. 5 detalj jedne viljuške.
Uredaj se sastoji od poznatog rama 1 za viljuške, na kojem su nameštene dve viljuške 2, 3, pri čemu je jedna viljuška 2 za prijem dela 4 sa ručicom snabdevena po-kretnim šupljim cilindrom 5, u kojem se la-bavo montira deo 4, a druga viljuška 3 za prijem dela 6 sa lopatico m celishodno je snabdevena odozgo pokretnom šupljom prečagom 7 sa otvorom 7’, koji zakačinje kukasti kroj jednog kraka viljuške 3. Oba dela vesla 4, 6 medusobno su spojeni po-jnoču zgloba (Fig. 3 i 4), smeštenog izme-du viljušaka 2, 3, koji se zglob sastoji od jednog paralelopipeda 8 sa dve uzajamno
upravne o sovine 9, 9’ za prijem viljuškas-tih delova 10, 10’ metalnih nastavaka 11, 11’ vesla. Na delu 6 vesla, a sa dve strane viljuške 3, predvideni su prstenasti braniei 12, 13. Kao zglob služi t.zv. univerzalni zglob, koji dopusta pometanje vezanih delova u svim pravcima.
Pošto se ram 1 montira na čamac, tiru če se deo 4 vesla u oiilindar 5, a deo 6 namesti se na otvorenu viljušku 3 svojim delom izmedu dva branika 12, 13, pa se viljuška zatvori obaranjem šuplje prečage 7 sa otvorom T, hoji zakačuje kukasti krak viljuške 3. Pri pometanju dela 4 prema veslaču, koji sedi okrenut licem kljunu, zglob (Fig. 3 i 4) se pomera prema kljunu, a lopatica suprotno smeru kretanja čamca, te se na taj način postiže položaj veslača, okrenut licem prema smeru kretanja. Kožni prstenasti branici 12, 13 sprečavaju pome ran je dela 6 vesala duž svoje ose priliko m veslanja.
Patentni zahtevi:
1.	) Uredaj za veslanje pri položaju veslača okrenutog licem prema kljunu čamca, naznačen time, što se svako veslo sastoji od dva dela (4, 6), medusobno vezanih na zglob (Fig. 3 i 4), koji je smešten izmedu dve viljuške (2, 3).
2.	) Uredaj po zahtevu 1, naznačen time, što je jedan od viljušaka (2) snabdevena pokretmim šupljim cilindrom (5) za prijem jednog dela (4) vesla i što je druga viljuška (3) za deo (6) vesla snabdevena sa dve svoje strane prstenastim branicima (12, 13).
Din. 10.
Ad pat. br. 14460