KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 20 (7)
INDUSTRIJSKE SVOJINE
IZDAN 1. juna 1923
PATENTNI SPIS BR. 834.
Adolf Bleichert & Co., Leipzig-Gohlis.
Postrojenje za dizanje i spuštanje vagona vazdušne železnice sa električnim pogonom. Prijava od 31. marta 1921.	Važi od 1. augusta 1922
Pravo prvenstva od 14. decembra 1921.
Da bi se vagoni vazdušne železnice sa električnim pogonom dizali u trajnom redu sa jednog nivo-a na drugi |upotrebIjavalo se do sada uže koje je stalno u pokretu, i sa kojim se vagoni u početku klizne zone automatski kupljuju a na drugom kraju zone isti se od njega opet cdkupljuju, da bi tako tada pod .strujom dalje išli.
Takve klizne zone sa transportom preko užeta imaju tu manu što zahtevajo veliki i širok teren i skupe gvozdene konstrukcije. Kod predmeta našeg patenta služi za dizanje i spuštanje vagona spiralna železnica, u toliko šlo vagone na šini savijenoj u spiralnoj liniji vuče gore druga šina koja je stalno u kružnom pokretu; vagone koji stoje pred spravom za dizanje gura uvek u odgovarajućem trenutku na istu napravu koja se kreče u jednakom taktu sa pritiskujučom šinom.
Na priloženom crtežu može se videti oblik izvcdjenja našeg pronalaska i to:
SI. 1 i 2 pokazuju izgled sa strane i izgled odozgo spiralne železnice koja služi za dizanje vagona i napravu za uguravanje koja uteruje vagone u spiralnu železnicu u odgovarajućim trenutcima — kada to pritiskujuča šina dopušta — dok
SI. 3 i 4 pokazuju izgled sa strane i izgled odozgo spiralne železnice koja služi za
spuštanje vagona i njenu napravu, koja stavlja vagone tačno u odgovarajućem trenutku na pritiskujuču šinu, tako da ista biva dostizana bez udara.
Na priloženom crtežu pokazuje 1 nepomičnu voznu šinu koja je savijena u spiralnoj liniji i po kojoj idu vagoni; (2) pritiskujuču šinu koju spajaju spiče (3) sa osovinom (4) koja je stalno u kružnom kretanju. 5, 5l, 5U, pokazuje mehanizam sa koturima za vagone dok 6, 61, 6“ transportni sanduk. Što na si 1 pritiskujuča šina ima oblik spiralne linije, korisno je stroga što pritiskujuča šina ima dejstvo u ma kojoj tački mehanizma sa koturima, i što može slobodno prolaziti izmedju tog mehanizma (5) i transportnog sanduka; pritiskujuča šina može imati i prav oblik (kao što se na si. 3 i 4 može videti) i druge odlike.
Slike 1 i 2 pokazuju trenutak u kome već vagon (5l) stoji direktno pred strmom zonom dok se pritiskujuča šina (2) približuje vagonu. Ali pre nego što vagon dodje do pritiskujučih kotura (7), okreće nos (8) koji je na šini (2) utvrdjen komutator (9) i tako spreže šine (10) i (11), čime struja prelazi od pozitivnog provodnika preko kontakta (10) i (11) u goli deo radnog provodnika, posle čega se kolektor vagona (5l) namešta pravo. Vagon se dakle zaleti motorom,' direktno iza toga do-
Din. 3.
hvata ga pritiskujuča šina (2) i gura na više po spiralnoj putanji. Pod dejstvom sprežne opruge (9) vrača se komutator nazad na svoje početno mesto i oslobadja provodnik (12) od struje.
Pritiskujuča šina koja se okreće stavlja okretanjem u dejstvo spicast krst (13) i stvara vezu preko provodnika (14) izmedju izvora struje i provodnikovog komada, tako da se vagon koji ovde stoji stavlja u pokret, dok se na provodnikovoj zoni (12) koja je bez struje ne zaustavi, Šina (2) okreće doenije spicast krst (16) čime se prikida veza sa provodnike vim komadom (15) tako da so vagon koji je amo doveden automatskim zoninim komutatorom na poznat način, opet zaustavlja. Opisani način ponavlja se tada opet tačno.
Ako se vagonu koji se na dole kreće tačno tako reguliše njegov zalet na strmo zonu putanje, mogla bi postojati ova opasnost da vagoni zbog nejednakog dejstva bremze ili zbog promenljivog napona u mreži ulete ranije ili doenije na strmu zonu i na ovaj predju duži ili krači put dok ne dostignu pritiskujuću šinu. Ovo bi moglo proizvesti jak udar, što bi lako moglo dati povod iskakanju iz šine ili prelom. Prema našem pronalasku nameštamo mi stoga jednu mehaničku napravu koja stoji u sprezi sa vrstom prinudnog kretanja i koja uteruje vagone tačno u odgovarajučem trenutku na strmu zonu pitanje. Analiziranje detaljnog oblika ove naprave vidi se na si. 3 i 4. Sa rotacionom osovinom (4) pritiskujuće šine vezan je pomoću zupčanika prenosni lanac (19), koji ima jedan nos. Prenosni odnos i dužina lanca su takvi da je vreme okretanja nosa sa vremenom okretanja pritiskujuće šine isto, ili je višestruki proizvod istog. Tok je sada već ovaj:
Vagon (21) vazdušne železnice su električnim pogonom koji dolazi u pravcu strelice napušta radni provodnik i time što se bremza stavi u rad ostaje on u mestu na zoni bez struje i stoji dotle dok ga nos (20) ne dohvati i ugura tačno u odgovarajučem trenutku na strmu zonu. Vagon dolazi stoga u svakom slučaju direktno ka pritiskujučoj šini na spiralnu putanju bez obzira nato koliki je put prešao prema ovoj zoni putanje u stanju bez struje.
Po sebi se razume da se pitanje tačnog uvodjenja može rešiti i na drugi način, na primer tako da se pred vagonom koji se zaustavlja na jako strmnoj zoni putanje isturi jedna reza tako da vagon koji sada juri na dole mora primiti odgovarajuću brzinu šine;
ali treba napomenuti da pritiskujuča šina stavlja dotičnu napravu uvek sa prinudnim kretanjem.
Ako se hoće da se vagoni prevedu na železnice raznih nivo-a, to se mogu izmedju pojedinih nivo a železnice nezavisno jedno od drugog namestiti spiralne železnice, tako da na pr., vagoni koji dolaze po prvom višem nivo-u ili po ovom dalje idu do svoga mesta opredeljenja ili prelaze na drugu spiralnu železnici!. Znatnu uštedu obezbedjuje postrojenje koje se vidi na si. 1. Ovde su razne spiralne železnice nameštene jedna iznad druge na jednoj osovini i vezane su inedju sobom pomoću skretnica, ali je pritiskujuča šina (2) zajednička za sve spiralne železnice, tako da je potreban samo jedan pogon. Kada je skret-ničin jezičac (22) otvoren — kao kod ogranka (24) — idu vagoni u horizontalnom pravcu ali ako je on zatvoren — kao kod ogranka (23) — onda oni prelaze na strmu zonu putanje.
Patentni zahtevi.
1.	Postrojenje za dizanje i spuštanje vagona vazdušne železnice sa električnim pogonom, kod koga dve horizontalne zone koje leže na raznim nivoima spaja jedna spiralno savijena zona, naznačeno time, što vagone koji stoje pri ulazu automatski stavlja u pokret naprava koja se u jednakom taktu okreće sa okretanjem pritiskujuće šine, tako da va goni dolaze uvek u odgovarajućem trenutku u krug dejstva pritiskujuće šine.
2.	Postrojenje za dizanje i spuštanje vagona vazdušne železnice sa elekričnim pogonom, naznačeno time, što pritiskujuča Šina indirektno ili direktno prekida blokadu one zone putanje, na kojoj se vagon pred ulaz u spiralnu železnicu mora zaustaviti.
3.	Postrojenje za dizanje i spuštanje vagona vazdušne železnice sa električnim pogonom, naznačeno time, što vagone koji zastaju pred nagnutom železnicom u odgova-vajućem trenutku vodi bez udara prema pritiskujučoj šini naprava veza na prinudnim kretanjem sa pritiskujućom šinom.
4.	Postrojenje za dizanje i spuštanje vagona vazdušne železnice sa električnim pogonom, koje diže vagone razne nivo e, naznačeno time, što su pojedine spiralne železnice koje predstavljaju vezu i medju ravnih nivo-a nameštene jedna iznad druge na jednoj oso vini i snabdevene su zajedničkom pritiskujućom šinom koja se okreće.
>4c/petent broj634-.
Fig- 4-
	'г‘Јр ч-Л-т-у	
	,		1
r

Ad patent broj 834-.
Fig.3.
Fig. 4.
20	gg
i