KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 MARTA 1939.
PATENTNI SPIS BR. 14698
Akciova společnost drive Škodovy zavody v Plzni, Praha, Č. S. R.
Uređaj kolskog postolja za navoženje radi transportovanja 'neelastično nošenih
topovia, vozila i t. sl.
Prijava od 20 februara 1937.	Važi od 1 septembra 1938.
Naznačeno pravo prvenstva od 28 marta 1936 (Č. S. R.).
Kod do sada poznatih kolskih postolja za transpointovanje neelastično nošenih topova, vozila i t. sl. se obično za mavože-nje brainsportovanag topa ili vozila upo-trebljuju platforme, ili kotitasti delovi za navoženje, koje se mogu preklapati. Okvir kolskog postolja je tada većinom tako izveden, da njegovi podužni nosači jedno-vremeno obrazuju korita za navoženje i za nošenje, pomoću kojih se točkovi tran-sportovanog vozila vode, odnosno nose. Nezgoda ovog taspoteda leži u znatnoj u-daljenosti podužnih nosača od podužne ose vozila, koja udaljenost odgovara razmaku t očkova tr ansip ortovan og vozila, u-sied čega je potrebno, da se cela konstrukcija okvira izvodi veoma širokom i sraz-merno teškom. Osim toga ovi koritasti delovi i u podignutom položaju strče u znatnoj meti u prostor između osovine kolskog postolja i ušice za zakačinjanje, usled čega nastaje opasnost zakačinjanja na smetnje za vreme voženja.
Ova znatna nezgoda poznatih kolskih postolja navedene vrste se po pronalasku jednostavno otklanja time, što se po navo-ženju vozila na kolsko postolje koritasti delovi za navoženje tako pomeraju u pravcu prema podužnoj osi vozila, da, kad su udruženi sa okvirom kolskog postolja, kontura kolskog postolja u ovome položaju, t. j. u položaju za voženje, ne strci van konture na kolskom postolju transporto-vanog vozila. U ovom su cilju koritasti delovi za navoženje, kod kolskog postolja, postavljeni tako da se mogu preklapati i
pomerati po čepovima, koji su produženi u pravcu prema podužnoj osi kolskog postolja.
Jedan primer izvođenja novog uređaja kolskog postolja je pokazan na sl. 1 u izgledu sa strane, a na si. 2 u izgledu o-dozgo.
Kao što se vidi iz sl. 1, svaki korita-sti deo za navoženje se sastoji iz nosećeg dela 1 i dela 2 za navoženje. Koritasti deo 2 za navoženje je postavljen na čepu 3 tako, da se može preklapati i pomerati po ovome, pri čemu je ovaj čep s jedne strane utvrđen na nosečem koritastom delu 1, a s druge strane na poprečnom nosaču 4. Celokupna konstrukcija, t. j. oba poprečna nosača 4, 4’ sa nosečim i za navoženje ko-ritastim delovima su nošeni oprugama 5, koje su zajedno sa okvirom 6 postavljene na osovini 7. Okvir 6 je na prednjem kraju snafbdeven ušicom 8 za zakačinjanje radi transportovanj'a, a na zadnjem kraju čekrkom 9 za olakšanje tovarenja vozila.
Po navoženju topa ili vozila na kolsko postolje se koritasti delovi za navoženje prevode iz položaja koji je pokazan celim linijama u položaj koji je pokazan črtasto tačkastim linijama u pravcu prema podužnoj osi i utvrđuju se na okviru 6, tako, da u izgledu odozgo, kontura kolskog postolja uglavnom ne strči van konture na njoj transportovanog tipa ili vozila.
Patentni zahtevi:
1) Uređaj kakvog kolskog potolja za navoženje radi transportovanja topova,
Din. 15.—
vozila i t. sl. koji nisu nošeni oipirugama, sa preklopljivim, na čepovima postavljenim koritastim delovima za navoženje, naznačen time, što se po na voženju vozila na kolsko postolje (1) koritasti delovi (2) za navoženje tako pomeraju u pravcu prema podužnoj osi kolskog postolja, da kad su udruženi sa njegovim okvirom (6), kontura, u izgledu odozgo, kolskog postolja
u ovom podožaju (položaj za voženje) ne strči van konture na njemu transporto-vanog vozila.
2) Uređaj za navoženje po zahtevu 1, naznačen time, što su kod kolskog postolja (1) koritasti delovi (2) za navoženje postavljeni preiklopljivo i pomerljjvo na čepovima (3), koji su produženi u pravcu prema podužnoj osi kolskog postolja.
Ađ pat. br. 14698

,K





■











I







■
>• >


'v






■r




J

!