Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 1 NOVICE » « Cena: 1,99 € št. 9/XXVIII 1 1. maj 2023 Reciklirani aluminij bi lahko povečal doseg električnih vozil Dan D za fosilna goriva in elektrifikacijo Če želite, lahko WhatsApp uporabljate na 5 različnih telefonih Nenavadni avtomobili, ki jih želijo pozabiti tudi sami proizvajalci Baterije na vodni osnovi so lahko alternativa za litij Tudi slepi gamerji bodo lahko igrali priljubljeno igro Forza » Avtomobili, ki so pomagali rešiti podjetje » Kaj je Bluetooth Low Energy (BLE)? » Testirali smo pametni telefon vivo x90 Pro Računalniške novice maj 2023 2 www.sof.si BREZ RAČUNALNIKA NA MORJE! 14. - 15. JUNIJ 2023 AVDITORIJ PORTOROŽ Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 3 NOVICE » « Pametna ročna ura Moto Watch 200 Pametne ročne ure so postale priljubljen pripo- moček mnogih uporabnikov, ki si z njimi poma- gajo pri bolj zdravem in aktivnem življenjskem slogu. Spremljanje spanja, dihanja, srčnega utri- pa in vseh drugih zdravstvenih metrik ob hkrat- nem spodbujanju razvoja zdravih navad ali vad- be marsikateremu uporabniku pomagajo, da si v vsakdanjem napornem tempu vzame vsaj malo časa zase. Pametne ure so poleg vseh koristi za zdravje in telesno pripravljenost tudi poslovni pomočnik. Te namreč dostojno nadomeščajo osnovne funkcije telefona, ko ga nimamo v rokah, so pa tudi eleganten in impresiven modni dodatek z naprednimi funkcijami. Zato ne preseneča, da se je za vstop na trg pametnih ur nedavno odločilo tudi podjetje Motorola. Med njimi posebej izstopa model Moto Watch 200. Všečno oblikovana pametna ročna ura Moto Watch 200 za zmerno ceno ponuja veliko. No- vost je namreč opremljena z zaslonom AMOLED z 1,78-palčno oziroma 4,5-centimetrsko diago- nalo. Za merjenje športnih aktivnosti sta na vo- ljo merilnika srčnega utripa in temperature. Za- gotovljena je tudi vodotesnost do 50 metrov. Za povezovanje z zunanjimi napravami je na voljo povezava Bluetooth. Vgrajen je tudi navigacijski sprejemnik GPS za zaznavo lokacije. Vgrajena baterija kapacitete 355 miliamper ur pametni ročni uri Moto Watch 200 zagotavlja do 14 dnevno avtonomijo delovanja. Na voljo sta celo mikrofon in zvočnik za opravljanje tele- fonskih pogovorov, ko smo na poti in mobilnik morda ni na dosegu roke. Novost je na voljo v črni in zlati barvi. Kot že omenjeno, pametna ročna ura Moto Watch 200 ne bo pretirano dra- ga. Zanjo bo namreč treba odšteti okoli prera- čunanih 135 evrov. Naglavne slušalke Razer za ljubitelje iger Oprema za igranje iger je navadno posebna. Vse se sveti in na splošno je vsa računalniška perife- rija, namenjena igranju iger, videti atraktivno. Zakaj si torej ne omislite kakovostnih slušalk, s katerimi boste zagotovo kos “gamerskemu” ozi- roma igričarskemu slogu? K boljši igričarski izkušnji bodo nedvomno pri- pomogle najnovejše naglavne slušalke podjetja Razer. Naglavne slušalke Razer BlackShark V2 Pro 2023 so bile namreč pripravljene na način, da nudijo vrhunsko predvajanje zvoka, udobje in zanesljivo povezljivost. Poleg tega je bila novost pripravljena v sodelovanju z najboljšimi igričarji. Naglavne slušalke Razer BlackShark V2 Pro 2023 razpolagajo z odstranljivim mikrofonom Razer HyperClear Super Wideband. Ta med drugim zagotavlja visokoločljiv zajem zvoka – predvsem na račun možnosti zajema večjega frekvenčne- ga spektra. Za boljšo izkušnjo je opremljen tudi s tehnologijama Audio Surround 7.1 in FPS Pro-Tuned. Zanimivih naglavnih slušalk Razer BlackShark V2 Pro 2023 na srečo ne bo treba pogosto polniti. Napolnjena baterija namreč zagotavlja za do 70 ur neprekinjenega delovanja. Zgolj 15 minut polnjenja pa zagotovi kar šest ur avtonomije de- lovanja. Za polnjenje je seveda na voljo vmesnik USB-C. Odlično povezljivost zagotavlja tehnolo- gija Razer HyperSpeed Wireless. Ta bo poskrbela za neprekinjen zvok tudi v najtežjih pogojih. Razer BlackShark V2 Pro 2023 so že na voljo in pri- čakovano niso poceni. Zanje je v evropskem pro- storu treba odšteti okoli 230 evrov. Vrhunski prenosnik Acer s kar 16-palčnim zaslonom Podjetje Acer premore pestro linijo prenosnikov, pri kateri lahko različni profili uporabnikov naj- dejo pravega zase. Njihov najnovejši prenosnik Acer Swift X 16 je opremljen s kar 16-palčnim oziroma 40,6-centimetrskim zaslonom OLED, vseeno pa v debelino meri zgolj 17,9 milimetra. Kljub velikosti novi prenosnik tehta zgolj 1,9 kilo- grama. Zato bo novost prišla še kako prav tudi uporabnikom v zahtevnih poslovnih okoljih. Prenosnik Acer Swift X 16 je opremljen z zaslo- nom OLED ločljivosti 3.2K s frekvenco osveževa- nja 60 hercev. Za preračunavanje podatkov skrbi procesor AMD Ryzen 9 7940H, grafičnim vsebi- nam pa je kos vgrajeno grafično jedro Radeon 780M (RDNA3). Z njim lahko zato igramo tudi nekatere sodobne igre v ločljivosti 1.080p. Zah- tevnejšim uporabnikom pa bosta na voljo sa- mostojni grafični kartici GeForce RTX 3050 ozi- roma GeForce RTX 4050. V prenosnem računalniku Acer Swift X 16 najde- mo še do 32 gigabajtov sistemskega pomnilnika LPDDR5 in do enega terabajta prostora za shra- njevanje. Napolnjena baterija novosti vsaj na pa- pirju zadošča za do deset ur avtonomije delova- nja. Celoto zaključuje operacijski sistem Win- dows 1 1. Vstopna različica novosti je vrednotena na okoli 1.600 evrov. Google pripravlja cenejši telefon Pixel 7a Na spletu se še vedno veliko piše o najnovejših pametnih mobilnih telefonih podjetja Google, in sicer Pixel 7. Novost je na voljo v dveh različi- cah, in sicer manjši Pixel 7 in zmogljivejši Pixel 7 Pro. Različica Pixel 7 je opremljena s 6,3-palčnim (16-centimetrskim) zaslonom ločljivosti 2.400 x 1.080 slikovnih točk, naprednejši Pixel 7 Pro pa s 6,7-palčnim (17-centimetrskim) zaslonom ločlji- vosti 3.120 x 1.440. Pixel 7 Pro je tudi nekoliko večji in težji. Nedavno pa smo poročali o tem, da bo podjetje Google kmalu predstavilo še en model družine pametnih mobilnih telefonov Pixel 7. Šlo naj bi za cenovno dostopnejši model z oznako Pixel 7a, ki naj bi bil neposreden naslednik priljublje- nega (vsaj na ameriškem trgu) Pixel 6a. Pričako- vanja uporabnikov so visoka, saj pričakujejo, da bodo po enoletnem čakanju prejeli pomenljivo nadgradnjo za razumno ceno. Če gre verjeti spletnim govoricam, bo pametni mobilni tele- Računalniške novice maj 2023 4 NOVICE » » fon Google Pixel 7a opremljen s precej boljšimi slikovnimi tipali. Uporabniki naj bi namreč imeli na voljo leče ločljivosti 64 milijonov in 13 milijo- nov slikovnih točk. Za opravljanje spletnih kon- ferenc pa naj bi bila na voljo spletna kamera lo- čljivosti 10,8 milijonov slikovnih točk. Tu bo na voljo še podpora za brezžično polnjenje, pri če- mer pa bo moč omejena na zgolj pet vatov. Pre- mijski izgled bo telefonu dajalo ohišje, ki bo v celoti izdelano iz keramike. Čeprav bo pametni mobilni telefon Google Pixel 7a sodil v srednji cenovni razred, naj bi ta prinesel kar dve pomembni funkcionalnosti. Gre tako za možnost odklepa pametnega mobilne- ga telefona s prepoznavo obraza kot tudi s po- močjo bralnika prstnih odtisov pod zaslonom, kar bi še izboljšalo uporabniško izkušnjo. Preo- stala strojna oprema naj bi obsegala še mobilni procesor Google Tensor G2, osem gigabajtov sistemskega pomnilnika, 128 gigabajtov prosto- ra za shranjevanje podatkov in zaslon OLED s 6,1-plačno oziroma 15,5-centimetrsko diagona- lo. Novost naj bi bila predstavljena še ta mesec v okviru konference Google I/O. Bo Surface Pro 10 na voljo tudi v manjši izvedbi? Oktobra lani je Microsoft predstavil novo gene- racijo hibrida med tabličnim in prenosnim raču- nalnikom – Surface Pro 9. Novost ponuja vse, kar potrebujejo najzahtevnejši uporabniki na tere- nu. Tablični oziroma prenosni računalnik Surface Pro 9 temelji na osnovi procesorjev Intel 12. ge- neracije. Preostala strojna oprema Surface Pro 9 obsega še do 32 gigabajtov sistemskega po- mnilnika in pogon Solid State kapacitete enega terabajta. Tu je na voljo tudi različica s procesor- jem ARM, ki ponuja povezavo v mobilna omrež- ja 5G. Ta je na voljo s sistemskim pomnilnikom kapacitete osem gigabajtov oziroma 16 gigabaj- tov in z do 512 gigabajtov prostora za shranjeva- nje podatkov. Piko na i pa tablici/prenosniku daje zaslon s 33-centimetrsko oziroma 13-palč- no diagonalo frekvence 120 hercev in ločlji- vostjo 2.880 x 1.920 slikovnih točk. Čeprav je Surface Pro 9 še vedno kos tudi najza- htevnejšim nalogam, bo podjetje Microsoft kmalu predstavilo njegovega naslednika. Tu se- veda govorimo o novi generaciji hibrida med tabličnim in prenosnim računalnikom – Surface Pro 10. Ta naj bi bil na volijo tako z zaslonom s 33-centimetrsko oziroma 13-palčno diagonalo kot tudi s 27,9-centimetrsko oziroma 11-palčno diagonalo. Oba zaslona se bosta ponašala tako z visoko ločljivostjo kot frekvenco osveževanja 120 sličic na sekundo. Trenutno žal se ni znano, s katerimi procesorji bo novi Surface Pro 10 na voljo. Skoraj zagotovo pa bo šlo za zmogljivejše, kot so na voljo za ak- tualni model. Več o prenosnem računalniku Sur- face Pro 10 bo znanega v prihodnjih nekaj ted- nih. Se pa že sedaj govori, da naj bi se novost postavila po robu priljubljenim računalnikom iPad Pro 11 in iPad Pro 12.9 konkurenčnega po- djetja Apple, ki so priljubljeni predvsem med za- htevnejšimi uporabniki. Xiaomi predstavil zanimiv pametni televizor F2 Fire Cenovno dostopni izdelki podjetja Xiaomi so znani po tem, da za svoj denar ponujajo odlično kupčijo. Tej filozofiji sledi tudi njihova družina pametnih televizorjev TV F2. Televizorji so na- menjeni tudi nekoliko zahtevnejšim uporabni- kom, kljub odličnim strojnim specifikacijam pa so, kot rečeno, cenovno relativno dostopni. Podjetje Xiaomi je pametnim televizorjem dru- žine TV F2 nedavno dodalo še en model. Gre za različico, ki je opremljena z 32-palčno oziroma 81,3-centimetrsko diagonalo. Novi televizor slike izrisuje z ločljivostjo 1.366 x 768 slikovnih točk, frekvenca osveževanja znaša 60 hercev. Vidni kot zaslona je 178 stopinj, zato boste jasno sliko lahko videli tudi, če boste televizor gledali od strani. Prikazana slika bo vedno ostra in polna živih barv. Novi pametni mobilni televizor Xiaomi TV F2 poganja operacijski sistem Fire OS 7. Zato ne preseneča, da ta podpira vse najbolj znane in med uporabniki priljubljene storitve za prenos videoposnetkov, kot so Disney+, YouTube in Netflix. Poleg tega podpira digitalno asistentko 1001 prenosnik Najnižje cene • 36 obrokov v minuti • Dvojno jamstvo do 5 let www.enaa.com za posel in zabavo Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 5 NOVICE » « vstop prost Maribor KARIERNI SEJEM Hotel City 2023 25. maj RAČUNOVODJA LOBIUM, poslovanje z nepremičninami, d. d. M/Ž RAČUNOVODJA – SPECIALIST Hisense Gorenje Europe, d. o. o. M/Ž NOTRANJI REVIZOR – SVETOVALEC NLB d. d. M/Ž ANALITIK ZA NABAVLJENE DELE 1 MAHLE Electric Drives Slovenija d. o. o. M/Ž VSAK DAN NOVA PROSTA DELOVNA MESTA NA MOJEDELO.COM GLOBALNI ZAKLADNIK Iskraemeco d. d. M/Ž RAČUNOVODJA Anton Blaj d. o. o. M/Ž Amazon Alexa ter tehnologije Dolby Audio, DTS Virtual:X in DTS-HD za kakovostnejše predvaja- nje zvoka. Piko na i mu daje še vgrajen računal- nik s štirijedrnim procesorjem, 1,5 gigabajta si- stemskega pomnilnika in osem gigabajtov pro- stora za shranjevanje podatkov. Trenutno še ni znano natančna cena naprave, verjamemo pa, da bo dostopna. Kitajska preizkusila ultrahitri mobilni internet 6G Številni uporabniki mobilne telefonije želijo uporabljati najnovejše mobilno omrežje 5G, ki ga podpira cela paleta novejših mobilnih telefo- nov – tudi tistih, za katere ni treba zapraviti cele- ga premoženja. Omrežje 5G še ni na voljo pov- sod, a se vztrajno širi. Slednje uporabnikom sto- ritev mobilne telefonije omogoča prednosti predvsem v obliki hitrejšega in zanesljivejšega prenosa podatkov. To je glavni razlog, zaradi ka- terega se naročniki na storitve mobilne telefoni- je odločajo za hitro mobilno omrežje 5G. Zato ne preseneča, da mnoga podjetja in drža- ve vse moči že usmerjajo v razvoj novega mobil- nega omrežja 6G. Ena izmed vodilnih držav je Kitajska, ki je kot prva uspešno preizkusila pre- nos podatkov preko mobilnega omrežja šeste generacije. Kitajskim strokovnjakom je uspel prenos podat- kov s hitrostjo kar 300 gigabitov na sekundo. To je kar desetkrat hitreje v primerjavi z omrežjem 5G. Pri tem so uporabili teraherčno frekvenčno območje. Mobilno omrežje 6G ima tako poten- cial za revolucijo brezžične komunikacije in še hitrejši razvoj naprav IoT (internet stvari). Acer Nitro: odličen in ogromen zaslon za igričarje Nesporno dejstvo je, da frekvenca osveževanja računalniškega zaslona vpliva na igralne spo- sobnosti igričarja. Večja kot je namreč frekvenca osveževanja zaslona in manjši kot je zakasnitve- ni čas, boljši je izid pri igranju računalniških iger. To je tudi glavni razlog, zakaj so se tudi pri po- djetju Acer odločili za pripravo po mnenju mno- gih enega najboljših računalniških zaslonov za računalniške igre. Računalniški zaslon Acer Nitro XZ452CU V lahko brez težav izrisuje vsebine s frekvenco 175 sličic na sekundo. To je posebej impresivno zato, ker se računalniški zaslon Acer Nitro XZ452CU V po- naša s kar 44-palčno oziroma 112-centimetrsko diagonalo ter možnostjo prikaza dveh ločenih slik ločljivosti 2.560 x 1.440 točk. Zakasnitveni čas ukrivljenega zaslona Acer Nitro XZ452CU V znaša zgolj eno milisekundo. Novost ponuja kontrastno razmerje 100.000.000 proti 1, najvišjo kakovost pa zaslon doseže z uporabo vmesnika DisplayPort 1.4a. Tu je na voljo tudi polna podpora za tehnologijo AMD FreeSync Premium Pro ter vmesnik USB-C s polnilno moč- jo kar 90 vatov. To bo kot nalašč za hitro polnje- nje mobilnih naprav. Podjetje Acer bo inovativni zaslon Nitro XZ452CU V ponudilo v prodajo pro- ti koncu letošnjega leta. Maloprodajna cena no- vosti bo postavljena na dobrih 900 evrov. Apple zagnal proizvodnjo VR očal? Že dlje časa krožijo govorice o tem, da naj bi po- djetje Apple pripravilo lastna očala za navide- zno resničnost. Novica je v dobro voljo spravila mnoge ljubitelje Applovih izdelkov. Napredna očala za navidezno resničnost naj bi namreč vsebovala Applove visokoločljivostne zaslone s širokim vidnim kotom in podporo za prikaz tridi- menzionalnih vsebin. Kot vse kaže na očala za navidezno resničnost podjetja Apple ne bo treba več dolgo čakati, saj naj bi računalniški gigant že zagnal proizvodnjo. Skupno naj bi podjetje Apple izdelalo okoli 500 tisoč primerkov. Temu primerna pa bo tudi ma- loprodajna cena. Za pametna očala naj bi bilo po predvidevanjih treba odšteti med 2.000 in 3.000 evri. Računalniške novice maj 2023 6 NOVICE » » Apple naj bi svoja prva očala za navidezno re- sničnost predstavil v okviru junijske konference za proizvajalce WWDC 2023. Glede na spletne govorice naj bi bilo Applova očala za navidezno resničnost mogoče uporabljati le v navezi s pa- metnimi mobilnimi telefoni znamke iPhone. Applov namenski procesor bo še posebej učin- kovit pri prenosu podatkov iz iPhona v napravo in obratno, pri stiskanju in dekompresiranju vi- dea ter pri učinkovitem upravljanju porabe energije. Kot kaže, naj bi Apple očala za navidezno resnič- nost opremil z mobilnim procesorjem M1 Pro oziroma primerljivim in s kar 16 gigabajti vgraje- nega sistemskega pomnilnika. Za svoja napred- na očala naj bi pripravil lasten operacijski sistem z oznako rOS, ki bo prilagojen tako za glasovne ukaze kot za prepoznavanje gibov glave. Prepri- čani smo, da bo šlo za svojevrsten izdelek. Zamenjava pogona Solid State brez odpiranja računalnika Pogoni Solid State prihajajo vse bolj v ospredje, saj so zmogljivi, zanesljivi in odporni na števil- ne zunanje dejavnike, kot so padci in udarci. V zadnjem času pa prednjačijo predvsem pogo- ni Solid State z vmesnikom M.2. Ti so namreč hitri, kompaktni in nadvse zanesljivi pri delova- nju. Medtem ko smo običajni uporabniki zado- voljni s pogoni Solid State, ki so vgrajeni v naš namizni osebni računalnik, to ne drži za napred- nejše uporabnike. Ti namreč pogosto zamenju- jejo pogone Solid State, na katerih imajo bodisi različne operacijske sisteme bodisi različne na- stavitve. To delo pa bo precej lažje z novo karti- co ToughArmor MB842MP-B z vmesnikom PCIe podjetja Icy Dock. Kartica ToughArmor MB842MP-B namreč omo- goča hitro in enostavno zamenjavo pogonov Solid State kar na zadnji strani računalniškega ohišja. To pomeni, da računalnika za zamenjavo pogona Solid State ni treba odpirati. Novost podpira bogato paleto pogonov Solid State, in sicer M.2 2230, 2242, 2260, 2280 ter 22110. Poleg tega zagotavlja tudi pasivno hlajenje pogonov. Zanimiva in uporabna kartica ToughArmor MB- 842MP-B podjetja Icy Dock za hitro zamenjavo pogonov Solid State ni poceni. Maloprodajna cena za dva pogona Solid State je namreč po- stavljena na kar preračunanih 226 evrov. Za en pogon Solid State pa bo treba odšteti preraču- nanih 95 evrov. Konec večjih posodobitev za Windows 10 Microsoft se vse bolj osredotoča na razvoj ope- racijskega sistema Windows 11. Nova različica operacijskega sistema namreč prinaša prenov- ljeno obliko in v središče postavlja uporabnika ter njegovo vsebino. Čeprav je danes operacijski sistem Windows 11 že na voljo vsem, pa ga gle- de na statistične podatke podjetja StatCounter trenutno po vsem svetu uporablja zgolj nekaj več kot 19 odstotkov uporabnikov osebnih raču- nalnikov. Na operacijski sistem Windows 10 po drugi strani še vedno prisega kar 70 odstotkov uporabnikov. Microsoft želi ta odstotek zmanj- šati in čim več uporabnikov “preseliti” na Win- d ows 11. To bo podjetje dejansko poskušalo doseči z opustitvijo večjih funkcijskih nadgradenj za Windows 10. Posodobitev Windows 10 22H2 bo namreč zadnja večja posodobitev tega opera- cijskega sistema. Ta je uporabnikom na voljo od 18. novembra lani. Microsoft uporabnike seveda spodbuja k prehodu na precej sodobnejši Win- dows 11 22H2. S tem upa na znatno povečanje tržnega deleža novega operacijskega sistema. Windows 10 bo sicer podprt vse do 14. oktobra leta 2025. Bodo pa seveda tudi izjeme. Tu bo šlo predvsem za podjetja, ki bodo pripravljena pla- čati za podaljšano podporo. Microsoft po 40. letih odpisal lastno računalniško periferijo Podjetje Microsoft ni le eden najbolj uspešnih proizvajalcev programske opreme na svetu, saj Vse se začne z registracijo domene. Prosto domeno lahko registrirate v nekaj enostavnih korakih. Jo že imate? GIGA SP ARK www.gigaspark.com Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 7 NOVICE » « izdeluje tudi izjemno kakovostne periferne eno- te za računalniške sisteme, ki niso namenjene izključno napravam z operacijskim sistemi Win- dows. Kot vse kaže pa je Microsoft zaključil s tem poglavjem. Najavil je namreč, da ne bo več izdeloval raču- nalniške periferije, ki bo zgolj »opremljena« z imenom Microsoft. Namesto tega se bo raču- nalniški gigant posvečal zgolj računalniški peri- feriji, ki se trži pod njegovo blagovno znamko Surface. Tu gre nedvomno za zgodovinsko od- ločitev, saj je podjetje Microsoft tržilo računal- niško periferijo s svojo blagovno znamko kar ne- verjetnih 40 let. Pri tem velja omeniti, da je računalniška periferi- ja znamke Surface nekoliko dražja v primerjavi s tisto, ki je opremljena z blagovno znamko Mi- crosoft. Po drugi strani pa je kupcem na voljo praktično vsa računalniška periferija blagovne znamke Surface, ki jo potrebujemo za delo z ra- čunalnikom. Edina izjema je spletna kamera Sur- face, saj je ta trenutno na voljo le v obliki rešitve za konferenčne klice v podjetjih. Italija ponovno dovolila uporabo ChatGPT Aplikacija ChatGPT je preplavila svetovni splet. Predvsem zato, ker je sposobna narediti vse mo- goče, od reševanja računalniških nalog do po- moči pri pisanju člankov, esejev … Inovativni ChatGPT lahko za zdaj še prosto uporabljamo in mnogi z zanimanjem preizkušajo ta impresiven jezikovni model, da bi ugotovili, kako prilagod- ljiv in človeku podoben je lahko v praksi. A umetna inteligenca ChatGPT se ni ozirala na za- sebnost uporabnikov, zato jo je italijanski regu- lator na začetku letošnjega aprila prepovedal na celotnem ozemlju Italije. Težava je namreč bila v tem, da ChatGPT uporabnikov ni opozoril, kako bodo njihovi zasebni podatki uporabljeni. Poleg tega ni bilo povsem jasno, kar se z njimi zgodi, ko so enkrat shranjeni. Na srečo italijanskih upo- rabnikov pa jim je umetna inteligenca ChatGPT ponovno na voljo. Podjetje je namreč v celoti ugodilo Italijanskemu varuhu osebnih podat- kov. Kaj je novega? ChatGPT odslej dejansko omogoča možnost deaktivacije zgodovine iska- nja, ki se sicer uporablja za izboljšanje algoritma umetne inteligence. Odločitev o tem pa je v ce- loti prepuščena uporabniku priljubljene spletne storitve. To je pomemben korak za varstvo osebnih podatkov – ne samo v Italiji, temveč tudi v ostalih državah. Superkompaktni računalnik Asus Tinker Board R2.0 Povpraševanje po cenovno ugodnih osebnih računalnikih Raspberry Pi je med računalniškimi 18.–21. MAJ 2023 Največja strokovna sejma za mojstre, poznavalce in ljubitelje Računalniške novice maj 2023 8 NOVICE » » operacijski sistem Android 12, kot TinkerOS in druge odprtokodne sisteme, ki temeljijo na os- novi Linux distribucije Debian. Vstopna različica je naprodaj za zgolj preračunanih 85 evrov. Zmogljiva prenosna igralna konzola Aokzoe A1 Pro Na trgu prenosnih igralnih konzol postaja vse bolj pestro. Konkurenci se bo kmalu pridružila še igralna konzola Aokzoe A1 Pro, ki bo temeljila na osnovi zmogljivega procesorja AMD Ryzen. Inženirji bodo namreč vanjo vgradili procesor Ryzen 7 7840U. Za zahtevne grafične vsebine pa bo skrbela vgrajena grafična kartica Radeon 780M. Za prikaz grafično obogatenih iger bo imela igralna konzola Aokzoe A1 Pro na voljo za- slon z 8-palčno oziroma 20,3-centimetrsko dia- gonalo. Ločljivost prikaza slik bo znašala zavidlji- vih 1200p. Poleg tega zaslon ponuja barvno po- kritost 128 odstotkov sRGB. To pomeni, da bo igranje – tudi zahtevnejših iger – zagotovo pravi užitek. Seveda bo pravi užitek tudi predvajanje večpredstavnostnih vsebin. Procesor AMD Ryzen 7 7840U v igralni konzoli Aokzoe A1 Pro bo podatke preračunaval pri frekvenci 3,0 gigahercev in bo temeljil na osno- vi procesorskih jeder Zen 4. Zato ni bojazni, da bi konzoli pri preračunavanju podatkov pošle moči. Kupcem bo konzola na voljo s sistem- skim pomnilnikom do kapacitete 64 gigabaj- tov in pomnilnikom za shranjevanje podatkov do kapacitete dveh terabajtov. Novost bo na- prodaj kmalu. Vstopna različica bo v predpro- daji vrednotena na okoli preračunanih 700 evrov. Končna cena pa bo postavljena na pre- računanih 900 evrov. Izredno tanek prenosnik LG Gram SuperSlim Čeprav so prenosni računalniki z manjšimi kom- paktnimi zasloni med uporabniki vse bolj prilju- bljeni, zahtevnejši uporabniki še vedno prise- gajo na prenosnike z večjimi zasloni. To je bil tudi razlog, zakaj so pri podjetju LG Electronics pripravili novo generacijo prenosnih računalni- kov družine Gram, ki so opremljeni s 39,6-cen- tiemtrskimi oziroma 15,6 -palčnimi zasloni – gre za prenosnike LG Gram SuperSlim. Prenosnik LG Gram SuperSlim sodi v skupino najlažjih 15,6 -palčnih prenosnikov na svetu. Ta namreč tehta zgolj 998 gramov. Kljub zelo omejeni teži in kompaktni obliki je novost kos tudi zahtevnejšim nalogam. Kakovostni zaslon OLED lahko prikazuje slike z ločljivostjo 1080p, razmerje stranic znaša 16 proti 9, poleg tega pa zaslon zagotavlja tudi polno združljivost z zanesenjaki še vedno zelo veliko, saj je mogoče na njihovi osnovi zgraditi zelo zanimive napra- ve. Ker pa jim zmanjka moči pri nekoliko zahtev- nejših nalogah, ne preseneča, da so pri podjetju Asus za računalniške mojstre pripravili svojo ra- zličico kompaktnega osebnega računalnika, ki je dovolj zmogljiv, da lahko z njim brez težav po- ganjamo tudi videoposnetke ločljivosti 4K. Superkompaktni osebni računalnik Asus Tinker Board R2.0 je opremljen s štirijedrnim procesor- jem Rockchip RK3288. Ta vsebuje štiri procesor- ska jedra ARM Cortex-A17 frekvence 1,8 gigaher- ca in vgrajeno grafično jedro Mali-T764 CPU, ki podatke preračunava pri 600 megahercih. V njem najdemo še dva gigabajta sistemskega pomnilnika DDR3, gigabitno mrežno kartico, priključek HDMI in 16 gigabajtov prostora za shranjevanje podatkov. Ker lahko nanj preko vmesnika USB priključimo zunanje pomnilniške naprave, je novost kot nalašč za domači kino. Na njegovi osnovi lahko zgradimo tudi druge zani- mive naprave, in sicer od spletnih strežnikov za deljenje datotek do raznih krmilnikov za uprav- ljanje naprav. Računalnik Asus Tinker Board R2.0 meri zgolj 85,6 x 54 milimetrov. Ta podpira tako mobilni Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 9 « NOVICE » barvnim standardom DCI-P3. Tudi preostala strojna oprema prenosnega računalnika LG Gram SuperSlim ni od muh. Ta namreč obsega Intelov procesor 13. generacije (Core i7-1360P), do 32 gigabajtov sistemskega pomnilnika LPDDR5-6000 in pogon Solid State z do dvema terabajtoma vgrajenega prostora. Napolnjena baterija zadošča za več kot 10 ur avtonomije delovanja, kar je za prenosnik te velikosti odli- čen dosežek. Maloprodajna cena lahkega in zelo tankega pre- nosnega računalnika LG Gram SuperSlim priča- kovano ni ravno nizka. Za vstopno različico no- vosti je v Združenih državah Amerike treba odš- teti kar preračunanih 1.545 evrov (16GB/512GB). Cena najdražjega modela (32GB/2TB) pa je po- stavljena na preračunanih 1820 evrov. "Neuničljiva" Nokia XR21 Nokia 3310 je bila med uporabniki mobilnih te- lefonov dobro znana po svoji vzdržljivosti, dolgi avtonomiji delovanja, pa tudi po legendarnih igrah Snake oziroma Kača in Space Impact. Ker velja Nokia 3310 za enega najbolj priljubljenih telefonov vseh časov, ne preseneča, da je trgov- cem na račun njene superiornosti uspelo proda- ti kar 126 milijonov enot, še danes pa kroži ogro- mno anekdot o tem neuničljivem telefonu. Ker pa je Nokia 3310 daleč od telefona za novo- dobne uporabnike, so pri podjetju Nokia julija leta 2021 pripravili njenega naslednika. Tu govo- rimo o pametnem mobilnem telefonu Nokia XR20. Kot vse kaže se je ta telefon zaradi porekla in povezave z Nokio 3310 nekaterim prikupil, saj bodo pri podjetju Nokia kmalu ponudili v pro- dajo naslednjo generacijo. Gre za telefon Nokia XR21. Pametni mobilni telefon Nokia XR21 bo opremljen z mobilnim procesorjem Snapdra- gon 695, kar pomeni, da bo imel zagotovljeno podporo za mobilna omrežja 5G. V njem bomo našli še šest gigabajtov sistemskega pomnilnika in 128 gigabajtov prostora za shranjevanje po- datkov. Trenutno še ni znano, ali bodo na voljo tudi druge različice. Vgrajeni pomnilnik bo po vsej verjetnosti razširljiv s pomočjo pomnilniških kartic microSD. Na vse odporna Nokia XR21 naj bi razpolagala tudi s kakovostnim zaslonom. Ta bo opremljen s 6,49-palčno oziroma 16,5-centimetrsko diago- nalo, ločljivostjo 1080p in frekvenco osveževa- nja 120 hercev. Za zajem fotografiji in videopo- snetkov bodo na voljo kamere s slikovnimi tipali ločljivosti 64 milijonov, osem milijonov in 16 mi- lijonov slikovnih točk. Dovolj dolgo avtonomijo delovanja bo zagotavljala baterija kapacitete 4.600 miliamper ur. Ta bo podpirala tudi tehno- logijo hitrega polnjenja moči 33 vatov. Nova Nokia XR21 bo združljiva z vojaškim stan- dardom MIL-STD-810H. Za nameček pa ji bo proizvajalec zagotavljal posodobitve do leta 2027. Maloprodajna cena novosti naj bi bila po- stavljena na okoli preračunanih 455 evrov. Zabavne kriminalke založbe 14,99 € KNJIGE SO NA VOLJO V KNJIGARNAH IN NA WWW.DIDAKTA.SI. 19,99 € 17,99 € Da bi razrešili neverjeten umor, potrebujemo neverjetne junakinje … SKANDINAVSKI BLANC 041 308 300 zalozba@didakta.si www.didakta.si NOVOST Računalniške novice maj 2023 10 NOVICE » » Google z novim mobilnim procesorjem Tensor G3 Procesor Google Tensor G2 je ob predstavitvi konec lanskega leta obetal veliko. Ta je namreč opremljen z dvema zmogljivima procesorskima jedroma ARM Cortex-X1 s frekvenco 2,85 giga- herca. Poleg tega ima še dve procesorski jedri Cortex-A76 frekvence 2,3 gigaherca in štiri ener- gijsko varčna jedra Cortex-A55 frekvence 1,85 gigaherca. Vse skupaj je izdelano s pomočjo tehnologije Samsung 4LPP . Ker pa je mobilni procesor Tensor G2 vsaj po zmogljivosti nekoliko razočaral, pri podjetju Go- ogle že pripravljajo novost. Gre za procesor Ten- sor G3, ki naj bi bil na voljo skupaj s pametnimi mobilnimi telefoni Pixel 8. Na papirju obetajo veliko, saj naj bi bili opremljeni s kar devetimi procesorskimi jedri. Tu bo šlo za eno jedro Arm Cortex-X3 (najzmogljivejše), štiri jedra Arm Cor- tex-A715 in štiri jedra Arm Cortex-A510. Grafič- nim vsebinam pa bo kos zmogljiva grafična reši- tev ARM Mali-G715 z osmimi grafičnimi jedri. Novi mobilni procesor Google Tensor G3 naj bi bil izdelan s pomočjo 4-nanometrske tehnolo- gije. Za to bo poskrbelo podjetje Samsung. Prav zato tudi ne presenečajo govorice, da naj bi bil novi mobilni procesor Tensor G3 v osnovi pre- delan mobilni procesor Exynos 2300, ki pa ga podjetje Samsung nikoli ni ponudilo trgu. Kakšna bo grafična kartica GeForce RTX 4060 Ti? Nedavno smo poročali o velikem uspehu zani- mive grafične kartice Nvidia GeForce RTX 4070 Ti za osebne računalnike. To sicer ne preseneča, saj je grafična kartica GeForce RTX 4070 Ti na- menjena najzahtevnejšim ljubiteljem računal- niških iger, a ni najdražja različica nove družine. Ta je v Združenih državah Amerike naprodaj za preračunanih 540 evrov. Kmalu pa bo za osebne računalnike na voljo še grafična kartica Nvidia GeForce RTX 4060 Ti. To je nedavno potrdil tudi spletni prodajalec 2Computer. Ta je tudi potrdil, da bo nova grafič- na kartica na voljo z osmimi gigabajti grafičnega pomnilnika. To naj bi bilo dovolj za igranje iger v ločljivosti 1080p. Kljub temu pa bi osem giga- bajtov grafičnega pomnilnika lahko kmalu po- stalo premalo za najzahtevnejše vsebine. Grafična kartica Nvidia GeForce RTX 4060 Ti naj bi se brez težav kosala z grafično kartico GeForce RTX 3070. Poleg tega bo nova GeForce RTX 4060 Ti relativno varčna z električno energijo. Pri polni obremenitvi bo namreč porabila le 160 vatov. Grafična kartica Nvidia GeForce RTX 4060 Ti naj bi bila naprodaj v teku meseca maja, njena malopro- dajna cena pa naj bi se gibala okoli 420 evrov. To je zgolj okoli 50 evrov več od grafične kartice prejš- nje generacije – GeForce RTX 3060 Ti. GeForce RTX 4060 Ti bo razpolagala z grafičnim jedrom z oznako AD106-350-A1, ki bo imelo za preračuna- vanje podatkov na voljo 4.352 CUDA jeder. To je 14,080 CUDA jeder manj v primerjavi z modelom GeForce RTX 4090 Ti. Za shranjevanje vmesnih podatkov bo na voljo osem gigabajtov grafičnega pomnilnika GDDR6 hitrosti 18 gigabajtov na se- kundo. Grafično jedro in grafični pomnilnik pa bo- sta povezana preko 128-bitnega vodila. Corsair z nadvse hitrim pogonom SSD PCIe 5.0 Pri podjetju Corsair so predstavili svoj prvi po- gon Solid State, ki je opremljen z vmesnikom PCI Express 5.0. Gre za novo generacijo podat- kovnega vmesnika, ki ga že podpirajo tako pro- cesorji Intel kot AMD nove generacije. Novi po- gon Solid State podjetja Corsair temelji na kr- milniku računalniškega giganta Phison in upo- rablja napredne pomnilniške elemente V-NAND TLC. Corsair MP700 M.2 trenutno velja za enega najzmogljivejših pogonov Solid State na trgu. Ta lahko tako v sekvenčnem branju kot zapisovanju podatkov doseže hitrost do 10 gi- gabajtov na sekundo za različico z dvema tera- bajtoma prostora. Različice z nižjo kapaciteto pa dosegajo hitrost zapisa 8,5 gigabajta in hitrost branja 9,5 gigabajta na sekundo. Čeprav pogon Corsair MP700 M. že dosega izje- mne hitrosti zapisa in branja, so pri podjetju pre- pričani, da lahko v bližnji prihodnosti še dodatno izboljšajo njegovo zmogljivost. Končen cilj je na- mreč doseči sekvenčno branje in zapisovanje po- datkov s hitrostjo do 14 gigabajtov na sekundo. To bi se lahko zgodilo že naslednje leto. Novi Cor- sair MP700 M pričakovano ni poceni. Vstopna ra- zličica kapacitete enega terabajta je namreč po- MOČNEJŠI OD SPREMEMB www.adma.si/kongres Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 11 NOVICE » « stavljena na preračunanih 155 evrov. Model kapa- citete dveh terabajtov pa je vrednoten na prera- čunanih 260 evrov. To je precej več v primerjavi s pogoni Solid State prejšnje generacije. Prenovljeni Telegram prilagojen tudi za iPhone 14 Pro Storitev Telegram je priljubljena tako med upo- rabniki pametnih mobilnih telefonov kot tudi osebnih računalnikov. Mesečno jo aktivno upora- blja več kot 600 milijonov uporabnikov, zato ne preseneča, da je neprestano deležna manjših in večjih posodobitev. Novi Telegram se bo zagoto- vo prikupil tudi uporabnikom telefona iPhone 14 Pro. Ta lahko namreč v polni meri koristi možnosti funkcionalnosti Dynamic Island. Gre za kombina- cijo strojne in programske opreme, ki samodejno prilagodi velikost prostora na zgornjem robu za- slona telefona za prikaz obvestil, predvajane glas- be in podobno. V njem se bodo odslej prikazova- la tudi obvestila programa Telegram. Prenovljeni Telegram prinaša še nekaj drugih uporabnih novosti. Med njimi najdemo mož- nost deljenja pogovorov preko povezave s prija- telji in znanci, enostavnejšo izbiro ozadja aplika- cije ter možnost oblikovanja skupin brez upo- rabnikov. Telegram prinaša še bogato paleto programskih izboljšav, ki odpravljajo napake in ranljivosti. Ta je na voljo tako za mobilne napra- ve Android kot iOS. Slušalke Fairbuds XL, ki se jih bo dalo popraviti Podjetje Fairphone je znano po svojih nadvse zanimivih pametnih mobilnih telefonih Andro- id. Konec lanskega leta je ponudilo v prodajo zanimiv telefon s prodajno oznako Fairphone 4 5G. Pri tem telefonu gre v principu za to, da mu lahko po potrebi zamenjamo samo določen del strojne opreme, ko pride na trg novejša različica. Nedavno pa so se na svetovnem spletu pojavile govorice, da naj bi Fairphone ponudil v prodajo še naglavne slušalke. Šlo naj bi za naglavne slu- šalke Fairbuds XL, njihova največja prednost pa bo, po vzoru telefonov, v popravljivosti. Slušalke bo namreč mogoče enostavno popraviti v lastni režiji ali pa pri serviserju potrošniške elektronike. Poleg tega bo podjetje Fairphone zagotovilo vse potrebne rezervne dele po razumnih cenah. Naglavne slušalke Fairbuds XL naj bi bile napro- daj še pred poletjem. Glede na govorice bodo na voljo v dveh barvah, in sicer zeleni in črni. Iz- delane bodo iz recikliranih komponent. Poleg tega bodo zagotavljale tudi izjemno kakovost pri predvajanju glasbe. Za polnjenje vgrajene baterije bo na voljo vmesnik USB-C. Seveda bodo imele slušalke na voljo tudi vgrajene mi- krofone za opravljanje telefonskih pogovorov. Na spletu so se pojavila tudi ugibanja o ceni, in sicer naj bi bilo za naglavne slušalke Fairbuds XL treba odšteti okoli 250 evrov. Računalniške novice maj 2023 12 » Vi Vo x 80 Pro je bil za nas Presenečenje leta 2022. r elati Vno mlado Podjetje je izdelalo Vrhunski Pametni telefon , ki se je na Vseh Področjih kosal z ustaljeno konkurenco s amsung , x iaomi , h uawei in a PPle . Vreča navdušenja in manjšega razočaranja Upali smo, da bo tako tudi letos. V roke smo do- bili najnovejši vivo X90 Pro, ki je vsaj v Evropi nji- hov ultimativni primerek za letošnje leto. Kitajski trg bo imel dostop še do vivo X90 Pro+, ki je »ukradel« nekatere ključne lastnosti lanskolet- nega vivo X80 Pro: LTPO zaslon, 1440p ločljivost, ultrazvočni senzor, 8K 30 fps snemanje … Zanimalo nas je, ali bo kljub temu najnovejši vivo enako privlačna opcija kot lanskoletni za- stavonoša. c ena V s lo Veniji Vivo X90 Pro 12GB/256GB: 1.199 € Edina različica, ki je na voljo slovenskim uporabni- kom, je s črnim usnjem (na kitajskem trgu še rde- če usnje) na hrbtišču in aluminijastim okvirjem. Pogled , usmerjen V usnje in ogromne kamere Kako izstopati med množico Android telefonov, pri katerih že nekaj časa prevladuje skorajda vedno identičen suhoparen dizajn, je večno vprašanje za oblikovalce telefonov: ukrivljen ali raven zaslon, malenkost ukrivljeni okvirji, stekle- no ali plastično ozadje. Največja razlika je običaj- no v ogrodju kamere, kjer si proizvajalci privošči- jo nekoliko več svobode. Vegansko usnje namesto stekla na hrbtišču ni nekaj novega. Ta opcija je bila na voljo že pri prejšnjem vivo X80 Pro, vendar nikoli ni prišla na slovensko tržišče. Tudi Huawei Mate 50 Pro je imel vegansko različico, zopet z enakim izidom za slovenske uporabnike. Vivo X90 Pro je tako eden redkih telefonov, ki bo v Sloveniji na voljo z usnjenim hrbtiščem, kar ga bo tudi ločilo od ostalih premijskih telefonov, kot sta na primer Galaxy S23 Ultra in iPhone 14 Pro Max. Pripomb na usnje v tem trenutku nimamo. Za- Test vivo x90 Pro  Slabosti Izjemno hitro 120 W polnjenje Številna poslabšanja v primerjavi z X80 Pro Slabše video zmogljivosti Ni podpore za Dolby Atmos in Dolby Vision Do 30 % dušenja zmogljivosti pri stresnih nalogah  Prednosti Zmogljivost enakovredna Snapdragon telefonom Samo 2x optična povečava Še vedno čudovit AMOLED zaslon (120 Hz) 1-palčni senzor glavne kamere je odličen Presenetljivo lahek in udoben 6,78-palčni velikan AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 13 « gotovo je občutek držanja telefona bolj prijeten, boljši je tudi oprijem in posledično manjša mož- nost zdrsov in padcev. Usnje je odporno na ma- deže, morebitno čiščenje je zelo enostavno. Pr- stni odtisi, večni tekmeci stekla, se prav tako na usnju nikoli ne pojavijo. Imamo pa samo eno skrb – dolgoživost usnja. V primeru, da boste te- lefon uporabljali brez ovitka (čeprav je to glede na vrednost telefona zelo malo verjetno), bodo številni stiki z različnimi površinami (mize, garni- ture, jakne, žepi …) in oljnate roke lahko na dolgi rok pokvarili videz usnja, o čemer smo se prepri- čali tudi na forumih, kjer so uporabniki objavili fotografije Huawei telefona z usnjem, ki je opa- zno zbledel na robovih in na mestih, kjer telefon držimo z rokami. Ni nujno, da enaka usoda čaka usnje na telefonu vivo X90 Pro, vseeno pa bi priporočali uporabo priloženega ovitka. V primeru padca je usnje boljši material za absorbiranje udarcev, ampak v tem primeru bo padec najprej ublažilo ogromno ogrodje, ki hra- ni sklop glavnih kamer. Vajeni smo nekoliko več- jih fotografskih ohišij, ampak vivo X90 Pro je z debelino šel še korak dlje. Tudi z zaščitnim ovitkom se telefon pošteno na- giba na ravnih površinah. Zajetnost mu oprosti- mo, ker je sklop kamer zelo dober (več o tem v nadaljevanju). Težko pa oprostimo stekleni ali plastični pregradi z napisom Extreme Imaginati- on — Vivo Zeiss Co-engineered, ki privlačno za- dnjo stran naredi nekoliko kičasto. Razumemo, da morajo izpostaviti sodelovanje z nemškim podjetjem, a v ta namen je na desni strani že do- volj izpostavljen moder logotip Zeiss. Ker bodo ob morebitnem padcu najbolj trpele kamere, so te zaščitene z Gorilla Glass 6, spredaj pa zaslon varuje nemška zaščita Schott Xensati- on Up (enako kot pri X80 Pro), ki naj bi se lahko kosala z goriljo zaščito. Vivo telefon ima stereo postavitev zvočnikov, ki za mobilne standarde niti ni slaba. Če radi uživa- te v multimediji brez slušalk, bosta zvočnika po- nudila dovolj glasnosti in jasnosti. Basi so jasno še vedno nekoliko medli. Spodaj je še reža za SIM kartico (microSD kartica ni podprta), USB-C (3.2) priključek, zgoraj pa še vedno priročni IR blaster. Na voljo je podpora za eSIM. amoled zaslon na Vdušuje , Pogrešamo Pa ultraz Vočni senzor • 6,78-palčni AMOLED • 120 Hz osveževanje • HDR10+ (manjka Dolby Vision) • FHD+ ločljivost (1260 x 2800) • Svetilnost 1300 nit Veliko dobrih stvari lahko rečemo o AMOLED za- slonu na vivo X90 Pro, imamo pa tudi nekaj pri- pomb. Ukrivljenost zaslona je kot vedno prefe- renca uporabnika. Medtem ko so drugi proizva- jalci nekoliko omilili ukrivljenost zaslonov, je šel vivo v drugo smer in obdržal nekoliko večjo kri- vuljo. Med testom nismo opazili morebitnega prelivanja elementov čez rob, vidni koti so ma- lenkost slabši, a to ni preveč opazno. Tudi težav z nenamernimi pritiski nismo imeli. 6,78 palcev diagonale vivo X90 Pro uvršča med večje telefone, kar pa presenetljivo ni opazno pri njegovi teži, ki se na tehtnici ustavi pri zmernih 215 gramih (Galaxy S23 Ultra 234 g, Xiaomi 13 Pro 229 g). Usnje je zagotovo igralo veliko vlogo pri zmanjšanju teže. AMOLED tehnologija je kot vedno impresivna, po zaslugi solidne svetilnosti (1300 nit) pa svojo kakovost obdrži tudi pri zmerni dnevni svetlobi. Pri močni sončni svetlobi smo opazili manjše bledenje barv. Vivo X90 Pro je opremljen še z ostalimi standar- dnimi dobrotami premijskih telefonov: več kot milijardo barv, 100-odstotni barvni razpon DCI-P3, HDR10+ in 120 Hz osveževanje. Korak naprej pa presenetljivo niso naredili na vseh po- dročjih. Ločljivost je slabša v primerjavi z lanskim X80 Pro (1440p vs. 1260p), prav tako svetilnost (1500 vs. 1300 nit). V enem letu se je izgubil tudi LTPO za- slon, ki bi lahko z dinamičnim osveževanjem med 1 Hz in 120 Hz dodatno izboljšal varčnost telefona. Tehnologija se je preselila v letošnji krovni model vivo X90 Pro+, ki ga v Sloveniji ne bomo dočakali. Čeprav ima podporo za HDR10+, ki naredi opa- zno razliko na zaslonu, manjka Dolby Vision in prav tako Dolby Atmos, kar je za premijski tele- fon vsaj nekoliko nenavadno. Najbolj pa pogrešamo ultrazvočni senzor za pr- stne odtise, ki se je nahajal pod zaslonom X80 Pro in je razlog, zakaj nam je telefon ostal v spo- minu (poleg kamere). Zamenjali so ga z optič- nim senzorjem, ki vseeno dobro opravi svojo nalogo, a še zdaleč ne na nivoju lanskega sen- zorja. Če se spomnimo, nam je ta ponujal mož- nost hitrega zagona aplikacij kar neposredno s prepoznavo prstnega odtisa. Površina senzorja je bila prav tako občutno večja, kar je olajšalo odklepanje telefona. Za registracijo prstnega odtisa je bil dovolj že en dotik. Namesto tega pri vivo X90 Pro prepoznava prst- nega odtisa poteka po ustaljenih, optičnih tirih, tako kot pri vseh drugih flagship telefonih. Pre- poznava je vseeno hitra, vendar manj dosledna pri mokrih in umazanih prstih. z moglji Vost doba Vlja m ediatek Procesor … … kar ima običajno negativen prizvok, tokrat pa s tem ni nič narobe. Mediatek Dimensity 9200 je najnovejši in najzmogljivejši procesor podjetja, ki se kot edini lahko zoperstavi Qualcommovemu NOVICE ROBOTIKA AVTOMATIZACIJA STROJNIŠTVO PRIMERI DOBRE PRAKSE TEMATIKE TEMATIKE AX ELEKTRONIKA d.o.o. Depala vas 39, 1230 Domžale ZALOŽNIK: TEMATIKE TEMATIKE NOVICE ELEKTRONIKA ZA ZAČETNIKE PROGRAMIRANJE SAMOGRADNJE AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 14 » zmaju. Dokaz so benchmarki oziroma sintetični testi, kjer je vivo X90 Pro dosegel enake rezultate kot telefoni s procesorjem Snapdragon 8+ Gen 1 ali Gen 2. Se je pa pri tem kar namučil. Segrevanja je kljub naprednemu hladilnemu sistemu s parno komoro dovolj, da to vpliva na dosledno zmoglji- vost. Pri zaporednih testih smo opazili tudi do 30-odstotno dušenje zmogljivosti. Kje se lahko pojavijo zapleti? Pri optimizaciji na dolgi rok. Razvijalci aplikacij ne skrivajo svoje na- klonjenosti do procesorjev Snapdragon. Kolikš- na je verjetnost, da bomo to opazili končni upo- rabniki? Zelo majhna oziroma skoraj ničelna, a če se pojavijo težave bodisi z združljivostjo bo- disi z brezhibnostjo delovanja dotične aplikacije, potem je lahko srž težave ravno Mediatekov procesor. Družbo mu delata pohvalnih 12 GB RAM-a (naj- novejši LPDDR5X; možnost virtualne razširitve do dodatnih 8 GB) in do 512 GB notranjega po- gona z najhitrejšim čipom UFS 4.0, ki poskrbi za hitrosti zapisovanja okoli 3.000 MB/s in branja do 3.500 MB/s. To je vsekakor zelo dobrodošel strojni dodatek, ki bo podaljšal življenjsko dobo telefona. Vivo za X serijo telefonov obljublja 3 leta Android nadgradenj in 4 leta varnostnih po- pravkov. Ni najdaljša doba na trgu, ampak vsee- no zadovoljiva. Kot dnevni spremljevalec se vivo X90 Pro odlič- no obnese v vseh nalogah, kar je pričakovano za ponujeno strojno konfiguracijo in premijsko oznako ter ceno. Igre (Genshin Impact, Apex Le- gends, Call of Duty, Ni no Kuni Cross Worlds …) smo igrali pri visokih ločljivostih brez alarman- tnega pregrevanja. Po 45-minutnem testu je te- lefon operiral pri sočnih 40°C, kar je še vedno v mejah normale. Opazili pa smo nekoliko slabšo zmogljivost (približno 10 % v primerjavi z enako- vrednim Snapdragon procesorjem) pri uporabi emulatorjev, ki so primarno optimizirani za Sna- pdragon procesorje. Brskanje po spletu, animacije prehodov in osta- le vsakodnevne naloge potekajo gladko. Zmo- gljiv procesor in hitro osveževanje poskrbita za ničelne zamike, naključnih upočasnitev nismo opazili. Poleg novega procesorja ima vivo X90 Pro tudi nov slikovni čip vivo v2. Njegova naloga je zago- tavljati hiter zajem posnetkov (pri šibki svetlobi), znotraj čipa pa najdemo še poseben algoritem, ki ga je vivo poimenoval Ultra Zoom EIS. Ta naj bi združeval IMU, OIS in EIS za boljšo povečavo fotografije brez izgube kakovosti. Baterija (4.870 mAh) nas je brez težav spremljala do večera, pri zmerni uporabi nam je za nasled- nji dan vedno ostalo vsaj 30 %. Zaradi hitrega 120 W polnjenja (polnilnik priložen) pa smo tele- fon polnili šele zjutraj pred odhodom v službo. 10 minut polnjenja bo za večino dovolj za ce- lodnevno uporabo. Telefon lahko polnite tudi brezžično (50 W) z ustreznim polnilnikom. Za polnjenje manjših naprav pa lahko v nuji upora- bite tudi obratno polnjenje. f untouch os 13 Funtouch OS 13 je vivo preobleka, ki temelji na Androidu 13. V primerjavi z lanskoletnim Funto- uch OS 12 ni bistvenih sprememb. Še vedno pa sistem omogoča soliden nivo personalizacije. • Izbirate lahko med različnimi oblikami prika- za nedavno odprtih aplikacij (oblika vrtiljaka, vodoravna razporeditev …). • Na voljo je klasični predal za aplikacije s po- sebno kategorijo priporočljivih aplikacij. Vse nameščene aplikacije lahko imate tudi na za- četnem zaslonu. • Spremenite lahko animacije za praktično vsako dejanje (prepoznava prstnega odtisa, prehodi, animacija za polnjenje …). • Spreminjate lahko sloge zaklenjenega zaslo- na in informacije, ki se na njem prikazujejo. • V nastavitvah zvoka boste našli prilagojene funkcije za starejše uporabnike in naglušne. • Poigravate se lahko z različnimi kretnjami in fizičnimi bližnjicami za hitrejše krmiljenje po telefonu. • Ultra način igre ponuja nekaj gaming funkcij, ki zmanjšujejo število možnih motilcev med igranjem in izboljšajo kakovost prikaza slike. • Tako kot pri Xiaomi 13 (in 13 Pro) obžalujemo, da med možnostmi za zunanjo povezljivost (s televizorji, monitorji …) ne najdemo na- miznega načina, ki simulira namizje računal- nika. Na voljo je samo klasično projiciranje, ki pa na večjih zaslonih ni ravno pregledno in je neuporabno za multimedijsko izkušnjo. • Med povezljivostjo najdemo klasične rešitve: Bluetooth 5.3, Wi-Fi 6, NFC in eSIM. š e Vedno odličen fotograf , razdalje Pa mu Po Vzročajo Pregla Vice • 50.3 MP (f/1,8) 1-palčna glavna kamera (OIS) • 50 MP (f/1,6) telefoto kamera z 2x optično povečavo (OIS) • 12 MP (f/2,0) ultraširoka kamera s samodej- nim ostrenjem (108° vidni kot) • 32 MP (f/2,5) selfie kamera (podpora za HDR) Kot pri vsakem flagship telefonu je odločitev, ali je telefon dober ali ne, odvisna od zmogljivosti kamere. In začetek je navdušujoč. Naj naprej razčistimo, da vivo x90 Pro nima siste- ma štirih kamer na zadnji strani, čeprav na prvi pogled tako izgleda. Spodaj desno boste opazi- li prostor, kjer bi morala biti četrta leča, ki pa je na voljo samo pri različici X90 Pro+. Nič ne de. Čeprav imamo na voljo »le« tri kamere, so te zelo impresivne. Začnimo pri glavni kameri. Vivo X90 Pro uporablja enak 1-palčni senzor (Sony IMX989), kot smo ga pred kratkim spoznali pri Xiaomi 13 Pro. Pričakovali smo zelo podobne rezultate, morda celo malenkost boljše po zaslugi slikovnega čipa tretje generacije vivo V2. Prednost večjega senzorja je zmožnost zajema več svetlobe za globlji dinamični razpon, širšo barvno paleto in splošno boljšo zmogljivost pri nočnih fotografijah oziroma fotografijah pri ši- bki svetlobi. In tako je tudi v praksi. Ponoči nam je tudi v standardnem načinu foto- grafiranja uspelo ujeti odlične fotografije. Temni prizori so temni, viri svetlobe pa so minimizirani do te mere, da ne vplivajo na kakovost slike. V namenskem nočnem načinu telefon zajame še nekoliko več svetlobe, vendar smo bili zadovolj- ni tudi z avtomatskim kompenziranjem v stan- AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 15 « 1 DOGODEK | 2 KONFERENCI 1.-2. JUNIJ 2023 PORTOROŽ dardnem načinu. Zelo zadovoljni smo bili tudi z nočnim športnim načinom, ki subjekte v giba- nju dobro postavi v ospredje dogajanja. Entuziasti boste po vsej verjetnosti pogosteje kot mi uporabljali še nočne načine Zvezdnato nebo, Superluna in Daljša osvetlitev. Če je tako dober ponoči, je razumljivo, da je na dnevni svetlobi kamera še toliko boljša. Po za- slugi 1-palčnega senzorja imajo fotografije brez pomoči programske obdelave naravni bokeh učinek. Na začetku smo imeli nekoliko več težav pri ostrenju subjekta, ampak sčasoma smo ujeli ritem senzorja. Telefoto kamera, ki skrbi za portretne posnetke, nima periskopskih sposobnosti tako kot pri lan- skoletnem telefonu vivo X80 Pro. Periskop se je preselil k dražjemu vivo X90 Pro+, kar je manjše razočaranje. To pomeni, da se moramo zadovo- ljiti z 2-kratno optično povečavo (vivo X80 Pro je imel 5-kratni optični zoom), ki je dobra, a nepo- trebna. Pri tej razdalji bi tudi digitalna povečava dobro opravila svoje delo. Slikanje pri povečavi je sprejemljivo nekje do 5-kratne ali morda do 10-kratne povečave. Maksimalna povečava se ustavi pri 40-kratni. Nedvomno je to področje, kjer je vivo X90 Pro daleč za konkurenco. Ultraširoka kamera je najšibkejši člen sklopa ka- mer najnovejšega vivo telefona, kar pa ne po- meni, da gre za slabo ultraširoko kamero. Res je, da so slike manj podrobne, barve bolj medle, vendar je to pri ultraširokem senzorju nekako pričakovano. Če ga primerjamo z ostalimi široki- mi senzorji na trgu, je vivo X90 Pro zagotovo med boljšimi. Izbirate lahko med različnimi filtri in učinki. Naj- bolj koristen je zagotovo ZEISS Natural Colour, ki barvam na fotografiji doda realizem in je bil tudi naš privzet način fotografiranja.  Kje vivo kraljuje? Pri hitrosti zajema fotografij. Zero Shutter Lag, kot je funkcijo poimenoval vivo, je posledica zmogljivega procesorja in no- vega slikovnega čipa. Ne gre le za prazne bese- de in šopirjenje. Vivo X90 Pro je nedvomno med najhitrejšimi fotografi na trgu, če ne celo kar naj- hitrejši. Zamik med klikom in zajeto fotografijo je merjen v milisekundah, kar pomeni, da je mož- nost, da zgrešimo subjekt, toliko manjša. Na ža- lost in tudi pričakovano to deluje samo pri dobri svetlobi. Pri scenarijih s šibko svetlobo moramo še vedno počakati nekaj sekund, da senzor uspe zajeti čim več svetlobe. Še vedno pa to stori hi- treje, kot na primer Samsung Galaxy S23 Ultra, Huawei Mate 50 Pro in Xiaomi 13 Pro. Pričakovano je na voljo tudi Pro način za zajem fotografij v formatu RAW in SuperRAW. Ročno lahko spreminjate hitrost zaklopa, ISO, ostrino, ravnovesje, objektiv in podobno. Manjša po- manjkljivost je, da v tem načinu ne boste mogli fotografirati pri najvišji 50 MP ločljivosti, ki je na voljo kot ločena funkcija. Selfie kamera je prav tako na nivoju ostalih ka- mer. Posnetki so dobri, nivo detajlov je prav tako zadovoljiv. Pri šibki svetlobi zmogljivost pade, vendar ne do te mere, da kamere ne bi mogli uporabljati. Na žalost je sprednja kamera pri snemanju omejena na 1080p ločljivost, kar ni najboljša novica za vlogerje. Video zmogljivost se ustavi pri 8K ločljivosti (24 fps), kjer pa se ne boste mogli zanašati na stabili- zacijo. Kot vedno je najbolj uporabna ločljivost 4K (30 ali 60 fps), kjer pa je na voljo le standarden nivo stabilizacije, ki ima še nekaj prostora za nad- gradnjo. Če smo želeli ustvariti resen posnetek, je bilo enoročno snemanje nemogoče. »Izjemna« stabilizacija je na voljo pri ločljivosti 1080p. k ončno mnenje Vivo X90 Pro je vreča navdušenja in manjšega razočaranja. Mediatek procesor je opazna nad- gradnja v primerjavi z lanskim letom in se brez težav kosa s Snapdragon flagship telefoni. AMO- LED zaslonu manjka LTPO tehnologija za bolj dinamično prilagajanje frekvence zaslona, a je ta vseeno dober, kjer je to najbolj pomembno – natančne in poglobljene barve. Baterija je odlič- na, 120 W polnjenje še toliko bolj. Najbolj pa obžalujemo izgubo ultrazvočnega senzorja za prstne odtise, zaradi katerega smo se zaljubili v vivo X80 Pro. In nenazadnje, ali je vivo X90 Pro dostojen na- slednik lanskoletne izdaje in še vedno odličen fotograf? Da, brez dvoma. Ob bok se lahko po- stavi Samsungu, Applu, Xiaomiju in Huaweiu. Na določenih področjih (šibka svetloba) jih prekaša, drugje (povečava in video) zaostaja. Če iščete nov flagship telefon, je vivo X90 Pro odličen kandidat, ki vam bo zvesto služil nasled- njih nekaj let. AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 16 » Pred nami so razburlji Vi časi , je PreP ričan a ndrej b ergant , Vodja raziska V in raz Voja na f rod x u . Umetna inteligenca je uporabna, če jo znamo uporabljati To ne pomeni, da bo umetna inteligenca (UI) prevzela naše delo. Nasprotno, izboljšala in spremenila ga bo, tako z vidika zaposlenih kot tudi z vidika strank.  Verjame, da bo UI postala naš dragocen pomočnik, a s tem pomočni- kom se bomo morali naučiti delati in ga po- magati upravljati. Kako bo umetna inteligenca vplivala na po- dročje izkušnje strank (CX, op. p.) v bližnji prihodnosti? V FrodXu že okrog tri leta govorimo o umetni inteligenci. Sicer se osredotočamo predvsem na marketing, ampak UI nam že zadnjih nekaj let pomaga pri segmentaciji strank. Pomaga nam pri iskanju strank, ki imajo visoko verjet- nost za nakup. Pomaga nam ugotavljati, preko katerega kanala se bo nekdo najbolj odzival in tako vemo, po katerem kanalu ali ob kateri uri priti v stik z njim. Pomaga nam pri priporočilih za izdelke. Vsi ti sistemi se razvijajo in so vsak dan boljši. Danes govorimo o novi generaciji UI, torej generativni UI, ki je v množično upo- rabo prišla lani. Zadnja tri leta na naših semi- narjih govorimo, da z umetno inteligenco do- bite novega sodelavca v marketingu. Genera- tivna UI pravzaprav vsakemu posamezniku nudi enega asistenta. Ne le v marketingu, tudi v podpori strankam in prodaji. V nekoliko manj bližnji prihodnosti osebno vidim, da bo umetna inteligenca zamenjala nekaj delovnih mest. Ni nujno, da bodo zato ljudje ostali brez službe, bodo pa določena delovna mesta po- stala nerelevantna oziroma jih bo namesto nas preprosto oddelala UI. To so predvsem na- loge, ki se ponavljajo in so dovolj preproste, da jih UI razume kot input in potem ponudi tudi primeren output. Kako lahko UI izboljša potrošnikovo naku- pno pot? Umetna inteligenca seveda izboljša nakupni proces stranke. Daje boljše rezultate, z bolj personalizirano izkušnjo. V procesu je manj trenja, kupcem pa olajša nakupni proces. To pomeni, da smo personalizirali vse od začet- nega nagovora, ko smo nekomu sploh dali ra- zlog, da se je odzval na našo komunikacijo, do spletne strani in blagajne. Zelo veliko upora- bljamo priporočila izdelkov, kjer poskušamo v pravem trenutku kazati relevantne izdelke, s Gašper Meden AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 17 « čimer posamezniku pomagamo pri kategoriji in izdelku, ki ga zanima, pri tem pa pokažemo sorodne, povezane izdelke. Skratka, obstaja kup trikov, kako narediti izkušnjo bolj persona- lizirano. Drugi del, kar se zgodi v nakupnem procesu, pa je, da se nam včasih kje »zatakne«. Imamo neko vprašanje, na katerega na spletni strani ne najdemo odgovora. Na tem mestu potrebujemo proaktivno podporo, kjer pa bomo z UI lahko razvili pogovornega bota, ki se odziva v realnem času. Ko bodo kupci posta- vili vprašanje, bodo takoj dobili odgovor. Vsaj na osnovna vprašanja, ki pa jih je zagotovo tudi največ. S tega stališča bo nakupni proces boljši, ker bodo odgovori na vprašanja hitrejši. Kako bo umetna inteligenca spremenila na- čin komunikacije podjetij s strankami? Komunikacija podjetij s strankami se bo spre- menila. Predvsem bo veliko hitrejša. Veliko bomo pridobili na račun pogovornih vmesni- kov. Poleg tega bo v primeru vprašanja po e-po- šti stranka dobila prvo različico odgovora, ki jo bo ustvarila umetna inteligenca. Odgovor bomo dobili praktično takoj, nato pa si lahko predstavljamo, da bomo imeli možnost odloča- nja. Ta odgovor mogoče koga ne bo zadovoljil. Ravno tako kot je to danes pri pogovornih botih, kjer pač vemo nekaj ključnih besed, kako priti do rešitev in kako priti do agenta. S stališča kup- ca bo v idealnem svetu komunikacije mogoče celo manj, ampak bo tista resnično bolj relevan- tna, torej v pravem trenutku. Seveda to še ne pomeni, da bomo prenehali z marketingom. Še vedno bomo izvajali t. i. potisni (»push«) marke- ting, kjer ustvarjamo potrebe. Z vsemi informa- cijami, ki jih bomo lahko analizirali na podlagi odzivov na potisno sporočilo, to je lahko klik na povezavo v e-pošti ali sporočilo na Viberju, bomo od tu naprej spet dobivali signale. V teh primerih se bomo znali bolje odzvati in zelo ve- lik del tega je že zdaj avtomatiziran. Z UI bomo verjetno še korak dlje in se bo tudi vsebina prila- gajala posamezniku. Omogočala nam bo na pri- mer, da bo imel isti nakupni proces različne vse- bine za različne posameznike. Kako pa lahko UI podjetjem pomaga razu- meti potrebe in preference strank? UI se v prvi vrsti resnično dobro znajde v kopi- cah podatkov oziroma nestrukturiranih podat- kih in lahko na ta način iščemo določene prefe- rence. Na podlagi tega potem oblikujemo pri- poročila izdelkov v realnem času oziroma v trenutku, ko je nekdo na spletni strani. Lahko mu želimo ta priporočila pokazati v e-pošti, kjer se v trenutku pošiljanja za vsakega posa- meznika oblikuje njegov seznam izdelkov, ki mu ga bomo pokazali. In drugič, mogoči so tudi komentarji, podizdelki in odgovori na e-sporočila, skratka, ponovno nestrukturirane informacije ali pa v končni fazi tudi strukturira- ne, na primer odgovori na anketo o zadovolj- stvu uporabnikov. Te odgovore bomo lahko obdelovali bolj kakovostno, več bomo našli in- formacij, ki jih zdaj mogoče nismo. V Sloveniji si večina podjetij lahko privošči, da prebere prak- tično vse odzive v realnem času. Če pa delamo na več trgih ali da smo eno od večjih sloven- skih podjetij, si tega ne moremo privoščiti. UI nima težave s tem, da vse omenjene podatke obdela in poišče trende. Tudi ob pojavu dolo- čene nove težave jo lahko zazna in posledično lahko prilagodimo naš izdelek ali storitev, prila- godimo sporočilo in se na to prej odzovemo in zadovoljimo potrebe strank. Katero so izzivi in omejitve pri implementa- ciji UI v rešitvah CX? Po eni strani lahko zaposleni v marketingu upo- rabi ChatGPT in ga prosi, naj mu poda dvanajst idej za zapise na temo trajnosti v prehrambeni industriji. Teh dvanajst idej bo tudi dobil. Dosto- pno, preprosto in brez omejitev. Drugo pa je, ko začnemo UI prilagajati svojim procesom in praktično razviti svojega pogovornega bota ali pa svojo različico določenega modela UI. Tu pa zelo hitro naletimo na to, da so težava naši po- datki, ki so zelo pogosto v nekih različnih silosih, so razdeljeni, nepovezani, da moramo najprej tukaj vložiti kar nekaj napora, da te stvari pove- žemo, osmislimo. Pri povezovanju podatkov je težava, kako jih povezati in kaj so ključi za pove- zavo. To so vedno izzivi. Nekaj časa pa moramo nameniti učenju UI, torej moramo stvari pravil- no strukturirati, da bodo to dobri inputi za so- dobno UI, ki deluje na velikih jezikovnih mode- lih. Včasih namreč ugotovimo, da strukturiramo podatke na določen način, nato pa pridemo do spoznanja, da rezultati niso tako dobri. Nato moramo najti drug način strukturiranja podat- kov, ki daje boljše rezultate. S tem zagotovo je nekaj »igranja«. Naslednji izziv pri sodobnih generativnih siste- mih pa je ne ravno preprost nadzor. Stvari de- lujejo tako, kot delujejo, torej jih omejujemo z določenimi omejitvami, kjer jim razložimo, kakšnega vedenja ne želimo. Imamo konkreten primer. Ko je Microsoft predstavil svoj BingAI, je bila umetna inteligenca v večini primerih pov- sem uporabna. Delala je to, kar smo si želeli. Vendar pa so ga uporabniki, ker so vedeli, da je na drugi strani računalnik, »sprovocirali« v ne- kaj drugačnega. Iz tega se je rodila osebnost Sidney, ki se je bila pripravljena s sogovorni- IMATE TEŽAVE S KRIŽEM, IMATE TEŽAVE S KRIŽEM, BOLEČINE V VRATU, ZAPESTJU? BOLEČINE V VRATU, ZAPESTJU? mi IMAMO REŠITEv ... PREVERITE mi IMAMO REŠITEv ... PREVERITE Fizioterapija in alternativne metode zdravljenja www.vita-spa.si | info: 031 807 784 VITA SPA d.o.o., | P .E. Cesta komandanta Staneta 4a | Medvode (TC Spar 1. nadstropje) AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 18 » kom tudi skregati. Nekomu je tudi predlagala, naj zapusti ženo. Skratka, lahko se zgodijo stva- ri, ki škodijo našemu ugledu. Vidite morda kakšna tveganja ali slabosti uporabe UI v CX-u? Omejitve vodijo tudi v tveganja in slabosti upo- rabe UI. Na primer dejstvo, da UI malce pobe- gne izpod nadzora, zaradi česar moramo ves čas spremljati, kakšne odgovore ponuja in ali so znotraj določenih okvirjev, ali so dovolj dobri ali je kje kaj narobe, mogoče so ponekod pristran- ski. To daje ljudem slab občutek ali celo povzro- ča njihovo nezadovoljstvo. V tem primeru smo z rešitvijo, s katero smo mislili, da bomo bolj rele- vantni, hitrejši in bolj prijazni do kupca, postali do stranke žaljivi in škodili svojemu ugledu. Drugi izziv je, da bo del strank verjetno nezaupljiv do odgovorov s strani UI. Natančneje, ugotovili bomo, katere so dejanske omejitve odgovorov z UI in si bomo želeli več pristnega človeškega od- nosa, več empatije. Sploh pri težavah strank je to zelo pomembno. Besedilo je lahko povsem pra- vilno zapisano, vendar pa v njem marsikdo ne bo občutil empatije, ki pa bi jo mogoče lahko, če bi ga zapisala resnična oseba. Po mojem mnenju je to priložnost za podjetja, da to postane njihova edinstvena prodajna prednost, USP . Podobno to- rej, kot je danes USP trajnostna naravnanost ali vključenost, bo podjetje lahko trdilo, da odgovo- rov ni podal izključno robot. Kako UI vpliva na vloge in odgovornost za- poslenih v CX-u? Naše vloge se bodo zagotovo spremenile. Kot sem že omenil, UI lahko postane pomočnik v podjetju ali pa pomočnik vsakemu posamezni- ku. Ena od veščin, ki jo bomo morali razviti, je, kako uporabljati UI. Danes vemo, da ti veliki je- zikovni modeli nudijo marsikaj. Od njih lahko dobimo največ, če znamo pravilno oblikovati vprašanja. Obstajajo torej boljši in slabši načini, kako od modela dobiti največ. UI bo prevze- mala funkcije, ki so ponavljajoče in so za UI mo- goče preproste. Delovna mesta se bodo spre- menila do te mere, da bodo zahtevala več zna- nja, z več strateškimi odločitvami. Delo bo bolj zanimivo, manj bo ponavljajočih nalog in od- govorov. V podpori strankam bodo odgovori manj temeljili na predlogah, ki dajo samo stan- darden odgovor in povezavo na pogosta vpra- šanja. Več bo ukvarjanja s posameznim unikat- nim ali kompleksnim primerom. Čakajo nas zanimivi časi. Zagotovo bomo v podpori stran- kam in marketingu potrebovali več takšnih lju- di, ki so stopnjo višje. Manj bo grobe produkci- je, več bo razmišljanja. Po mojem mnenju bomo potrebovali več ljudi, ki so bolje plačani, in manj ljudi, ki so zdaj manj plačani. Kako pa lahko UI pomaga podjetju persona- lizirati interakcijo s strankami? Naj ponazorim z analogijo. Pred desetimi leti smo začeli z e-poštnim marketingom. Takrat smo na primer rekli »Živjo, Andrej«. Personali- zacija je temeljila na imenu prejemnika, v me- dorganizacijskem segmentu smo zelo pogosto dodali ime podjetja. Nekaj let je bilo to zelo za- nimivo, ljudje so se počutili, da je to sporočilo zdaj bolj osebno, kot je bilo prej. Potem smo šli korak dlje. Ustvarili smo dva segmenta, naše stike smo ločili na moške in ženske. Tako smo imeli ponudbo za moške in ponudbo za žen- ske. Sledil je še korak naprej, ko smo jih razdeli- li po starostnih skupinah. Tako smo imeli na primer ponudbo za moške, stare med 18 pa 30 let,  in moške med 30 in 45 let. Prišli smo do nekje šest segmentov. Za vsak segment je bilo treba pripraviti ponudbo, sporočilo in kampa- njo. Najverjetneje tudi orodja takrat niso bila tako napredna, kot so danes. Dosegli smo vrh oziroma največ, kar je bilo možno. Potrebnih bo vedno več virov za več personalizacije. Kako si lahko na tem mestu pomagamo z UI? Pr- vič, ti segmenti so lahko veliko boljši. Posame- znike lahko nagovorimo glede na zanimanja in odzive na komunikacijo, z aktivnostmi na spletni strani, v mobilni aplikaciji v fizični trgovini. Na podlagi vseh teh podatkov lahko dobimo boljše segmente. Tako lahko nekoga, ki bi bil mogoče v starejši starostni skupini, nagovarjamo tudi z iz- delki, ki so za mlajše, saj vemo, da ga zanimajo. In drugič, personaliziramo lahko vsakega posa- meznika. V primeru že več kot tisoč stikov je do- volj, da ne moreš personalizirati vsakemu posa- mezniku. Vsakemu posamezniku se lahko po- sveti nekdo na tržnici, kjer ima stalne stranke. Tega sam ne moreš početi z množično komuni- kacijo, vendar nam UI to omogoča. Priporočila izdelkov so odličen primer. Kako zmanjšati stroške z nakupnim proce- som? Na tem mestu zmanjšujemo potrebo po naj- bolj ponavljajočih se nalogah. Po naših ugoto- vitvah podpora strankam dobi vprašanja, na katere odgovori so med 50 % do 80 % primeri vprašanj na voljo na spletni strani. A se vseeno lahko zgodi, da naša spletna stran ni najboljše organizirana, nekomu se te informacije ne ljubi poiskati ali pa je ne zna najti. V tem primeru gre za informacije, ki so že strukturirane in priprav- ljene. Na takšna vprašanja bo umetna inteli- genca zagotovo znala odgovoriti. Zmanjšali bomo število agentov v kontaktnih centrih. Po- leg tega pa bomo izboljševali produktivnost posameznika. Ker bo nekdo hitrejši in boljši, bomo v marketingu in prodaji potrebovali manj ljudi. To ne pomeni nujno potrebe po od- puščanjih, ampak verjetno bomo zato manj za- poslovali. Pred kratkim sem prebral projekcijo enega od podjetij, ki bodo delež zaposlovanja zmanjšala za 20 odstotkov, ker so njihovi pro- gramerji postali recimo za skoraj 30 odstotkov bolj učinkoviti. Če povzameva, lahko rečeva, da je sodela- vec UI že nepogrešljiv v podjetjih? Tako je. UI postaja sodelavec, ki ga bo imelo v podjetjih vedno več ljudi. Za zdaj še v bolj omejeni obliki, vendar pa gre lahko zaposleni v marketingu danes zelo preprosto v ChatGPT in dobi ideje, predloge in osnutke. Zaposleni v podpori strankam ali prodaji bodo po drugi strani potrebovali tisto umetno inteligenco, ki jo bomo najprej mi naučili s svojimi podatki in bo potem postala uporabna tudi pri konkret- nih primerih. Gašper Meden Članek je bil izvorno objavljen v reviji Marketing magazin, št. 503/maj 2023 AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 20 » Presenetlji Vo Veliko a Vtomobilskih Podjetij , ki so bila na robu Pro Pada , je rešil en sam model a Vtomobila . Avtomobili, ki so pomagali rešiti podjetje Nekateri od teh avtomobilov so dosegli legen- darni status, medtem ko so drugi postali stalnica naše avtomobilske krajine in svojega proizvajal- ca postavile v sam vrh avtomobilske industrije. V nadaljevanju bomo razkrili nekaj najbolj zna- nih karoserij na štirih kolesih, ki so spremenile potek razvoja v avtomobilski industriji. Volkswagen beetle (hrošč ) Tudi danes eden največjih proizvajalcev avto- mobilov Volkswagen (VW) je nekoč potreboval rešitelja. Dobil ga je v obliki vsem znanega hrošča, ki ga še danes lahko občasno opazimo na slovenskih cestah, za volanom pa avtomobil- skega entuziasta, ki je skozi leta pridno vzdrževal volkswagnovo starino. Rešitelj je bil VW beetle iz leta 1948. Britanska vojska je takrat nepričakovano kupila kar 20.000 primerkov tega zelo netipičnega avtomobila. Šlo je za model Type 1, ki je bil inspiracija za vse nadaljnje zračno hlajene hrošče. Prodaja ni takoj eksplodirala v višave. Direktor tovarne Heinz Nordhoff je postopoma širil prodajno mrežo in do leta 1955 jim je uspelo prodati neverjetnih milijon primerkov. Tako se je VW zacementiral v avtomobilski industriji in postavil temelje za na- daljnjo proizvodnjo. Hrošče so izdelovali v tovar- nah po vsem svetu: od Nemčije, Avstralije, Belgi- je do Brazilije in Nigerije. Zadnji modeli so bili sestavljeni v Mehiki leta 2003. Skupno so proi- zvedli več kot 21 milijonov hroščev. f iat 500 Italija je po drugi svetovni vojni želela čimprej postaviti gospodarstvo na dobičkonosne tirni- ce. Povpraševanje po poceni prevozu so sprva zapolnili skuterji, vendar to ni bilo po godu da- našnjega velikana Fiata. Fiat 500, ki je pogosto narobe označen za fičota, ni bil prvi poceni avto, ampak je bil med prvimi, ki ni izgledal, kot da se bo prevrnil ob prvi luknji. V 18 letih proizvodnje so naredili več kot 3 milijone primerkov. Spremljali so ga nizki stroški vzdrževanja, hkrati pa je premogel dovolj moči za vožnjo po mestu in podeželju. Temelje, ki jih je postavil fiat 500, se čutijo še danes. Ta mali čudež na štirih kolesih se je na proizvodne trakove vrnil leta 2007 in spet poskrbel za prodajno renesanso tega italijanske- ga proizvajalca. Poudarek je bil na personalizaciji, piko na i pa sta dodala še različica kabriolet in bolj športna razli- čica Abarth. V štirih letih so prodali milijon avto- mobilov, doslej pa okoli 3 milijone. V tem času se je večji del proizvodnje preselil na Poljsko in v Mehiko. t esla model s Prvotni tesla roadster je temeljil na avtomobilu lotus elise, vendar ni uspel ujeti domišljije kup- cev športnih avtomobilov in posledično dosto- pa do njihovih financ. Neuspeh je prisilil takrat- no ameriško zagonsko podjetje v prevetritev poslovanja. Po več zamudah so leta 2012 pred- stavili tesla model S, ki je na papirju in na cestah upravičil primerjavo s takratnimi limuzinami. Kar pa je podjetje Tesla postavilo na zemljevid, je strategija, da ob lansiranju avtomobila posta- vijo lastno električno polnilno infrastrukturo. Te- sla super polnilniki so pomagali odpraviti strah kupcev glede časa in lokacije polnjenja. bmw 700 (1959) Pojavlja se vzorec. Na seznamu neizogibnih pro- padov se je nekoč pojavil še en velikan – BMW. V poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja je BMW sicer imel solidno število luksuznih in ma- njših avtomobilov, kar pa se ni odražalo v pro- dajnem uspehu. Na pomoč je priskočil BMW 700 in začel nizati uspehe. Model 700 je bil radikalen kar se tiče dizajna. Šlo je za prvo BMW monokok konstrukcijo. Sprva je bil 700 na voljo kot kupe, kmalu so izdali še limu- zino, ki se je ustavila pri številki 154.000 izdelanih primerkov. Po takratnih cestah pa se je vilo do- datnih 33.000 kupejev in kabrioletov. BMW 700 je poganjal 697-kubični protibatni (angl. flat- twin) motor, ki so ga potegnili iz motocikla, kar pa ni zmotilo kupcev. h onda ci Vic (1972) Honda je razmišljala o opustitvi proizvodnje avtomobilov, da bi se osredotočila na motocikle. Leta 1972 pa je njihovo mišljenje spremenila honda civic. Pred tem Honda nikakor ni uspela prodreti izven japonskega trga. S hondo civic pa so kupci, ki so v takratni energetski krizi iskali majhen in varčen avtomobil, nenadoma dobili dostojno alternativo. Civic je bil na voljo kot kombilimuzina s tremi in petimi vrati in pogonom na sprednja kolesa. Najbližji rival je bil ford escort, ki je stavil na za- dnji pogon in dokaj zastarel koncept vzmetenja za manj udobno vožnjo kot pri civicu. To je bil dovoljšen razlog, da je Honda začela poslovati z ogromnim dobičkom. Skupno so prodali več kot 20 milijonov civicov. Uspeh so nadaljevali 1976 z lansiranjem honde accord. Volkswagen golf m k 1 (1974) Čeprav VW leta 1974 ni grozil propad, je bil dobi- ček izključno odvisen od prodaje rešitelja hrošča. AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 21 « Večkrat so ga želeli »upokojiti«, kar pa jim ni uspe- lo. Tudi golfu Mk1 ni uspel ta podvig, vendar je dosegel svojevrstno slavo in uspeh. VW si je do- datno zapolnil žepe, kar jim je omogočilo začetek proizvodnje passata. Četudi golf ni bil rešitelj VW pred bankrotom, je proizvajalca postavil na sodobne tirnice in ime golf je še danes sinonim za Volkswagen. f errari f 355 (1994) Ferrari na začetku devetdesetih ni imel težav s financiranjem, ampak z ugledom. Športni ferrari 348 je bil po mnenju mnogih le povprečen, kar pa je nedopustno za podjetje, ki je sinonim za športne avtomobile. Potrebovali so nekaj dra- stičnega, kar je dostavil ferrari 355. Iz vseh kotov je bil popoln, simfonija lepote, v notranjosti pa je rjovel 3,5-litrski V8 motor s 380 konjskimi mo- čmi. Števec se je ustavil pri 273 km/h. Ferrari je dostavil skoraj popoln avto. Rešili so ugled in se spet zavihteli na vrh industrije. Prodali so več kot 11.000 avtomobilov F355, kar je dvojni izkupiček predhodnika. l amborghini gallardo (2003) Avtomobile Lamborghini vsi poznamo po odš- tekanih oblikah in motorjih, ki dobesedno bru- hajo ogenj. Kljub svoji pompoznosti pa nikoli niso podirali rekordov. Pravzaprav so se pred pri- hodom modela Lamborghini Gallardo njihovi prodajni uspehi šteli v le nekaj sto primerkih. Gallardo je nastal pod taktirko novega lastnika (Audi), ki je zahteval več kot prejšnje vodstvo. Gallardo je nosil težko breme, ki pa ga je razbre- menil na ramenih 14.000 kupcev. Slednje je pre- mamila mešanica V10 motorja s 493 konjskimi močmi, štirikolesni pogon in kot vedno nora ka- roserija. Lamborghini si je v kratkem času zagotovil fi- nančno stabilnost. To je le nekaj znanih avtomo- bilov, ki so rešili svoje proizvajalce. Poznate še kakšnega, ki je spremenil potek zgodovine? Domenski strokovnjaki za trgovino, finance, mobilnost, tehnološke rešitve in bioindustrije i k n i č u i n v o l s o p o s o l i d o V o d m o k n i č u m i n j a d o r p s v a k s i z a r h i r t i h d o poglobljenih vpogledov za strateški razvoj a p i k e a j č e v j a N neodvisnih izkušenih raziskovalcevvSloveniji Želite spoznati ali razumeti svoj trg? www.arhea.si Zanesite se na eksperte za razumevanje strank in trga AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 22 » r ezultat no Vega Proiz Vodnega Procesa je ust Varjanje Visoko trdnih aluminijastih sesta Vnih delo V Vozil , ki so hkrati stroško Vno učinko Viti in okolju Prijaznejši . Reciklirani aluminij bi lahko povečal doseg električnih vozil Avtomobilska industrija, bolj natančno proi- zvodnja električnih vozil, je pionir inovativnega postopka za zbiranje in predelavo odpadnega aluminija za nove dele vozil. Pacific Northwest National Laboratory DOE je v sodelovanju s po- djetjem za tehnologijo mobilnosti Magna prav- kar razkril novo proizvodno metodo, ki zmanjša vloženo energijo za več kot 50 % in emisije oglji- kovega dioksida za več kot 90 %, tako da odpra- vi potrebo po pridobivanju in predelavi enake količine surove aluminijeve rude. Poleg tega lah- ko uporaba lahkega aluminija poveča tudi vozni doseg električnih vozil. Ta patentirani in nagrajeni postopek obdelave in iztiskanja s pomočjo striženja (ShAPE™) zbira odpadne koščke in ostanke aluminijastih obrob iz avtomobilske proizvodnje ter jih neposredno pretvori v primeren material za nove dele vozil. Kmalu bodo pripravljeni tudi za izdelavo lahkih aluminijastih delov za električna vozila. Najnovejši napredek, ki je podrobno opisan v novem poročilu in v raziskovalnem članku Ma- nufacturing Letters, odpravlja potrebo po do- dajanju sveže izkopanega aluminija materialom, ki bodo uporabljeni v proizvodnji. Z zmanjša- njem stroškov recikliranja aluminija lahko proi- zvajalci znižajo skupne stroške aluminijastih komponent in jim tako omogočijo boljše alter- native za nadomeščanje jekla v proizvodnji. »Pokazali smo, da aluminijasti deli, izdelani s po- stopkom ShAPE, izpolnjujejo standarde avto- mobilske industrije glede trdnosti in absorpcije energije,« je povedal Scott Whalen, znanstvenik za materiale pri PNNL in vodilni raziskovalec. »Ključno je, da postopek ShAPE razbije kovinske nečistoče v odpadku, ne da bi zahteval energet- sko intenziven korak toplotne obdelave. Že samo to prihrani precej časa in uvede nove učinkovitosti.« Novo poročilo in raziskovalne objave predstav- ljajo vrhunec štiriletnega partnerstva z Magno, največjim proizvajalcem avtomobilskih delov v Severni Ameriki. »Trajnost je v ospredju vsega, kar počnemo,« je dejal Massimo DiCiano, vodja znanosti o mate- rialih pri Magni. »Od naših proizvodnih procesov do materialov, ki jih uporabljamo, in proces ShA- PE je odličen dokaz, v katero smer se želimo ra- zvijati in ustvarjati nove trajnostne rešitve za naše stranke.« Prednosti aluminija Aluminij je poleg jekla najbolj uporabljen mate- rial v avtomobilski industriji. Lažji in močnejši aluminij je ključni material v strategiji za izdelavo lahkih vozil za izboljšano učinkovitost, bodisi zato, da povečamo doseg električnega vozila ali zmanjšamo kapaciteto baterije. Medtem ko avtomobilska industrija trenutno reciklira veči- no svojega aluminija, mu redno dodaja na novo izkopan primarni aluminij, preden ga ponovno uporabi, in sicer zato, da razredči nečistoče. Proizvajalci kovin se prav tako zanašajo na stole- tje star postopek predgretja opeke ali “gredic”, kot jih poznamo v industriji, na temperature nad 550 °C več ur. Stopnja predgretja raztopi grozde nečistoč, kot so silicij, magnezij ali železo, v suro- vi kovini in jih enakomerno porazdeli v gredico s postopkom, znanim kot homogenizacija. Nasprotno pa postopek ShAPE izvede isti korak homogenizacije v manj kot sekundi in nato brez predhodnega segrevanja pretvori trdni aluminij v končni izdelek v nekaj minutah. »Z našimi partnerji pri Magni smo dosegli ključni mejnik v razvoju procesa ShAPE,” je dejal Whalen. »Pokazali smo njegovo vsestranskost z ustvarja- njem kvadratnih, trapezastih in večceličnih delov, ki vsi izpolnjujejo merila kakovosti za trdnost in ‘duktilnost’ oziroma zmožnost deformacije.« Za te poskuse je raziskovalna skupina delala z alu- minijevo zlitino, znano kot 6063 ali arhitekturni aluminij. Ta zlitina se uporablja za različne avto- mobilske komponente, kot so nosilci motorja, sklopi odbijačev, tirnice okvirja in zunanje obloge. Raziskovalna skupina PNNL je preučila ekstrudi- rane oblike z uporabo vrstične elektronske mi- kroskopije in difrakcije povratnega sipanja elek- tronov, ki ustvari sliko postavitve in mikrostruk- ture vsakega kovinskega delca v končnem izdel- ku. Rezultati so pokazali, da so izdelki ShAPE enako močni in nimajo proizvodnih napak, ki bi lahko povzročile okvaro delov. Izdelki niso imeli znakov velikih skupin kovinskih nečistoč, ki lah- ko povzročijo poslabšanje materiala in ovirajo prizadevanja za uporabo sekundarno reciklira- nega aluminija za izdelavo novih izdelkov. Zdaj raziskovalna skupina preučuje še bolj trdne aluminijeve zlitine, ki se običajno uporabljajo v ohišjih baterij za električna vozila. »Ta inovacija je le prvi korak k ustvarjanju krož- nega gospodarstva za recikliran aluminij v proi- zvodnji,« je dejal Whalen. »Zdaj delamo na vklju- čitvi tokov odpadkov po uporabi, kar bi lahko ustvarilo povsem nov trg za sekundarni odpad- ni aluminij.« AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 23 « z nanst Veniki teksaške uni Verze a &m so odkrili 1000-odstotno razliko V zmoglji Vosti shranje Vanja baterijskih elektrod na Vodni osno Vi brez ko Vin . Baterije na vodni osnovi so lahko alternativa za litij Brezkovinske baterije na vodni osnovi so edin- stvene in popolnoma drugačne od tistih, ki upo- rabljajo kobalt v svoji litij-ionski obliki. Osredoto- čenost raziskovalne skupine na to vrsto baterij iz- haja iz želje po večjem nadzoru nad domačo do- bavno verigo, saj se kobalt in litij običajno prido- bivata v drugih državah. Poleg tega bi lahko var- nejša kemija baterij preprečila morebitne požare. Profesorica kemijskega inženiringa dr. Jodie Lut- kenhaus in docent za kemijo dr. Daniel Tabor sta objavila svoje ugotovitve o baterijah brez litija v reviji Nature Materials. »Požarov baterij ne bi bilo več, ker vse temelji na vodni osnovi,« je dejala Lutkenhausova. »Če se bo zgodilo v prihodnosti predvideno pomanj- kanje materialov, bo cena litij-ionskih baterij močno narasla. Če imamo alternativno baterijo, se lahko obrnemo na to kemično sestavo, kjer je dobava veliko bolj stabilna, saj jih lahko izdeluje- mo v Združenih državah Amerike in so materiali za njihovo izdelavo na voljo tukaj.« Lutkenhausova je dejala še, da so vodne baterije sestavljene iz katode, elektrolita in anode. Katode in anode so polimeri, ki lahko hranijo energijo, elektrolit pa je voda, pomešana z organskimi sol- mi. Elektrolit je ključen za ionsko prevodnost in shranjevanje energije prek interakcije z elektrodo. »Če elektroda med svojimi cikli preveč nabre- kne, potem ne more dobro prevajati elektronov in izgubite celotno zmogljivost,« je dejala. »Ver- jamem, da obstaja 1000-odstotna razlika v zmo- gljivosti shranjevanja energije, odvisno od izbire elektrolita zaradi učinkov nabrekanja.« Glede na njihov članek so redoks-aktivni, neko- njugirani radikalni polimeri (elektrode) obetav- ni kandidati za brezkovinske vodne baterije za- radi visoke napetosti praznjenja polimerov in hitre redoks kinetike. Reakcija je kompleksna in težko rešljiva zaradi hkratnega prenosa elektro- nov, ionov in molekul vode. Taborjeva razisko- valna skupina pa je eksperimentalna prizade- vanja dopolnila z računalniškimi simulacijami in analizami. Simulacije so omogočile vpogled v mikroskopsko molekularno sliko strukture in dinamike. »Teorija in eksperiment pogosto tesno sodeluje- ta pri razumevanju teh materialov. Ena od novih stvari, ki jih računsko izvajamo v tem dokumen- tu je, da dejansko napolnimo elektrodo do več stanj napolnjenosti in vidimo, kako se okolica odziva na to polnjenje,« je dejal Tabor. Raziskovalci so makroskopsko opazovali, ali ka- toda baterije deluje bolje v prisotnosti določe- nih vrst soli, tako da so natančno izmerili, koliko vode in soli gre v baterijo med delovanjem. »To smo naredili, da bi razložili, kaj smo eksperi- mentalno opazili,« je dejal. »Zdaj bi radi razširili naše simulacije na prihodnje sisteme. Morali smo potrditi našo teorijo o tem, katere so sile, ki poganjajo takšno vbrizgavanje vode in topila.« »S to novo tehnologijo shranjevanja energije smo korak naprej k baterijam brez litija. Na mo- lekularni ravni imamo boljšo predstavo o tem, zakaj nekatere baterijske elektrode delujejo bo- lje kot druge, in to nam daje močan dokaz in smernice, kako naj delamo naprej pri oblikova- nju materialov,« je dejal Tabor. AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 24 » z a obliko Vanje a Vtomobilo V V Podjetjih Porabijo nešteto ur , a končni rezultat za oči kljub temu ni Vedno Prijeten . Nenavadni avtomobili, ki jih želijo pozabiti tudi sami proizvajalci Se še spomnite, ko ste v otroštvu s prijatelji opa- zili izvenserijski avto, na primer kakšnega Ferrari- ja, Porscheja ali kaj podobnega, in ste najprej samo nemo občudovali čudovite linije karoseri- je. Od bližje ste si ogledali vsak kotiček, osupli nad velikostjo pnevmatik in nad prikazano hitro- stjo na števcu. Nekateri avtomobili so mojstrovi- ne, na žalost pa morajo obstajati tudi polomije, zaradi katerih prav tako obstanemo na mestu, vendar iz drugih razlogov. Avtomobilistične mojstrovine in polomije pa imajo vendarle nekaj skupnega – pričarajo nam nasmeh na obrazu. Kateri avtomobili se redno pojavljajo na seznamu najbolj nenavadnih? f iat multi Pla Italijanski avtomobili so običajno sinonim za lepo- to, ekstravaganco in elegantnost. Hkrati ne slovijo po zanesljivosti, vendar jim to oprostimo, ker je del njihovega italijanskega šarma. Fiat multipla je bil ogromen dosežek Fiata. Ne samo, da so sesta- vili avto, ki je vse adute usmeril v praktičnost, hkra- ti jim je uspelo združiti celoten avtomobilski svet. Oboževalci, strokovnjaki, tudi lastniki fiat multiple so enotnega mnenja, da gre za grdega račka. Žarometi, postavljeni tik pod vetrobranskim ste- klom, masivna okna, pokrov motorja, ki se razte- za v nedogled … Zgodba v notranjosti ni nič boljša. Vsi krmilni elementi so stlačeni na cen- tralno konzolo, ki je usmerjena v voznika za lažji dostop, vendar je to slaba tolažba. Fiat multipla je fenomen italijanske proizvodnje. Narod, ki je najbolj poznan po estetiki, je izdelal avto, ki se drugače dobro vozi, vendar je bil marsikdo raje pripravljen hoditi do cilja, kot da ga morebiten znanec opazi za volanom multiple. n issan cube Nissan cube upraviči svoje ime – škatla na kole- sih. Tako kot multipla je zelo praktičen, vendar je morebitne kupce na prvem mestu odvrnila asi- metričnost. Presenetljivo je njegova čudaškost padla na plodna tla na Japonskem, kjer se je izkazal za dober tovorni avto. Notranjost je bila v primerjavi z zunanjostjo dokaj privlačna in predvsem udobna. V vsakem kotičku se je skri- val predalček za shranjevanje opreme. Čeprav je imel 122 konjskih moči, so bili ti konji zelo leni. n issan s cargo Še en spodletel poskus Nissana, ki je proti koncu osemdesetih želel ustvariti praktičen kombi. Vo- zil se je samo po japonskih cestah, inspiracijo za dizajn pa so črpali pri še enem čudaškem do- stavniku – to je bil citroën 2CV fourgonnette, ka- AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 25 « terega se je prijel vzdevek »polž«. Izdelali so samo 8.000 primerkov, na začetku proizvodnje pa je bil na voljo samo s predhodno rezervacijo. Srečneži, katerim je uspelo kupiti japonskega polža, so lahko izbirali med dvema dodatkoma: električna platnena streha in dve okrogli okni na bokih avtomobila. s sangyong rodius Enoprostorci nikoli niso sloveli po privlačnem di- zajnu, vendar vseeno niso grdi avtomobili. Izjema je ssangyong rodius. Veliko elementov izstopa, vendar še najbolj ideja oblikovalca Kena Green- leya, nekdanjega profesorja avtomobilskega obli- kovanja na fakulteti Royal College of Art and De- sign, ki je na štirih kolesih želel poustvariti občut- ke luksuzne jahte. Poskus se mu je izjalovil. Volkswagen ty Pe 181 VW type 181 je bil zasnovan za nemško vojsko v poznih šestdesetih letih prejšnjega stoletja, ven- dar se je javnosti prodajal od leta 1980 pod šte- vilnimi imeni, vključno kot trekker v Veliki Britani- ji in stvor (angl. The Thing) v Ameriki. r enault a Vantime Avantime je bil namenjen staršem, ki so bili vajeni prostornosti enoprostorcev in so pred kratkim ostali sami v gnezdu. Kar nekaj podobnosti lahko opazimo z enoprostorcem espace in tudi kar ne- kaj čudnih odločitev, ki se niso izkazale za zelo priljubljene med potencialnimi kupci. Drzen diza- jn se je odražal tudi v prodajnih številkah. V dveh letih so prodali samo 8.000 avtomobilov. c he Vrolet lumina / silhouette / Pontiac trans s Port Enoprostorci so burili duhove številnih oblikoval- cev, ki so hoteli na svoj način popestriti pust diza- jn. Chevrolet si je zadal misijo ustvariti futuristič- nega enoprostorca. Občudovanja vredno, am- pak na koncu se chrevoleta lumine ni prijel vzde- vek prihodnost, ampak škatlast kombi. Najbolj priljubljena opazka je bil očitek, da je sprednji del avtomobila spominjal na nos mravljinčarja. Očitki glede vožnje so segali vse od tega, da se avto vozi iz zadnjega sedeža, do tega, da je bila armaturna plošča kot črna luknja. Karkoli je zdr- snilo po armaturni plošči, je za vedno izginilo. c orbin s Parrow Proizvajalec ga je poimenoval vladar mestnih ulic (angl. The Ruler of the City Streets), kar je bilo zelo optimistično glede na dejstvo, da se je povprečen voznik komaj stlačil v kabino. Sparrow je bil pravzaprav električno baterijsko vozilo na treh kolesih, kar pa ne upraviči njego- vega izgleda in funkcionalnosti. s mart fortwo Nekateri avti so po napaki oblikovalcev prista- li na neslavnem seznamu grdih račk, pri neka- terih pa je šlo za namerno odločitev proizva- jalca. Smart fortwo je izredno nenavaden avto in definitivno ni privlačen. Čudaški zagotovo, morda celo prikupen, vendar ni lep primerek avtomobilizma. Toda za razliko od ostalih ima za to razlog. Smart je želel ustvariti majhen avtomobil s fokusom na varnosti. Tako imeno- vana celica Tridion ali jeklena polkrogla var- nostna celica je sestavljala celotno platformo avtomobila in velik del zunanje karoserije, kar je palčku zagotavljajo neoporečno varnost v primeru nesreč. a ston martin cygnet Na prvi pogled bi rekli, da gre morda za priku- pen francoski avto, ki bi se odlično znašel na zgoščenih mestnih cestah. Če bi šlo za renaulta ali morda citroëna, bi ga manj ostro obsojali. Ker pa gre za izum podjetja Aston Martin, je nekoli- ko težje dojeti, kaj se je dogajalo v glavah me- nedžerjev in oblikovalcev. Cygnet je nastal zara- di potrebe po izpolnjevanju novih emisijskih standardov. Tudi Aston Martin se je pošalil na račun svoje kreacije. Izdelali so različico s pogo- nom V8 in kot si lahko predstavljate, se je malček prelevil v cestno raketo. AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 26 » Kaj pa to pomeni za obstoječo prometno infra- strukturo? Kako bo to vplivalo na logistiko in po- morstvo, kjer prednjači pogon z notranjim izgo- revanjem? Ne glede na končni izid je pred nami izredno zanimivo desetletje, v katerem pričaku- jemo številne inovacije na področju prometa, transporta, logistike in pomorstva. d Vokolesna re Volucija Mikromobilnost veliko obeta za najbolj promet- no obremenjena mesta. Ne samo, da je to način lažjega obvladovanja zastojev, je tudi dober na- čin, kako občutno zmanjšati emisije toplogred- nih plinov na zgoščenih cestah. Toda tradicio- nalna prevozna sredstva v električni obliki (elek- trična kolesa, skiroji, mopedi …) v marsikaterih krajih po svetu še niso presegla statusa modne muhe. To je deloma posledica pogosto neusklajenih uvajanj skupnih storitev mikromobilnosti. Po- manjkanje parkirnih prostorov, konflikti s pro- metom vozil in pešcev ter varnostna tveganja, ki so nastala – skupaj z operativnimi pomanjklji- vostmi, kot je logistika polnjenja velikega števila baterij – so vzbudili kritike in ponekod tudi ne- gativen odziv. In čeprav so nekatere začetne po- manjkljivosti delno že odpravili (med njimi živ- ljenjsko dobo baterije), vozila mikromobilnosti še zdaleč niso stalnica mestnih prometnih siste- mov po vsem svetu. Kaj bo torej potrebno za njihovo uspešno inte- gracijo? Vsekakor več sodelovanja med mesti, operaterji in agencijami za javni prevoz. Toda še preden razmislijo o teh korakih, je ključnega po- mena, da vodje razumejo, kdo uporablja mikro- mobilnost in zakaj – in prav tako pomembno – kaj ljudem preprečuje, da bi jo uporabljali. Upo- rabniki niso monolitni. Ne da bi jih segmentirali, nosilci odločanja spregledajo pomembne razli- ke v praksah in potrebah uporabnikov, ki imajo velike posledice na odločitve o načrtovanju me- stnega prometa. Družbeno-ekonomske razlike prav tako po- membno vplivajo na sprejemanje mikromobil- nosti kot primarnega ali sekundarnega načina transporta. Z naraščanjem dohodka se poveču- je tudi uporaba mikromobilnosti. Razlike v upo- rabi med prebivalci z nizkimi, srednjimi in visoki- mi dohodki so najbolj izrazite pri e-skirojih in e-mopedih. Številne raziskave so dokazale, da so največkrat uporabniki mikromobilnosti pre- možni mladi posamezniki, še posebej v krajih, kjer javni prevoz ni najbolje urejen. Prebivalci z nižjimi dohodki so običajno manj nagnjeni k uporabi mikromobilnosti. Primarni razlog za manjšo naklonjenost je lokacija gos- podinjstev z nižjimi prihodki, ki se pogosto na- hajajo v krajih, kjer mikromobilnost ni najbolj dostopna. Na drugem mestu pomislekov so za- četni visoki stroški pri nakupu električnega kole- e lektrifikacija Prometa in trans Porta je V Polnem teku . Pred kratkim je dobila dodaten zagon V obliki s Prejete e Vro Pske direkti Ve , ki PrePo Veduje Prodajo Vozil z notranjim izgore Vanjem Po letu 2035. Dan D za fosilna goriva in elektrifikacijo AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 27 « sa, skiroja ali mopeda. V nekaterih mestih pa je razlog za neuveljavljenost mikromobilnosti pre- prosto nerazvita infrastruktura oziroma promet- na infrastruktura, ki ni pripravljena na električno mobilnost. Pogosto se ponudniki mikromobil- nosti in skupnih načinov prevoza (angl. carpoo- ling) osredotočijo na mestna središča, kjer lahko zaradi goste poseljenosti hitreje upravičijo viso- ke naložbe. Mikro dogajanje izven mestnih sre- dišč je pogosto premalo izrazito, da bi lahko ra- čunali na večjo stopnjo sprejemanja novih, alter- nativnih načinov vožnje. Uradniki in operaterji morajo upoštevati vse po- membne dejavnike, da bi k mikromobilnosti pri- tegnili širši segment prebivalstva. k akšna bo usoda samo Vozečih a Vtomobilo V? Hollywood že desetletja buri duhove gledalcev s samovozečimi avtomobili. Avtomobili v filmih, kot so Herbie, Transformers, Peti Element in po- dobno, so zmožni samodejnega krmiljenja in odločanja glede na cestne dogodke. Sanje o avtopilotih v avtomobilih so postale del avto- mobilskega vsakdana do te mere, da so proizva- jalci v zadnjih letih v nove samovozeče tehnolo- gije vložili več milijard evrov naložb. Majhne uspehe na tem področju je zasenčilo več neuspelih poskusov, ki so zamaknili časov- ne načrte za masovno lansiranje avtonomnih vozil. Mnenje in upanje avtomobilske skupno- sti pa je še vedno, da lahko avtonomna vožnja spremeni transport in družbo na splošno. Po podatkih raziskave McKinsey bi lahko avtono- mna tehnologija in vozila avtomobilski indu- striji do konca tega desetletja ustvarila več sto- tine milijard dolarjev vrednosti. Da bi uresničili avtonomno vizijo, bodo proizvajalci avtomobi- lov in dobavitelji opreme morali razviti nove prodajne in poslovne strategije, pridobiti nove tehnološke zmogljivosti in rešiti vprašanja gle- de varnosti. k ako bi lahko s Premenili Podobo Prometa ? Manj prometnih nesreč. Zaradi prometnih ne- sreč vsako leto umre približno 1,3 milijona ljudi. Večina teh prometnih nesreč se zgodi zaradi napak v človeški presoji. S pomočjo avtono- mnih avtomobilov se bo število prometnih ne- sreč lahko znatno zmanjšalo, saj bo odpravljen človeški faktor. Vozila brez voznika ali avtono- mna vozila imajo na svojih karoserijah pritrjene senzorje in kamere, ki jim pomagajo zaznati, kaj je pred njimi, zaznajo slabe vremenske raz- mere in tudi, kako verjetno je, da bodo drugi avtomobili zavili v določeno smer. Če bi v pri- hodnosti avtonomna vozila postala primarno prevozno sredstvo, strokovnjaki ocenjujejo, da bi lahko število smrtnih žrtev na cestah zmanj- šali za 94 %. Manjši stroški. Nakup avtomobila je vedno visok vložek, ki obenem potrebuje redno vzdrževanje. Večina avtonomnih vozil bo verjetno delovala kot skupna vozila (angl. carpool). Zaradi tega se bo zmanjšalo število lastnikov avtomobilov, kar bo pripomoglo k zmanjšanju prometnih težav, več pa bo tudi prostih parkirnih mest. Ker upo- rabniki ne bodo lastniki avtomobilov, bodo s tem tudi prihranili. Družine, ki imajo več avto- mobilov, bodo verjetno imele samo enega. Isti avtonomni avtomobil bodo lahko uporabljali za različne namene – v enem samem gospodinj- stvu bo lahko isti avtomobil odložil starše v služ- bi in se nato odpeljal domov po otroke ter jih zapeljal v šolo. Avtomatizirane logistične operacije. Avtonomni avtomobili bodo v prihodnje zasnovani tudi za dostavo hrane in paketov. Podjetjem bodo omogočili hitro in nemoteno zadovoljevanje povpraševanja strank. Avtonomni avtomobili in poltovornjaki so lahko opremljeni z različnimi posebnimi senzorji in kamerami za prepoznava- nje predmetov in naslovov. Poleg operativne učinkovitosti bodo avtonomna vozila izboljšala tudi učinkovitost porabe goriva in izkoriščenost voznega parka. Do leta 2050 naj bi bili stroški mestnih vozil nižji za približno 40 %. AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 28 » Izboljšana kakovost življenja. Avtomobili so velik vir emisij toplogrednih plinov. Z uvedbo avto- nomnih vozil in posledičnim zmanjšanjem vo- znega parka bi lahko izboljšali kakovost zraka in drastično zmanjšali ogljični odtis prevoznih sredstev. k ako bodo logistična Podjetja ostala konkurenčna ? Na logističnem trgu je konkurenca vedno večja in podjetja se nahajajo na razpotju. Napačen za- voj lahko pomeni razliko med preživetjem in propadom. Logistična pokrajina je v zadnjih letih doživela kar nekaj sprememb, ki so vplivale na dogajanje pri transportu surovin po zraku, vodi, tirnicah in cesti. Povečani stroški dostave, visoka pričakova- nja potrošnikov in volatilni pogoji na trgu spre- minjajo logistične procese. Pomembno je, da ostanete na tekočem s spremembami in da nadzorujete dogajanje pri konkurenci. Z analizo poslovanja konkurence lahko dobite pomem- ben vpogled v stanje na trgu in v to, kako izbolj- šati komunikacijo s strankami. Pomembno je, da ste stalno v stiku z novostmi na področju logistike. Tako na primer droni in delno avtonomna vozila v transportu niso več nenavaden pojav. Prav tako vam lahko avtoma- tizacija nekaterih delovnih procesov že na kra- tek rok dostavi izjemne rezultate. V preteklosti so se logistična podjetja primarno zanašala na tradicionalne promocijske kanale. Tako kot večina gospodarstva so v zadnjih letih morala narediti pospešen prehod na digitalne platforme. Močna digitalna prisotnost je pred- nost, ki je podjetja ne smejo zanemariti – ne gle- de na panogo. Vaša spletna stran je lahko prvi in zadnji naslov za morebitnega kupca, zato je po- membno, da naredite dober prvi vtis in stranki zagotovite enostaven dostop do vseh potreb- nih informacij. Dobro pripravljena logistična strategija lahko podjetju zagotovi in poveča operativno učinkovitost. Tovrstna strategija vključuje zanesljivo uporabniško podporo, agil- ne poslovne sisteme za boljše sprejemanje ključnih odločitev, najnovejše tehnologije in inovacije, ki so pripravljene na trg prihodnosti in podobno. t udi Pomorst Vo se V naj Večji meri zanaša fosilna gori Va Pomorska industrija je močno odvisna od fosil- nih goriv. V letu 2020 je izpustila približno 1,2 gi- gatonov ogljikovega dioksida, kar ustreza pri- bližno 3 % svetovnih emisij toplogrednih plinov. Mednarodna pomorska organizacija (IMO) je la- dijsko industrijo pozvala, naj zmanjša letne emi- sije toplogrednih plinov (TGP) vsaj za polovico do leta 2050 v primerjavi z letom 2008. Dekarbonizacija pomorstva bi morala potekati v treh ključnih področjih: gorivna veriga, ladje- delništvo in pomorske operacije. Gorivna veriga obsega raziskovanje oceanov, transport, dobavo goriva in samo poraba goriva za vse naštete operacije. Danes pomorski ope- raterji nimajo dovolj cenovno konkurenčnih al- ternativnih goriv, da bi se zavezali pogodbam o zakupu, ki vključujejo premijo za naslednjo ge- neracijo motorjev na dvojno gorivo. Odzvali so se nekateri ladjedelci in proizvajalci motorjev, ki gradijo ladje s takšnimi motorji (ki lahko delujejo na metanol in kurilno olje ali na LNG in kurilno olje). Trenutno zaradi pomanjkanja alternativnih goriv tovrstne motorje poganja večinoma kuril- no olje. Ključni temelji v verigi ladjedelništva so načrto- vanje ladij, nabava gradbenih materialov, se- stavljanje ladij, postprodukcijsko vzdrževanje, ponovno opremljanje in recikliranje ob koncu življenjske dobe. Vse faze bi v prihodnosti mora- le upoštevati strategijo dekarbonizacije. Ladje morajo biti zasnovane za minimalne emisije to- plogrednih plinov. Te je mogoče omejiti na ra- zlične načine, vključno z optimizirano hidrodi- namično zasnovo trupa, vetrno podporo pri ja- dranju, visoko učinkovite motorje na dvojna goriva, digitalne sisteme za optimizacijo poti in podobno. Vse industrije razumejo in se zavedajo, da je čas za dejanja. Če želimo kot družba zmanjšati vpliv podnebnih sprememb in doseči zastavljene ci- lje, potem je edina pot skupno prizadevanje ra- zličnih panog. AKTUALNO » PRIJAVITE PROJEKTE Računalniške novice maj 2023 30 » VIRTUALNO TESTIRANJE PRI RAZVOJU IZDELKOV Preverite izdelek, da kasneje ne bo presenečenj n a globalnem in Vse bolj zahte Vnem trgu so Pričako Vanja Vedno Večja , s tem Pa je tudi Potreba Po zado Voljit Vi u Porabniko V Višja . To postavlja razvojnim inženirjem nove mejnike, kot so zagotavljanje višje kakovosti, boljših ino- vacij, hitrejše izdelave in vstopa izdelka na trg ter zmanjšanja stroškov. Napreden razvoj izdelkov temelji na virtualnem testiranju izdelkov – simulacijah. Z doslednim, zmogljivim, intuitivnim naborom simulacijskih rešitev lahko inženirji že zgodaj v procesu načr- tovanja razumejo zmogljivost izdelka in se izo- gnejo dodatnemu načrtovanju, zmanjšajo šte- vilo potrebnih fizičnih prototipov, s čimer se prihrani čas in denar, izboljšajo kakovost izdelka ter povečajo inovacije, ki presegajo potrebe trga. Simulacije pomagajo odgovoriti na ključ- na vprašanja o izdelku, kot so: Bo izdelek delo- val? Je dovolj vzdržljiv? Kakšna je življenjska doba izdelka? Ali je izdelek predimenzioniran? Ali lahko prihranimo pri materialu? Bi bil lahko izdelek lažji? Se bo pregrel? Ali je širjenje radij- skih frekvenc optimalno? Ali je mogoča izdela- va? Težavam, kot so slaba kakovost, preseženi proračuni in nezadovoljni kupci, se je z upora- bo simulacij enostavno izogniti. Pridobi se vpo- gled v delovanje izdelka, njegovo zanesljivost, trajnost in varnost v vseh fazah razvojnega pro- cesa ter znatno zmanjša verjetnosti pogubnih in dragih okvar izdelka. Računalniško podprte simulacije delimo v dve skupini. Prva skupina so SOLIDWORKS desktop oz. namizni programi za simulacije, druga skupi- na pa je cloud oz. oblačna tehnologija za izvaja- nje simulacij 3DEXPERIENCE SIMULIA. Obe sku- pini simulacijskih rešitev imata orodja za vse rav- ni znanja, ne glede na to, ali ste šele na začetku ali imate dolgoletne izkušnje, od začetnih do naprednih rešitev. Rešitve pokrivajo vso fiziko, ki jo boste potrebovali med procesom razvoja iz- delka, in sicer: • Strukturne analize: preveriti je potrebno, ali so zasnove dovolj močne in trdne za priča- kovane primere uporabe, ne da bi bile predi- menzionirane. • Termalne analize: vpliv toplotnega učinka na lastnosti materiala in obliko izdelka. • Nelinearne analize: uporabne za komplek- sne materialne modele v nelinearnih statič- nih in dinamičnih študijah za izračun trajnih deformacij in preostalih napetosti zaradi prevelikih obremenitev, kot tudi za napove- dovanje zmogljivosti komponent kot so vz- meti in sponke. Omogočajo analiziranje kompleksnega obnašanja materialov – kovi- ne, gume in plastike. • Analize gibanja: Ali se bo vaš dizajn prema- knil pravilno? Ali ste predlagali prave motorje in gonilnike? • Simulacije toka tekočin: razumevanje vpliva toka plina in tekočine v zasnovo in okoli nje je lahko ključnega pomena za dolgoročno delovanje izdelkov. • Simulacije brizganja plastike: poskrbite, da bodo vaši plastični kosi izdelani brez pretoč- nih črt ali pomivalnih znamk. Optimizirajte orodja za kalupe za največjo storilnost proi- zvodnje. • Elektromagnetne simulacije: ocena vpliva električnih komponent na učinkovitost načr- tovanja, da se zmanjša draga izdelava proto- tipov in certifikacijskih testov. Asociativna povezava med 3D modelom in si- mulacijskim modelom omogoča iteracije simu- lacij na različicah izdelka. 3DEXPERIENCE SIMULIA tehnologija simulacij v oblaku omogoča oblikovalcem in inženirjem dodaten prihranek časa zaradi možnega ko- riščenja IT zmogljivosti na oblaku. Zaženete lah- ko simulacije v oblaku ali lokalno na računalniku. Izkoristite lahko visoko zmogljivo računalništvo (HPC – high-performance computing) v oblaku za bolj zapletene projekte in daljše simulacije, da sprostite čas na vašem lokalnem računalniku. Uporabniki imajo dostop do naprednješih funk- cij »Abaqus Implicit Dynamic Solver« za reševa- nje kvazistatičnih težav, kot so »snap fits«, ali »Abaqus Explicit Solver« za nelinearne dinamič- ne težave, kot sta test padca in učinek. Uporab- niški vmesnik SIMULIE je neposredno povezan s SOLIDWORKS CAD okoljem in oblačno platfor- mo 3DEXPERIENCE. Vsi simulacijski podatki so lahko shranjeni lokalno ali v oblaku, tako da lah- ko uporabniki dostopajo do njih iz katere koli naprave, od koder koli in kadar koli ter pri podat- kih v realnem času sodelujejo s svojo ekipo. Računalniško podprte simulacije omogo- čajo intuitivno 3D razvojno okolje, ki maksi- mira storilnost virov oblikovanja, razvoja, naprednega virtualnega testiranja in inže- niringa s ciljem, da ustvari izdelke bolje, hi- treje in stroškovno učinkoviteje. (P. R .) Solid World, d. o. o. Rusjanova ulica 10, 1235 Radomlje telefon: 01/422 49 04 spletna stran: www.solidworld.si e-poštni naslov: info@solidworld.si PREDSTAVITEV » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 31 « « T-2 Izposoja električnih vozil GreenGo tudi v Kranju Pred Vsem V mestih , V katerih je šte Vilo Prebi Valce V Večje , že danes mnogi razmišljajo o tem , da bi se »znebili « a Vtomobila - ko bi ga Potrebo Vali , Pa bi si ga iz Posodili . V večjih mestih po svetu, pa tudi v nekaterih slo- venskih mestih, tisti bolj okoljsko ozaveščeni že danes s pridom uporabljajo storitve souporabe vozil (t.i. »car sharinga«). Gre za to, da avtomobila nimate v lasti, izposodite pa si ga takrat, ko ga potrebujete. Prevzamete in parkirate ga na po- sebej za to namenjenih mestih, kjer je vozilo na voljo naslednjemu uporabniku. Če gre za elek- trično mobilnost, je poudarek na zeleni prihod- nosti toliko večji. k ranj Vozi Po cesti Prihodnosti Družba T-2 z blagovno znamko GreenGo, po- nudnik zelenih mobilnostnih rešitev, poleg uspešnega lansiranja v Ljubljani in Logatcu, kjer sistem souporabe električnih vozil GreenGo de- luje že več kot dve leti,  meseca maja širi svoje poslovanje tudi v občino Kranj. Gre za klasičen model souporabe avtomobilov, družba Green- Go pa bo za udobno vožnjo poskrbela s sodob- nimi električnimi vozili Volkswagen iD3 ter Cu- pra Born electric. Kranjska občina je podjetju kot zainteresirane- mu prijavitelju v ta namen dodelila 6 parkirišč, in sicer na Cesti Rudija Šelige, pred stavbo Mestne občine Kranj in na parkirišču Huje. Pri T-2 pa že razmišljajo o prihodnosti in pravijo, da se bodo potrudili, da bodo v prihodnje število lokacij še razširili. k omu je g reen g o namenjen ? Storitev bo namenjena vsem občanom Mest- ne občine Kranj ter njihovim obiskovalcem ter domačim in tujim turistom. Sistem souporabe vozil GreenGo omogoča poljubno kratka naje- mna obdobja, tudi krajša od enega dneva, zato je namenjen vsem, ki sicer ves čas ne po- trebujejo osebnega vozila. Souporaba se od- lično obnese tudi pri tistih, ki živijo v mestu, a nimajo lastniškega parkirišča. Prav tako pa lah- ko odlično nadomešča drugo vozilo v gospo- dinjstvu. o kolju Prijaznejša mobilnost Cilj GreenGo zelenih mobilnih rešitev je nuditi okolju prijaznejšo mobilnost, s katero spodbu- jajo prebivalce k skupni rabi oziroma souporabi vozil. S souporabo vozil zmanjšamo skupno šte- vilo potrebnih vozil, pripomoremo k zmanjševa- nju ogljičnega odtisa, obenem pa rešimo tudi težave s parkiranjem in stroškom lastništva osebnega vozila, za katerega sicer namenimo precejšen del družinskega proračuna. V podjetju T-2 letos sodelujejo tudi v pilotno-ra- ziskovalnem projektu s Slovenskimi železnicami »Gremo zeleno« in z Občino Logatec. V okviru projekta s Slovenskimi železnicami imajo dve rezervirani parkirišči, kjer sta možna izposoja in vračilo vozila. Parkirišča so na žele- zniški postaji Ljubljana: na Trgu OF in na Vilhar- jevi ulici. Izposoja vozila za občane občine Lo- gatec je možna na za to namenjenem parkir- nem mestu pred Občino Logatec, vozila pa so za izposojo na voljo  tudi na parkirišču pred poslovno stavbo T-2 na Verovškovi ulici v Lju- bljani. Povezovanje z ostalimi ponudniki potniških sto- ritev se zdi zanimiva ideja. Vožnja z vlakom in so- uporaba električnega vozila bi lahko bila kombi- nacija prihodnosti za tiste, ki se na delo vozijo v drug kraj, v katerem pa bi jim izposoja avtomo- bila olajšala pot. V prihodnje pri T-2 si želijo vozni park razširiti še na področje mikro mobilnosti z e-kolesi, e-skiroji in e-motornimi kolesi, vse zno- traj GreenGo aplikacije – z modelom izposoje, ki ga že uporabljajo. (P. R .) KLJUČNE PREDNOSTI MODELA IZPOSOJE PRED KONKURENCO: • enostavna registracija brez obiska po- slovalnice, • brez vpisnine in začetnih stroškov upo- rabe, • brez plačila zavarovanja odgovornosti, • avtomobili z daljšim dometom, • ugoden najem vozil. www.t-2.net AKTUALNO » PREDSTAVITEV » Računalniške novice maj 2023 32 » s Po Večanjem šte Vila električnih Vozil in ob negoto Vih energetskih razmerah je Vse bolj ključen tudi Premišljen Proces Polnjenja baterij električnih Vozil . MEGATEL Kako je lahko polnilnica za električne avtomobile pametna? Mega M d.o.o. Rudarska cesta 6, 3320 Velenje +386 3 777 00 40, info@megatel.si www.megatel.si Usklajevanje cene in obremenitev omrežja je za povprečnega uporabnika misija nemogoče, a MegaTel ima rešitev. Na trgu se ob vse večji ponudbi električnih avto- mobilov pojavlja tudi širok nabor polnilne opre- me – javne polnilnice, domače polnilnice, tudi prenosne se najdejo. Pa vendar vseh ne more- mo dati v isti koš. Si predstavljate, da kupujete nov mobilni telefon, ampak si ne bi izbrali pa- metnega, temveč klasičnega? Za koliko funkcij bi bili prikrajšani … Na to bodite pozorni tudi pri nakupu domače polnilnice za električno vozilo. Pametno domače Polnjenje Revolucionarna celovita storitev MegaTel pa- metno domače polnjenje je bila nagrajena z zla- tim priznanjem Gospodarske zbornice za inova- cijo. Zagotavlja namreč najboljšo optimalno stroškovno in uporabniku prijazno izkušnjo, saj s pomočjo umetne inteligence omogoča dina- mično polnjenje električnih vozil glede na ceno električne energije in stanje obremenitve elek- trodistribucijskega sistema. S tem ne prihrani le končni uporabnik, temveč tudi ponudnik elek- trične energije. S funkcijo dinamičnega uravnavanja moči (DLM – Dynamic Load Management) MegaTel storitev pametnega domačega polnjenja poskrbi za sta- bilno ter nemoteno delovanje lokalnega hišnega omrežja pri vklopih večjih porabnikov, omogoča pa tudi integracijo s sončno elektrarno uporabni- ka. Uporabnik domačo polnilnico uprav lja z bre- zplačno aplikacijo Mega Mobility (iOS, Android), ki omogoča nastavitve ključnih parametrov za potrebe optimalnega polnjenja (željena stopnja napolnjenosti, željen čas napolnjenosti). h itra , udobna in Varna u Poraba tudi na ja Vnih Polnilnicah Ne le domača polnilnica, katere nakup ali najem in namestitev so prav tako v domeni celovite storitve MegaTel, uporabnikom so na voljo tudi javne polnilnice. Z isto aplikacijo ali RFID kartico prav tako dostopate in polnite na javni polnilni infrastrukturi, ne glede na to, kdo je lastnik pol- nilne infrastrukture. To so lahko občinske polnil- nice, polnilnice v trgovskih centrih ali koridorjih. Lokacije polnilnic so zbrane in s pripadajočimi ceniki vidne v omenjeni aplikaciji, kjer lahko v re- alnem času preverite zasedenost in delovanje katere koli izmed 250.000 javno dostopnih pol- nilnic v Sloveniji, državah EU, Balkana in Bližnje- ga vzhoda, ki uporabljajo zaledni sistem Mega- Tel. Seznam polnilnic se neprestano povečuje in posodablja. Na interaktivnem zemljevidu upo- rabnik poišče najhitrejšo pot do najbližje proste polnilne postaje, pogosto obiskane polnilnice pa doda na seznam priljubljenih. Soustvarjajte trajnostno eMobilnost in za par- tnerja izberite Megatel. Vabljeni na spletno stran megatel.si/e-mobilnost. (P. R .) Podjetje Mega M z blagovno znamko Me- gaTel že 21 let na trgu telekomunikacij po- slovnim in zasebnim uporabnikom zago- tavlja širok nabor digitalnih in trajnostno usmerjenih storitev, tehnično podporo, enostavnost in prijaznost ter najpo- membnejše – zadovoljstvo. Kot prvi ope- rater v Sloveniji pa se lahko pohvali s kom- binacijo petih storitev (»PETORČEK«): mo- bilna telefonija, IP telefonija, televizija, širo- kopasovne storitve ter rešitve na področ- ju eMobilnosti. PREDSTAVITEV » Portorož, 12. in 13. junij 2023 www.forum-irt.si Dogodek je namenjen vsem, ki delujejo v industrijskem okolju ali za industrijo. Na forumu predstavljamo dosežke in novosti, inovativne rešitve, primere prenosa znanja in izkušenj ter njihove uporabe v industrijskem okolju, pri čemer je pozornost usmer- jena tako na nove zamisli, zasnove in metode, kot tudi na tehnologije in orodja. Forum je tudi prostor, kjer osvetlimo resnično stanje v industriji, njene zahteve in potrebe. Posebna pozornost je namenjena uspešnim aplikativnim projektom raziskovalnih organizacij, inštitutov in univerz, izvedenih v industrijskem okolju, ter prenosu uporabnega znanja iz znanstveno-raziskovalnega okolja v industrijo. FORUM ZNANJA IN IZKUŠENJ Dodatne informacije: Industrijski forum IRT, Motnica 7 A, 1236 Trzin I tel.: +386 51 322 442 e-naslov: info@forum-irt.si I www.forum-irt.si I Organizator dogodka: PROFIDTP , d. o. o., Gradišče VI 4, 1291 Škofljica Organizacijski vodja dogodka: Darko Švetak, darko.svetak@forum-irt.si Predstavitev strokovnih prispevkov Strokovna razstava I Aktualna okrogla miza Podelitev priznanja TARAS Priznanje TARAS za najuspešnejše sodelovanje znanstvenoraziskovalnega okolja in gospodarstva na področju inoviranja, razvoja in tehnologij. NEPOGREŠLJIV VIR INFORMACIJ ZA STROKO 2023 2023 Pokrovitelji Glavni pokrovitelji Razvojna partnerja Nacionalni pokrovitelji Vsebinski partner Računalniške novice maj 2023 34 » b luetooth l ow e nergy u Porablja identično tehnologijo kot standardni b luetooth , Vendar Porabi Veliko manj energije . k je je to u Porabno in kako Vse sku Paj deluje ? Bluetooth je funkcija, ki jo večina izmed nas uporablja vsakodnevno. Brezžične slušalke, kot na primer FreeBuds 5i, se povezujejo prek Blue- tooth povezave. Enako velja za velik delež brez- žične računalniške periferije (tipkovnice, miške, naglavne slušalke …). Gre za funkcijo, brez kate- re bi bila sodobna povezljivost močno okrnjena. Današnje pametne naprave pa podpirajo še en brezžični standard, in sicer Bluetooth Low Ener- gy (BLE). Od samega lansiranja je BLE postal privzeta tehnologija za povezovanje s pametni- mi napravami, kot so zvočniki, slušalke, pametne ure in sledilniki telesne pripravljenosti. BLE ponuja enako brezžično povezljivost, kot smo je bili doslej vajeni pri standardnem Blueto- othu, a to stori pri občutno manjši porabi ener- gije. Njegova uporaba ni omejena samo na zgo- raj omenjene prenosljive in nosljive naprave, ampak lahko pričakujemo, da bodo v prihodno- sti na avdio trgu prevladovali zvočni izdelki, ki bodo podpirali najnovejši standard Low Energy Audio. Slednji podpira nov zvočni kodek LC3 (angl. Low Complexity Communication Codec), ki obljublja prenos pri zelo nizkih bitnih hitro- stih, hkrati pa ohrani dobro kakovost zvoka. Vse skupaj pa bo omogočal Bluetooth Low Energy. V os Predje Posta Vlja Varčnost Bluetooth Low Energy (LE) je razcep prvotnega standarda Bluetooth, ki se zdaj pogosto imenuje Bluetooth Classic. Če ste kdaj prebrali specifika- cije izdelka in opazili številke različic, kot na pri- mer Bluetooth 5.2, že poznate klasično različico. Večina pametnih telefonov sicer podpira oba Bluetooth standarda. BLE je luč sveta ugledal leta 2010 pod taktirko instituta Bluetooth Special Interest Group (SIG). Zasnovan je bil kot podskupina originalnega Bluetootha 4.0. Že samo ime pa takoj razkrije, da gre za standard, ki v ospredje postavlja varčnost. Kako doseže to varčnost? BLE pri daljših časov- nih intervalih pošlje manj paketov podatkov. To pomeni, da lahko naprave večino časa ostane- jo v stanju globokega spanja in se povežejo le vsakih nekaj minut, da pošljejo nove pakete podatkov. Klasični Bluetooth za isto povezavo vključuje neprekinjen prenos in posledično večjo porabo. Iz tega vidika je povsem razumljivo, zakaj je BLE idealen za pametne ure, zapestnice, slušalke in ostale manjše naprave. Te naprave ne potrebu- jejo stalne komunikacije. Nove informacije, na primer pretečena razdalja, srčni utrip, morebitna obvestila, niso kritične za naš vsakdanjik, zato jih ne potrebujemo točno v tistem trenutku. Na- prave si lahko vzamejo čas in te paketke podat- kov pošljejo po določenem časovnem intervalu. Bluetooth Low Energy je zrela tehnologija. V Apple napravah je prisoten že od različice iOS 5.0, Android pa je tehnologijo vpeljal z Androi- dom Jellybean (4.3). Njegova uporaba se je raz- širila tudi izven komercialnih voda. Uporablja se v logistiki, navigaciji in športu. k akšne so Prednosti ? Manjša poraba ni edina prednost varčnega standarda Bluetooth Low Energy. Vsebuje tudi nekaj drugih uporabnih funkcij: • Hitro in poenostavljeno seznanjanje: Ste že kdaj opazili, da številne sodobne brezžične naprave ne zahtevajo vnosa gesla ali kode PIN med seznanjanjem? To je zato, ker Blue- tooth LE ponuja poseben način združevanja, imenovan »Just Works«, ki omogoča, da se dve napravi združita brez ročnega vnosa uporabnika. To je še posebej uporabno za naprave, ki nimajo zaslona ali tipkovnice, za zvočne izdelke in nosljive naprave. Kaj je Bluetooth Low Energy (BLE)? AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 35 « 90% pokritost Na vašem najljubšem radiu prisluhnite tedenskim oddajam, ki jih za vas pripravljamo v uredništvu Računalniških novic. ODDAJA NA RADIU, PRISLUHNITE NAM! Četrtek ob 21:30 www.radio94.si RADIO I 94 98.2 MHz 97.8 MHz 104.1 MHz 102.6 MHz 100.2 MHz Torek ob 20:10 in Sobota ob 17:10 RADIO I NOVA 106.9 MHz Četrtek 19:30 RADIO I NTR 91.1 MHz 107.1 MHz Četrtek ob 14:50 in Sobota ob 7:10 www.mojradio.com RADIO I moj radio 107 MHz 102,6 MHz Sobota ob 12:15 in Ponedeljek ob 16:30 www.radio-cerkno.si RADIO I ODMEV 90.9 MHz 97.2 MHz 99.5 MHz 103.7 MHz Četrtek ob 18:00 www.radiorobin.si RADIO I ROBIN 99.5 MHz 100 MHz Torek ob 13:20 in Torek ob 16:30 radiogeoss.siol.com RADIO I GEOSS 89.7 MHz www.radio-kranj.si RADIO I KRANJ 97.3 MHz Četrtek ob 19:15 radio.ognjišče.si RADIO I OGNJIŠČE 104.5 MHz 105.9 MHz 107.3 MHz Torek ob 12:30 RADIO I ŠTAJERSKI VAL 93.7 MHz 87.6 MHz www.radio-stajerski-val.si Petek 14:00 in Ponedeljek 19:00 RADIO I Univox 99,5 MHz 106,8 MHz 107.5 MHz www.univox.si RADIO I ZELENI VAL 93,1 MHz 96,2 MHz 97.0 MHz www.radio.zelenival.com Sreda 17:45 www.radiovelenje.com RADIO I Velenje 107,8 MHz Četrtek ob 9:10 in Ponedeljek ob 15:30 RADIO I ALFA 103.2 MHz 107.8 MHz www.radio-alfa.si www.radiokrka.com RADIO I KRKA 106.6 MHz Ponedeljek 17:10 www.radio-sora.si RADIO I SORA 89.8 MHz 91.1 MHz 96.3 MHz www.radiosraka.com RADIO I SRAKA 94.6 MHz Vsak dan ob 11:00, 16:00 in 23:30 www.radiotomi.si RADIO I TOMI • Enako funkcijo ima tudi NFC, ki pa ima manjši doseg, a nudi boljšo zaščito na obljudenih mestih. • Oglaševalski način: Naprava Bluetooth LE lahko oddaja, »oglašuje« ali je javno dosto- pna. To omogoča, da jo odkrijejo druge na- prave v bližini in vzpostavijo povezavo. • Pozicioniranje in sledenje: Običajna uporaba BLE je sledenje lokaciji predmetov prek bre- zžičnih oddajnikov. To so v bistvu majhne naprave z nizko porabo energije, ki prena- šajo signal bližnjim napravam. Oddajniki BLE, identificirani s svojimi edinstvenimi identifi- kacijskimi številkami, vam omogočajo, da natančno določite lokacijo predmeta. Po- dobno športna industrija uporablja BLE v športni opremi za merjenje uspešnosti in drugih meritev. • Za iskanje predmetov se uporabljajo tudi RFID oznake in spremna tehnologija, s ka- tero so pred kratkim dokazali, da je rent- genski vid (angl. x-ray vision) koncept z veliko potenciala. • Avtomatizacija doma: Zaradi svoje nizke po- rabe energije se BLE odlično prilega baterij- skim senzorjem, ki beležijo temperaturo, vlažnost, svetlobo in človeško prisotnost. • Učinkovito pretakanje zvoka: Do nedavnega so morali vsi brezžični izdelki za pretakanje zvoka uporabljati klasični Bluetooth. Vendar pa je leta 2022 Bluetooth SIG predstavil nov standard, ki končno prinaša zvočno pod- poro za varčni BLE. Na kratko, Bluetooth Low Energy Audio uporablja nov zvočni kodek LC3 za izboljšano kakovost zvoka pri nižjih bitnih hitrostih. b luetooth in b luetooth le . k akšna je razlika ? Prvotni standard Bluetooth, ki je bil predstavljen 1999, je bil zasnovan za hiter prenos podatkov. Takratna infrardeča tehnologija ni zadoščala po- trebam uporabnikov, zato je bil Bluetooth spre- jet z odprtimi rokami. 10 let kasneje so zahteve uporabnikov sprožile razvoj brezžičnega proto- kola z nizko porabo. • Bluetooth LE je slabši od klasičnega v dveh pogledih: doseg in hitrost prenosa podat- kov. Nizka poraba pomeni, da lahko vzdržuje le največji doseg približno 30 metrov. To je manj kot tretjina standarda Bluetooth (seve- da je doseg odvisen od vrste dejavnikov, kot so vrsta naprave in ostali motilci v okolju). To pa niti ni hiba. Nosljive naprave in večina drugih naprav BLE ne delujejo na dolge raz- dalje. • Bluetooth nudi neprekinjeno dvosmerno ko- munikacijo. BLE komunicira v kratkih interva- lih in nekatere povezave so enosmerne. • Bluetooth BLE dosega hitrosti med 125 Kbps in 2 Mbps. Klasični Bluetooth pa med 1 in 3 Mbps. • Bluetooth se lahko uporablja za prenos gla- su, BLE praviloma ne. Enako velja za video signale. • Latenca pri povezavah Bluetooth se giblje okoli 100 milisekund. BLE se lahko pohvali z nižjimi zakasnitvenimi časi – okoli 6 milise- kund. • BLE porabi med 0,01 in 0,5 W, medtem ko Bluetooth porabi okoli 1 W energije. k aj Pa Varnost ? Vse povezave BLE so opremljene s šifriranjem od konca do konca AES-128. To preprečuje bra- nje podatkov, če so kdaj prestreženi. Možni so napadi s posrednikom, vendar se to lahko zgodi le za obdobje, ko se dve napravi BLE seznanjata. Omejen obseg BLE je koristen tudi z varnostnega vidika. Vsak poskus vdora v napra- vo BLE bo zahteval, da se ji heker fizično približa. AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 36 » č e redno u Porabljate d Va ali Več Pametnih telefono V, boste na Vdušeni nad no Vo funkcijo w hats a PPa . Meta že nekaj časa omogoča, da lahko isti račun WhatsApp uporabljate v več napravah. To po- meni, da imate lahko isti račun aktiven na telefo- nu in računalniku ali na primer na telefonu in tablici. Kar pa WhatsApp do pred kratkim ni podpiral, je možnost uporabe istega profila na več pametnih telefonih hkrati. Na veselje mno- gih je to sedaj mogoče. Zdaj lahko WhatsApp uporabljate na dveh tele- fonih hkrati. Funkcija deluje v sistemu Android in iOS. To deluje približno enako kot pri računalni- kih. Prenesete aplikacijo na svojo sekundarno napravo, skenirate kodo QR, ki jo je ustvarila vaša primarna naprava, in začnete klepetate z istim računom v dveh napravah. Pred tem je bil edini način, da uporabljate isti WhatsApp račun na dveh telefonih, da ste na se- kundarnem telefonu uporabljali spletno različico aplikacije. Na srečo je ta nepriročna rešitev sedaj zastarela. Meta bo uporabnikom omogočila, da imajo štiri sekundarne naprave v kombinaciji z eno primarno napravo za skupno pet naprav z enim računom. Izbira naprav je čisto po vaši želji. Na primer, lahko imate primarni telefon, sekun- darni telefon, tablični računalnik, prenosni raču- nalnik in še en račun na namiznem računalniku. Lahko bi imeli en telefon in štiri tablice ali pa kar pet telefonov. Ko enkrat zapolnite vseh pet pro- filov, boste morali enega odstraniti, da dodate drugega. Povezane naprave lahko kombinirate tudi z različnimi operacijskimi sistemi. Lahko bi imeli tri Android telefone in dva iPhona. Vse vaše naprave bodo imele dostop do šifrira- nja od konca do konca za vsa sporočila. V svojih sekundarnih napravah si lahko ogledate tudi pretekla sporočila, ki so stara do enega leta. Pri vsem skupaj je odlično tudi to, da ni treba, da je vaš primarni telefon aktiven, da sekundarne naprave delujejo. Z drugimi besedami, če izklo- pite svoj primarni telefon, lahko še vedno upo- rabljate isti račun WhatsApp v drugih napravah. Če izklopite primarni telefon ali mu kako druga- če preprečite dostop do strežnikov WhatsApp za več kot 14 dni, pa bo profil WhatsApp na se- kundarnih napravah prenehal delovati. Če želite, lahko WhatsApp uporabljate na 5 različnih telefonih AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 37 « n abor no Vih funkcij za Pomoč Pri Vožnji omogoča igralcem z motnjami Vida , da uži Vajo V Vrhunskem dirkalnem simulatorju . Če bi imeli neskončen proračun in dostop do pravega dirkališča, kateri avto bi izbrali? Po vsej verjetnosti bi bili na vrhu seznama super avti, kot so Ferrari, McLaren, Lamborghini in podob- ni. Ker prosta izbira najnovejših dirkalnikov ni dostopna ravno vsakemu smrtniku, smo primo- rani pravo izkušnjo nadomestiti z virtualno, ki nam jo ponujajo številni dirkalni simulatorji. Med njimi so najbolj znane igre Need for Speed, Test Drive, Gran Turismo in Forza. Samo vožnjo, bodisi v resničnem življenju ali v virtualnem svetu, pa vsi jemljemo kot nekaj sa- moumevnega. V resnici pa gre za privilegij, ki je nedostopen za slabovidne in slepe voznike. Ali se to lahko v kratkem spremeni? Ekipa studia Turn 10, razvijalca gaming franšize Forza Motosport, se je odločila, da bo svoj dir- kalni simulator približala tudi tistim s slabšim vi- dom. Ekipa Turn 10 je zaposlila svetovalca Bran- dona Colea, da bi naredil Forza Motorsport bolj dostopen in bi ustvaril igralno izkušnjo za slepe, ki je čim bolj enakovredna izkušnji videčega uporabnika. »Večina slepih je bila v vozilih, ven- dar jih nikoli niso vozili,« je dejal Cole. »Njim želi- mo spremeniti izkušnjo.« Rešitev se imenuje Blind Driving Assist (BDA) in uporablja več funkcij, ki naj bi slepi ali slabovidni osebi zagotovile različne načine za interakcijo z igro. BDA deluje tako, da sproži zvočne znake, ki slabovidnim/slepim igralcem pomagajo krmari- ti po dirkalnih stezah med igranjem. BDA daje igralcu zvočne informacije, vključno z njegovo orientacijo na progi, položajem steze, približe- vanjem in napredovanjem v zavojih, koliko upo- časniti, kdaj prestaviti pri uporabi ročnega me- njalnika in več. Nabor vključuje tudi funkcijo, imenovano Vo- žnja z enim dotikom, ki igralcem omogoča, da izberejo svojo kombinacijo zaviranja, krmiljenja in plina, da zmanjšajo količino hkratnih vnosov za tiste, ki imajo morda težave s pritiskom več kot enega gumba naenkrat. Obstaja funkcija, ki opisno pripoveduje dogajanje na zaslonu. Za pomoč slabovidnim/slepim igralcem pri komu- niciranju z drugimi na spletu je na voljo funkcija pretvorbe besedila v govor in obratno. Obstaja veliko več funkcij, a bistvo je, da je zdaj na voljo način, da povsem nova skupnost igra eno naj- večjih dirkalnih iger na svetu. Ali bodo druge velike dirkalne franšize, kot je Gran Turismo, sledile zgledu s svojimi funkcijami dostopnosti slabovidnim? Tudi slepi gamerji bodo lahko igrali priljubljeno igro Forza AKTUALNO » Računalniške novice maj 2023 38 » f arming s imulator 23 – n intendo s witch e dition Gojite pridelke, gojite svoj kmetijski imperij! Postanite sodobni kmet in upravljajte več kot 100 pristnih strojev znamk Case IH, CLAAS, DEUTZ-FA- HR, Fendt, John Deere, KRONE, Massey Ferguson, New Holland, Valtra in številnih drugih priznanih proizvajalcev z vsega sveta, ki ponujajo široko paleto kmetijskih dejavnosti. Izberite, kakšen kmet želite biti! • Upravljajte realistične traktorje, kombajne, poljske škropilnice in še več. • Obdelujte polja z različnimi pridelki ali obirajte grozdje in oljke na po- bočju hriba. • Začnite sečnjo s težko gozdarsko opremo. • Vzpostavite proizvodne verige in za prevoz uporabite zmogljive tovor- njake. • Skrbite za kmečke živali, kot so krave, ovce in zdaj tudi piščanci. • Uživajte v številnih možnostih na dveh novih zemljevidih, vključno z zbirateljskimi predmeti. • Nove igralne funkcije uvajajo tudi oranje in pletje. • Na kmetiji vam pomagajo učni način, pomoč umetne inteligence in nova funkcija samodejnega nalaganja hlodov/palet. Po oranju, odstranjevanju plevela, žetvi pridelkov ali zbiranju jajc iz kokoš- njakov vas čaka še veliko dela: proizvajajte dragoceno blago iz svojega pridelka in razširite svoje cvetoče podjetje z novimi tovarnami in proi- zvodnimi verigami. Ne skrbite – vedno boste imeli čas za sprostitev in sprehod po svoji obsež- ni obdelovalni površini, medtem ko se bodo vizualne podobe spreminjale skozi letne čase. Nova in izboljšana navodila v igri vam pokažejo načine kmetovanja, če ste novinec v podeželskem življenju. Začnite kmetovati in se prepustite dobrim časom! t he l ord of the r ings : g ollum Atletski in okreten, zahrbten in zvit. Gollum je eden najbolj fascinantnih likov v svetu Gospodarja prstanov, ki ga žene želja, da bi v rokah spet držal, kar je izgubil. Videl je stvari, ki si jih drugi ne morejo predstavljati. Preživel je stvari, ki si jih drugi ne bi upali omeniti. Razdvojena osebnost ga razdvaja, zato je lahko zloben kot Gollum, a tudi družaben in previden kot hobit Sméagol. Čeprav je bistvenega pomena za zgodbo J. R. R. Tolkiena, mnogi deli Gollumovega iskanja še niso bili podrobno opisani. V igri Gospodar prsta- nov: Gollum boste to zgodbo doživeli. Od časa, ko je bil kot suženj pod budnim očesom Saurona, do bivanja pri vilincih v gozdu Mirkwood. Postavili se boste v kožo Golluma, kot ga poznate iz filmskih uspešnic. Upo- rabite prikritost, spretnost in zvitost, da preživite in premagate tisto, kar vas čaka. Plezajte, skačite, da se izognete nevarnostim in prelisičite sovražnike. Čeprav Gollum morda ni bojevnik, ob priložnosti ubije neprevidnega so- vražnika – ali pa se ga znebi na bolj kreativne in zlobne načine. Odločitve, ki jih sprejmete, in način igranja neposredno vplivajo na Gollu- movo osebnost: Od vas je odvisno, ali bo prevladala temna stran Golluma ali pa bo v nekdanjem Sméagolu ostala iskrica razuma. En um, dva ega – odločite se sami! t he k night w itch – d eluxe e dition The Knight Witch je metroidvanijska pustolovščina s hitrim strelskim bo- jem v čudovitem ročno narisanem svetu. Izvajajte uničujoče uroke na podlagi kart, sklepajte tesne vezi in sprejemajte moralne odločitve, da bi rešili svoj dom in odkrili, kdo stoji za invazijo vojnih golemov. • Srečali se boste z različnimi zlobnimi sovražniki. Zoperstavili se jim bo- ste lahko s čarovnijo, orožjem ali prebrisanostjo. Viteške čarovnice bodo z močjo letenja in čarovnijo, ki na novo definira pravila vesolja, popolnoma dominirale bojišča. • Streljanje ali uroki? Zakaj pa ne bi uporabili kar oboje. Čaka vas edin- stveni slog igranja. Imeli boste možnost nadgrajevanja viteških spo- sobnosti ali magičnih urokov. Izbirate lahko kar med 30 različnimi uroki, s katerimi boste lahko tkali posebne strategije. • Zaupanje in prijateljstvo sta pomembni vrlini. Med potovanjem po ča- robnem svetu Dungeonidasu bodo prebivalci imeli možnost spremlja- ti vaša junaška dejanja in prizadevanja za boljši svet. S pomočjo njihove hvaležnosti lahko viteške čarovnice postanejo še močnejše. Poštenost se v tej igri izplača. AKTUALNO » www.uxlab.si Kako pa kaj vaš digitalni prodajni lijak ? uporabi@uxlab.si // 01 565 52 92 Računalniške novice maj 2023 40 » »Potrebujemo Pra Vi trenutek , Pra Vo idejo , da bi nadalje Vali s t itanfall 3,« Pra Vi raz Vijalec Podjetja r es Pawn . Ali obstaja upanje za nadaljevanje franšize Titanfall? Respawn, ime, ki stoji za franšizo Titanfall, je ravnokar izdal težko pričako- vano igro Star Wars Jedi: Survivor. Kaj pa sedaj? Kakšne načrte imajo za prihodnost? Je kaj upanja za Titanfall 3? Konkretnih podatkov ni, razen be- sed ustanovitelja Respawna Vinca Zampelle, ki je v zadnjem intervjuju izrazil željo, da bi »z veseljem« videl, da bi Titanfall 3 nekega dne ugledal luč sveta. V pogovoru na portalu PCGamer je Zampella o igri Titanfall 3 dejal: »Tre- nutno ne delamo na ničemer. Nerad bi dvignil upanje oboževalcev, ker se ljudje potem tega oprimejo in ko ne dostaviš obljubljenega, si tarča števil- nih kritik. Moj pravi, iskreni odgovor je, da bi rad videl Titanfall 3.« Zampella je ustanovil Respawn in aktivno sodeloval pri razvoju Titanfall (2014) in Titanfall 2 (2016). Oboževalci že leta zahtevajo Titanfall 3, vendar se je Respawn osredotočil na svoje druge franšize, kot sta Apex Legends in njeni projekti iz sveta Star Wars (Vojne zvezd). Če se Respawn res vrne v serijo Titanfall, bi to morala biti »prava stvar,« je dejal Zampella. »To je priljubljena franšiza za oboževalce in tudi za nas. Če ni pravi trenutek, prava ideja, potem preprosto nima smisla.« Zampella je nadaljeval z besedami, da Apex Legends obstaja v vesolju Ti- tanfall, tako da je to vsaj nekaj za oboževalce, ki želijo več Titanfalla. Toda Zampella sliši klice po še eni namenski igri Titanfall in je dejal: »Težko je odgovoriti na vprašanje, a navsezadnje bi se rad vrnil v to vesolje.« Nova igra Titanfall, Titanfall Frontline, je bila za mobilne naprave napove- dana že pred leti in je bila leta 2017 preklicana. Poleg svojih dolžnosti pri Respawnu je Zampella šef studia DICE LA in po- maga oblikovati prihodnjo usmeritev serije Battlefield. Titanfall 2 je izšel teden dni po Battlefield 1 in teden dni pred Call of Duty: Infinite Warfare, kar je po mnenju nekaterih negativno vplivalo na njegovo prodajo. Izvršni direktor EA Andrew Wilson se ni strinjal s to teorijo, saj je dejal, da je bila Titanfall 2 dovolj ločena od teh iger, da je izstopala in ime- la možnost samostojnega uspeha. Kar zadeva prihodnje projekte podjetja Respawn, ta še naprej podpira Apex Legends z novo vsebino in posodobitvami, čeprav se v zadnjem času sooča s številnimi kritikami zaradi težave z zvokom, neuravnoteženih orožij, nezanesljivih strežnikov in številnih hroščev. Poleg tega Respawn dela na številnih novih igrah Star Wars, vključno s FPS, ki ga razvija interno, in strateško igro, ki jo proizvaja skupaj z razvijalcem Bit Reactor. MEDIA TV Kapucinski trg 8, p.p. 114 Škofja Loka E-mail: info@media-tv.si SPONKA TV www.sponka.tv E- mail: info@sponka.tv NET TV Ob blažovici115, Limbuš info@xtension.si T.: 02/252 68 07 TV ŠIŠKA Kebetova 1, Ljubljana tvsiska@kabelnet.si T.: 01/505 30 53 INFOJOTA Informacijski kanal Ajdovščina infojota@email.si gsm: 040 889 744 GORENJSKA TELEVIZIJA P .P . 181, Oldhamska cesta 1A 4000 Kranj T.: 04/ 233 11 55 info@tele-tv.si, www.tele-tv.si TELEVIZIJA ETV Loke pri Zagorju 22, 1412 Kisovec GSM: 041-779-390 televizija@etv-hd.si, www.etv-hd.si NOVA GORICA Gregorčičeva 13, Dornberk T.: 05/335 15 90, F.: 05/335 15 94 info@vitel.si, www.vitel.si TELEVIZIJA NOVO MESTO d.o.o. Podbevškova 12, Novo mesto T.: 07/39 30 860, www.vaskanal.com VTV - VAŠA TELEVIZIJA Žarova 10, Velenje tel.: 03/ 898 60 00, fax: 03/ 898 60 20 vtv.studio@siol.net, www.vtvstudio.com Kanal 46 - Mozirje Kanal 27 TELEVIZIJA MEDVODE Cesta kom. Staneta 12, 1215 Medvode T.: 01/361 95 80, F: 01/361 95 84 www.tv-m.si info@tv-m.si TV AS Murska Sobota Gregorčičeva ul. 6, 9000 Murska Sobota p.p. 203, T.: 02/ 521 30 30 info@tv-as.net, www.televizijaas.si Vaš najljubši kanal vam bo zaupal vsebino naslednje številke... AKTUALNO » Računalniške novice www.racunalniske-novice.com 41 ZABAVA » « NAGRADE in NAGRAJENCI Med reševalce, ki bodo do petka, 26. 5. 2023 poslali pravilno rešitev, bomo z žrebom razdelili privlačne nagrade: 3x majica Računalniške novice Luka Jančan, Ljubljana: Kinetic Reactor Sara Češarek, Novo mesto: Kinetic Reactor Rajko Omers, Ljubljana - Šentvid: Kinetic Reactor Nagrade podarja podjetje Stromboli, d.o.o. Rešitev križanke 7/XXVIII: GRAFIKA THE INTERNET IS BROKEN SO I'M outside TODAY THE INTERNET IS BROKEN SO I'M outside TODAY THE INTERNET IS BROKEN SO I'M outside TODAY THE INTERNET IS BROKEN SO I'M outside TODAY THE INTERNET IS BROKEN SO I'M outside TODAY THE INTERNET IS BROKEN SO I'M outside TODAY V žrebu sodelujete tako, da pošljete rešitev križanke (oštevilčeni kvadratki) s svojimi podatki (ime in priimek, naslov, pošta številka in pošta) na elektronski naslov narocnine@stromboli.si 1 3 2 4 5 Računalniške novice maj 2023 42 RAZVEDRILO » » LINUX BEYBA TM KOLEDAR DOGODEK TERMIN PRIJAVE KONGRES ADMA PLANET GV D.O.O. 18. - 20. 5. 2023 www.kongres.adma.si MICROSOFT DYNAMICS 365 AND POWER PLATFORM CONFERENCE 22. - 24. 5. 2023 www.dynamicsminds.com DIGITALNI MARKETING – BODITE VIDNI! GS1 SLOVENIJA 25. 5. 2023 www.gs1si.org THRIVE KONFERENCA KOMPAS XNET D.O.O. 30. - 31. 5. 2023 www.kompas-xnet.si KONFERENCA ZAUH PALSIT d.o.o. 24. 5. 2023 www.zauh.palsit.com DATA CENTER 2023 PALSIT d.o.o. 8. 6. 2023 www.datacenter.palsit.com SLOVENSKI OGLAŠEVALSKI FESTIVAL (SOF) SOZ 14. - 16. 6. 2023 www.sof.si NT KONFERENCA 2023 MPG MPG PLUS 25. - 27. 9. 2023 www.ntk.si KOLOFON » Izdajatelj: Stromboli, marketing, d. o. o. Cesta komandanta Staneta 4A 1215 Medvode Glavni in odgovorni urednik: Boštjan Štrukelj tel.: 01 / 620 88 01 Vsebinski urednik: Niko Bajec tel.: 01 / 620 88 05 niko.bajec@stromboli.si Naročnine: tel.: 01 / 620 88 00 narocnine@stromboli.si Oglasno trženje: Matej Komprej tel.: 01 / 620 88 06 gsm: 070 / 606 152 matej.komprej@stromboli.si Boštjan Štrukelj tel.: 01 / 620 88 01, gsm: 041 / 663 301 bostjan.strukelj@stromboli.si Sodelavci in novinarji: Maja Lavrač, Matej Saksida, Peter Čebron Blaž Ulaga, Jana Breznik, Jan Sladič in Matej Komprej Fotografije: Arhiv Računalniške novice Tisk: Tiskano v Sloveniji Distribucija: EKDIS d. o. o., Stromboli, marketing, d. o. o. Oblikovanje in DTP: Tanja Kaštrun s.p. dtp@stromboli.si http://www.racunalniske-novice.com Računalniške novice (Online) ISSN 1581-047X Na podlagi zakona o davku na dodano vrednost spada revija med proizvode, za katere se obračunava DDV po stopnji 5 %. ISSN 1408-4872 Nenaročenih rokopisov in fotografij ne vračamo. Pisem bralcev in oglasov ne lektoriramo. Vse gradivo v reviji Računalniške novice je last izda- jatelja. Kopiranje ali razmnoževanje je možno le s pri- vol jenjem izdajatelja. Poštnina za naročnike pla čana pri pošti 1102 Ljubljana. Revija Računalniške novice je vpisana v razvid medijev, ki ga vodi Ministrstvo za kulturo RS, pod zaporedno številko 661. Predstavitve, ki jih objavljamo v reviji in so označene z rubriko Predstavitev in na koncu članka s (P.R.) – Payable Release (plačani članek) – pripravljamo v sodelovanju s podjetji. Sporočila za javnost sprejemamo na Rn@stromboli.si Izid revije je finančno podprla Javna agencija za raziskovalno dejavnost Republike Slovenije. www.zaslon.si 12 BOKALCE 20:38 35 36 57 37 N1 10/1/21 1 min 2 min 8 min 11 min 22 min NOT. GORICE DRAMA 5 min 3 min 1 min POŠTA www.vreme.si LJUBLJANA -8°C / -2°C NAPOVED PONEDELJEK TOREK SREDA -7°C / 3°C -8°C / 5°C -4°C / 5°C Največja mreža digitalnih zaslonov v Sloveniji! ZASLON Media Bus d.o.o. Breznikova cesta 7A 1230 Domžale info@zaslon.si 01/ 724 57 65 C M Y CM MY CY CMY K Rac_novice_oglasZaslonKorpo_210x297mm_3mmporezava_TISK.pdf 1 3. 03. 2022 14:28:42 VITANEST.SI