KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZASTITU
KLASA 72 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 JUNA 1937.
PATENTNI SPIS BR. 15544
Akciova společnost dfive Škodovy zavody v Plzni, Praha i Ing. Zubaty Josef,
Plzen, Č. S. R.
Kolško postolje za transport vozila, topova i t. sl., koja nisu nošena oprugama. Prijava od 26 maja 1936.	Važi od 1 decembra 1936.
Predemt pronalaska jeste kolsko postolje naročite za transport topova ko ji nisu nošeni oprugama, i koje se sastoji iz jednog okvira, ko ji je elastično postavljen na osovini i čiji je podužni nosač snab-deven olucima za navoženje i nošenje. Time se naročito olakšava tovarenje topa na kolsko postolje, koje je kod dosada-šnjih poznatih izvodenja u mnogim prilikama pričinjavalo nezgode. Isto tako se i pomoču utvrdivanja topa na tri mesta na kolsko postolje postiže bolj a ukupna stabilnost natovarene jedinice. Kolsko postolje po pronalasku je dalje snabdeveno točkovima sa pneumatičnim obručima, ko ji su jednaki sa točkovima vučnog mo-tornog vozila, tako, da je voženje mirni je i pri kakvom oštečenju jednoga od obru-ča ovaj može biti zamenjen rezervnim točk o m vučnog vozila.
Na sl. 1, 2 i 3 priloženog načrta je kolsko postolje po pronalasku pokazano u različitim izgledima i to u izgledu sa topom, u izgledu odozgo bez topa i u poprečnem preseku sa topom.
Glavni sastavni deo kolskog postolja je okvir, ko ji je izveden iz celičnih profila, koji su medusobno vezani pomoču zakiva-ka i zavarivanjem. Podužni nosači 1 su izvedeni iz U-gvožda i tako su rasporede-ni, da služe kao oluci za navoženje i nošenje. U tom su cilju oni snabdeveni klinovi-ma 2 za navoženje, koji su postavljeni tako da se mogu preklapati i da se pri transportu mogu preklopiti na podužne nosače 1. Zadnji krajevi podužnih nosača 1 su tako savijeni u luk, da naležu na ivice natovarenog topa. Podužni nosači 1 su
uzajamno vezani pomoču jednog predli j eg 3 i jednog zadnjeg 3’ poprečnog nosača i celokupan je okvir ukručen pomoču ukručivača 4. Postavljanje okvira na savi-jeno izvedenoj osovini 5 je izvedeno pomoču lisnih opruga 6, koje su zglobno vezane sa okvirom, kolskog postolja.
Top se po navoženji na kolsko postolje pomoču naprava za utvrdivanje, n. pr. pomoču šarnira i uzengija 7 utvrduje točkovima na oba luka 1 i pomoču lafeta na prednji poprečni nosač 3. Pri torne je ležišno postavljanje topa na kolskom po-stolju tako izabrano, da pritisak lafeta pri transportu na kolsko postolje odgovara pritisku lafeta topa, koji se bez kolskog postolja transportuje na sopstvenim točkovima.
Na kolsko postolje natovareni top se ušicom lafeta zakačinje na kulte vučnog vozila. Za transport praznog kolskog postolja služi ušica 9 na prednjem poprečno m nosaču 3, dok je na zadnjem poprečno m nosaču postavljen pomočni če-krk 10, koji se može upotrebiti kod naročito leskih topova.
Bitna korist novog kolskog postolja je i upotreba točkova 8 sa pneumatičkim obručima, koji su isti kao i točkovi vučnog motornog vozila. Točkovi su postavljeni izvan okvira, usled čega se povečava stabilnost transportovane jedinice i mogu biti snabdeveni vazdušnim, uljanim ili t. sl. kočnicama, koje mogu biti upravljane sa vodinog mesta jednovremeno sa kočenjem vučnog vozila.
Kolsko postolje može biti upotreb-
l.jeno za topove različitog kalibra, pri če-
Din. 20.—
mu uvele korisno kraj lafeta strči preko topa prednjeg poprečnog nosača 3 kol-skog postolja. Opisano izvodenje je dato samo radi primera i može biti različito menjano ili več usled rasporeda točkova u unutrašnjosti okvira, da bi se umanjila širina transportovane jedinice, iji usled upotrebe punih točkova ili t. sl.
Kod pronalaska izmenjenog u tom smeru, da se (očkovi postavljajo u unut-rašnjosti okvira, pokazalo se, da njihovo demontiranje nailazi na teškoče, pošto je točak teško pristupan. I cva se nezgoda po pronalasku otklanja izvodenjem prema sl. 4 do 7 upotrebom naročitih vodilj-nih krakova, i to ili jednog ili više za svitki točak lcolskog postelja. Krači su jednim krajem zglobno postavljeni na okviru kolskog postelja, a drugim krajem na srednjem delu opruge, koja se utvr-duje na okviru kolskog postelja. Pomoču na ovaj način izvedene veze opruge sa točk oni i okvirom postiže se laka montaža i demontaža točkova, a da se pri torne o p rti g d usled svog izvan osovine ve-šailja u odnosu na točak ne napreže tor-zionim momentom. Ovaj je momenat u svakom slučaju primljen jednim krakom, pa bilo to, da su točkovi postavljeni unu-tra ili spolja.
Na sl. 4 do 7 pokazano je izvodenje jednog takvog rasporeda, pri čemu sl. 4 pokazuje kolsko postolje u igledu odo-zgo, sl. 5 Dokazuje samo vešanje okvira, sl 6 pokazuje presek po liniji A—A iz sl.
5.	a sl. 7 pokazuje delimičan izgled odo-zgo.
Kao što se vidi iz sl. 4, okvir kolskog postelja se sastoji iz dva podužna nosača 1, koji obrazuje oluke za navoženje i nošenje i koji su medusobno vezani pomoču poprečnih štapova 3, 4. Okvir je nošen točkovima 8, pri čemu se ne upotiebljuje nikakva osovina. Svaki točak 8 je nošen čepom 12 srednjeg dela 13 lisne opruge 14, koja je svojim krajevima pomoču uzengija 11 utvrdena obrtno na podužnim nosačima 1 kolskog postolja.
Da opruge 14 u datom slučaju ne bi bile naprezane torzionim momentom u-sled njihovog postavljenja izvan osovine u odnosu na točkove 8, srednji deo 13 je zglobno vezan sa podužnim nosačem pomoču viljuškastbg vodiljnog kraka 15. Krak 15 je postavljen u osovini opruge 14 i jednim je krajem pomoču ušice utvr-den na čepu 16 srednjeg dela 13, dok je njegov drugi kraj obešen na čepu kon-sole 17 podužnog nosača 1, koji nosi u-zengiju 11 za vešanje opruge. Dakle o-pruga 14 vodi se krakom 15 i napreže se samo na savijanje.
Ne odstupajuči od suštine pronalaska može točak za nošenje kolskog postolja biti montiran i van okvira uz koriščenje istih sastavnih delova i pri dobroj pristup-nosti točka, što se omogučuje istoosnim rasporedom opruge podužnog nosača o-kvira i vodiljnog kraka. Upotreba opisa-nog uredaja nije ograničena na kolska postolja za topove, več može biti prime-njena na proizvoljna vozila bez upotrebe osovine, koja vezuje oba točka. Isto tako i vrsta opruga nema nikakvog uticaja na bitnost pronalaska i može n. pr. lisna o-pruga biti zamenjena zavrtanjskom opru-gom ili t. sl., u kojem se slučaju na delu 6 izvode krači, koji se nalaze u vertikalnoj ravni podužnog nosača, čiji spoljni kra-jevi noše zavrtanjske opruge, koje svojim drugim krajevima naležu na podužne nosače.
Patentni zahtevi:
1.	) Kolsko postelje za transport topova, vozila i t. sl. koja nisu nošena opru-gama, naznačeno time, što ima noseči okvir, koji je elastično postavljen na oso-vini (5) i či ji su podužni noseči (1) izvedeni kao oluci za navoženje i nošenje, pri čemu su točkovi kolskog postolja postavljeni izvan okvira ili u okviru.
2.	) Kolsko postolje po zahtevu 1, naznačeno time, što ima jedan ili više vo-diljnih krakova (15) za svaki noseči točak kolskog postolja, koji su jednim krajem priključeni na okvir (1, 3, 4) a drugim krajem na srednji deo (13) za opruge (14) koji nosi čep (12) za točak (8), pri čemu je opruga vezana sa okvirom kolskog postolja.
3.	) Kolsko postolje po zahtevu 1 i 2, naznačeno time, što su vodiljni krak, odnosno vodiljni krači (15) postavljen? u prostoru izmedu opruge (14) i okvira.
4.	) Kolsko postolje po zahtevu 1 do
3,	naznačeno time, što se vodiljni krak, odnosno vodiljni krači nalaze u podužnom pravcu u isto j osi sa oprugom (14) i u datom slučaju i sa podužnim nosačem.
5.	) Kolsko postolje po zahtevu 1 do
4,	naznačeno time, što su noseči oluci (1) na mestu odredenom za transportni položaj topa savijeni odgovarajuči obimu točkova transportovanog topa, pri čemu ?e transportni položaj topa na kolskom po-stolju tako izabran, da je vertikalni pritisnit lafeta topa natovarenog na kolsko postolje pri transportu jednak pritisku lafeta topa, koji se transportuje sa sopstve-nirti točkovima.
6.	) Kolsko postolje po zahtevu 1 do
5,	naznačeno time, što ima utvrdivanje na tri tačke topa na kolskom postolju i to pomoču točkova na nosečim olucima (1), i na prednjem poprečnem nosaču (3) pomoču lafeta, čija ušica služi takode za transport topa natovarenog na kolskom postolju.
7.) Kolško postolje po zahtevu 1 do
6,	naznačeno time, što zadnji poprečni nosač (3) nosi pomočni čekrk (10), dok je prednji poprečni nosač (3) snabdeven na-pravom (7) za utvrdivanje za lafet topa i jednom ušicom (9) za transport praznog kolskog postolja.
8.	) Kolško postolje po zahtevu 1 do
7,	naznačeno time, što su točkovi kolskog postolja rasporedeni zamenljivo i jednaki su sa točkovima vučnog motornog vozila, pri čemu se u datom slučaju snabdeva ju kočnicama, koje se upravljaju sa vodinog mesta na vučnom vozilu.
9.	) Kolško postolje po zahtevu 1 do
8,	naznačeno time, što su noseči oluci na zadnjem delu snabdeveni napravama (7) za utvrdivanje a na prednjem delu su snabdeveni klinovima (2) za navoženje koji se mogu preklapati.


Oo
^ ($) r—\
■
Ad pat. br. 13344
F1S'T
C