KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 46 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 aprila 1933.
PATENTNI SPIS BR. 9932
Baruh Isak, inženjer i Vladimirović Vojislav, inženjer, Beograd,
Jugoslavija.
Adiabatični motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
Prijava od 2 juna 1931.	__________ Važi od 1 jula 1932.
Kod dosadašnjih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, vreli gasovi u cilindru nalaze se. u neposrednom dodiru sa metalnim zidovima cilindra, koji se usled toga jako zagrejavaju, te je otuda nametnuta neizbežna potreba za intenzivnim hlađenjem zidova cilindra i klipa vodom. Usled ovog hlađenja, sabijanje i širenje gasova u cilindru ne može se vršiti adijabatičkim procesom, što povlači sa sobom toplotne gubitke veće od 30 %.
Da bi se izbeglo zagrevanje metalnih zidova cilindra i klipa to se oni prema ovom pronalasku oblažu iznutra, odnosno s po-Ija jedni mi toplotnim izolatorom, ostavljajući jedan mali prostor između cilindričnog dela klipa i zidova cilindra, koliko da za vreme rada ne bude trenja između ovih površina. Zaptivanje cilindra i vođenje klipa vrši se na produženom delu cilindra koji se ne nalazi u dodiru s gasovima.
Time je omogućeno, da gasovi u motoru, snabdevenom ovakvim izolatorom, rade po adiiabatičkom procesu.
Kod četvorotaktnih motora, rad gasova bi bio sledeči: (vidi dijagram slika 2).
1.	Otvori se ulazni ventil na cilindru, (tačka 1) i klip usisava vazduh do kraja (tačka 2).
2.	Klip se vraća natrag i isteruje izvesnu količinu vazduha o'pet napolje pod atmosferskim pritiskom. Kad klip stigne u tačku 3, ulazni ventil se zatvori i otpočne sabi-janje gasova. Kako za vreme sabijanja (ko-
je traje manje od 0,1 sek.) toplota nema vremena da probije kroz izolator, ovaj će se proces vršiti adijabatičkim putem i pritisak gasova će se popeti na tačku 4.
3.	U trenutku kad klip stigne 'na kraj hoda, odpočne se sa ubacivanjem goriva, koje se zapali, ali usled istovremenog širenja, pritisak gasova ne može da se digne, već se održava na istoj visini. Zatim sago-revanje ne može da nadoknadi gubitak pritiska za vreme širenja i pritisak gasova počne naglo da pada. U tačcš 5 ubacivanje goriva se obustavi, gasovi se i dalje šire. Kad klip stigne u tačku 6 nešto ispred kraja ovog hoda, otvori se ispiusni ventil i gasovi naglo izjednačuju pritisak s atmosferom.
4.	Sad se klip vraća opet natrag i izbacuje istegnute gasove napolje.
Idući ciklus se ponavlja kako je to na-pred izloženo.
Kod dvotaktnih motora ciklus bi bio sledeči:
1.	U trenutku kad su gasovi istegnuti u cilindru, kroz jedan otvor pri dnu cilindra koji klip pri kraju svoga hoda otkriva, is-teruju se gasovi pomoću slabo komprimo-vanog vazduha, koji se pušta kroz ventil za ubacivanje vazduha na poklopcu, dakle na suprotnoj strani cilindra.
2.	Kad su gasovi ovako isterani iz cilindra, a na njihovo mesto ubaci vazduh, klip se vraća natrag i isteruje jedan deo vazduha kroz ulazni ventil na poklopcu cilindra
Din. 10.
(koji je još otvoren) i to, dok klip ne dođe na tačku 3. U tom trenutku se ulazni ventil na poklopcu cilindra zatvara i počne sabljanje vazduha.
3.	Kod kl p stigne na kraju hoda sabija-nja, otpočne se sa ubacivanjem goriva, pn čemu nastaje sagorevanje, zatim nastaje poznato istezanje gasova i kad klip stigne na kraj ovog hoda, gasovi se isteruju iz cil nđra kao što je to napred naznačeno.
Bitnost izuma leži u tome, što se stavlja jedna prepreka toploti da iz gasova pređe u masu cilindra, mesto da se olakša njen izlazak kao što se to do sad činilo.
Za vrlo kratko vreme za koje traje sagorevanje, (oko 0,05 sek. kod motora sa 200 obrtaja u min.) toplota nema vremena ni da zagreje izolator a kamo da kroz njega pređe, jer odmah iza toga nastaje istezanje i izbacivanje gasova koje odnosi sa površine izolatora ono malo toplote koju je njegova površina mogla za to kratko vreme da primi.
Gasovi će prema tome u motoru prema ovom pronalasku raditi po Karnotovom adijahatičkom ciklusu.
Izolator se sastoji (4 istopljenog kvarca t. j. od kvarcglasa, a učvršćuje se za metalne delove tia siedeći način:
Cilindar: Cibrđar od mekog gvožda o u-grejanom stanju navuče se rra cilindričnu
obi gu od kvarc-glasa, pa se potom ceo ovaj komad uvuče u trup motora.
Klip: kada se istopljeni kvare izvadi iz elek rične peći još pre nego što se stegne, u njega će se usaditi štiftovi od invar metala pomoću kojih će se obloga klipa vezati za klip.
Poklopac cilindra: poklopac od kvarcglasa pričvršćuje se stezanjem metalnog p klopca cilindra, koj. dolazi preko njega.
Štetan prostor:	povećanje prstenastog
štetnog prostora, t. j. prostora između ci-rindričnog dela od kvarc-glasa vrši se na račun kalotnog dela štetnog prostora, t. j. štetnog prostora između dna. klipa koje je obično izdubljeno u vidu jedne sferne kalote (polu soč-va), tako da ukupan štetni prostor ne bude povećan.
Ako na primer prstenasti štetni prostor iznosi 10% od celckupnog štetnog prostora, za toliko' će se manje izdubiti dno klipa i kalotni štetn: prostor napraviti za toliko manji
Patentni zahtevi
Adijabatični motor sa unutrašnjim sa-gorevanjem, naznačen time, što su unutarnji zidovi cilindra (1) i spoljni zidovi klipa (2) obi oženi slojem izolacionog materijala, na primer kvarc-glasa i što je cilindar (1) snabdeven neizolovamtn produžetkom (8) po kome kl.'ze zaptivni prsteno vi (9) klipa (2).
/h
Ad patent broj9932.



^s/s////;/////// / ///777,
(tolika 2-



..
■