KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 30(2)
INDUSTRIJSKE SVOJINE
IZDAN 15. NOVEMBRA 1923.
PATENTNI SPIS BR. 1472.
Ferdinand Schar, iabrikant, Schwechat kod Beča, i ing. Rudolf
Theumer, Beč.
Pogon na tarne ploče za preše sa vijkom na vreteno.
Prijava od 27. inarta 1921.	Važi od 1. niarta 1923.
Pravo prvenstva od 7. aprila 1919. (Austrija).
Sve do sadn poznate preše sa vijkom na vreteno pokazuju za uvod okretanja vretena, dvije tarne ploče, od kojih jedna prouzro-kuje, da se preše spušta (radnja podDa), a druga, da se tlačnica diže. Uporaba ovili dviju tarnih ploča, uzrokom je, da se oso-bito kod onih preša, od kojih se zahtijeva veči stepen djelovanja, kod upravnih dije-lova moraju izgraditi i udesiti na vrlo kom-plikovan način putilni dijelovi, da se po-stigne izmjenično pritlačivanje po jedne od obiju tarnih ploča.
Prema predležečem izumu pripravljena je, radi izbjegavanja ove mane i ujednostav-njenja gradnje i putila za tjeranje vretena u obadva smjera okretaja samo jedna tarna ploča, kod čega vreteno nosi dvije zamašne ploče.
Da se izbjegne jednostrano pritlačivanje vretena na unutarnju stijenu matice vretena, to se kod preša večih vretena, može na su-prot ovoj pogonoj tarnoj ploči, smjestiti jedna ploča, koja djeluje kao vodni valjak, ili jedan valjak i tomu slično. Ova ploča ne dobiva pogon i samo je jednakom šilom pritlačena na zamašno kolo, a time se vreteno zadrži tačno u srnjem osovine i pot-puno se oslobodi od postranog prilačivanja na stijenu matice.
Na crtežu je šematično predočen jedan primjerni oblik izvedbe izuma.
Na vijčastom vretenu 1 smještene su dvi-
je zamašne ploče 2 i 3, jedna nad drugom Nadalje je udešena jedna čunjasta tarna ploča 4, koja je smeštena, da se tako može pokretati, da tarna ploča prilegne jedanput uz donju zamašnu ploču 2, a drugi put uz gornju zamašnu ploču 3. Tarna se ploča stavlja u pogon pomoču punih i praznih ploča 6 i 7 i prenosi okretanje za spuštanje vretena 1, na zamašnu ploču 3 Upravno motkovlje 8, prekreče tarnu ploču i pritla-čiva na odgovarajuču zamašnu ploču.
Velika prednost naprama poznatim nači-nima izgradnje preša sa vijčastim vretenom, leži u glavnom u torne, da otpada druga pogona ploča i da je uslijed toga ujedno-stavljena i pojeftinjena izgradnja, a još i u torne, da način izgradnje prema ovome izumu dopušta, da se dizanje kao i spuštanje preše može uvadati uvijek od najmanjeg polu-mjera tarne ploče, dakle od onoga mjesta, na kojem vlada najmanja okretna brzina, tako da se zamašne mase okretnih dijelova preše koje su često teške, lako i bez kli-zanja mogu povesti.
ZAHTJEV PATENTA:
Pogon tarnom pločom za preše sa vijkom na vreteno, naznačeno time, da je za pogon vretena, koje nosi dva zamašna koluta, u obim okretnim smjerovima, udešena samo jedna tarna ploča.
Din. 2
Ao patent ü/vj 7*f72