KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 24 (4).
INDUSTMSKE SVOJINE
Izdan 1 januara 1935.
PATENTNI SPIS BR. 11312
Vojnovič S. Nihola, podšuniar, Olovo, Jugolavija.
Naprava za sprečavanje izbacivanja žiški iz lokomotive sa pogonom drvenim
gorivom.
Prijava od 31 jula 1933.
Važi od 1 maja 1934
Svrha napvave je sprečavanje varnica-ma (žiškama) da žive i krupne ne izlaze iz lokomotive, nego usitljene (pezbijene) i ugašene, kako nebi mogle prouzrokovan požar.
Pomenutom se napravom, posliže lo, da željezničke lokomotive mogu prolazili kroz šume i polja ne samo za vlažnog, nego išlo tako i za najsuvljeg vremena, bez o-pasnosti, da požar ne prouzrokuju.
Prednost ove naprave prema dosada poznatim je u lome, šlo su dosadanje o-bično u obliku sita, koja su imala zadaću samo da spreče krupnim varnicama izlazak iz lokomotive. Da bi se to dostiglo morala bi sita .biti česta, ali 'ako, da pri tome ne zaprečavaju promahu i pravljenje pare. Kako se ta oba zadatka nisu mogla rešiti običoim sitom, koje, ako je bilo gusto i sprečavalo Varnice, sprečavalo je istovremeno i promaju, a ako su bila reda i dobra za pravljenje pare, propuštala su i krupnije varnice. Dabi udovoljio i jednom i drugom postavljenom zahtjevu, konstruisao sam napravu kao kom-binovano sito.
U priloženom nacrtu slika 1 pokazuje presek po liniji A—B. pogled sa strane. Slika 2. pokazuje pogled oz gore.
Temelj je cele naprave obod (obruč) 1. na kome su pričvršćena Iri željezna kraka 2. iste debliine, koji su nešto nagnuti prema podijumu Koblerovog dimnjaka
(koji tip se nalazi na lokomotivama Sara jevske direkcije). Na vanjskim krajevima tih krakova montirane su polucijevi 3. u vertikalnom smjeru u čijim se sredinama nalaze po jedna pričvrščena osovina 4. Na osovinama i u polucijevima 3. nataknu-te su željezne karike (spone) koje su pričvršćene na obodu gornjega velikog čunastoga sita 5. veiiko sito 5. veće je u promjeru za 15 cm. od otvora dimnjaka na lokomotivi, a sagrađeno je u obliku piramide, čiji kostur čine obod 6. šest rebara pričvršćenih za obod sita, vežu se međusobno u sredini njegova kruga 7. a prevučeno je mrežom 5. čiji su otvori (o-kna) tako uska, da već sama mogu za-prečavati prolaz krupnijim žiškama.
Sito 5. je postavljeno u obliku piramide radi toga, da bi se u njemu moglo postaviti drugo malo sito 8. istoga oblika i konstrukcije, a veličine promera otvora dimnjaka. Ovo malo sito slobodno i lako se vrti na svojoj vertikalnoj osovini 12. čije se ležište dole nalazi u sredini spojnice (željezne šipke) 9. kojom je spojen obod velikog site 5. i koje ga time deli na dve simetrične polovine, a gornji vrh osovine prolazi kroz vrh 7. U malome situ 8 ugrađena su opet 1 — 2 limena propelera 13 i učvršćena za osovinu sita 8, a čija je zadaća da pomoću istrošenih para, koje iz stroja izlaze, automatski vrte unutarnje ma-
Din. 10. —
lo sito, a to opet radi toga, da filtrira dim iz stroja i zadržava, ohlađuje te razbija i potiskuje na stranu žiške, koje se u njemu nalaze, a ujedno time stvara praznine (vakurne) u dimnjaku ispob sebe, te ne sprečava ni najmanje normalnu promahu.
Veliko sito 5. zajedno sa malim sitom 8 pomično je u ležištu 3 na osovini 4 prema gore i dole te se prilikom vožnje potresa drmanjem lokomotive i izlazom pare i time otresa eventualnu sabranu čađ i drugo sa sebe.
Da nebi prispele i sitima zadržane krupnije žiške padale na podijum dimnjaka, a odatle na prugu, pa time ipak eventualno ugrožavale istu, konsiruisan je obod 10 sa trećim stabilnim sitom 11. koje služi samo kao izolator, iz koga vode dve limene cevi 14 čađ i ostali istrošeni materijal u po jednu posudu.
Funkcionisanje naprave biva na sledeči način:
Izlaskom dima i pare iz dimnjaka dolaze skupa u napravu i žiške, koje dočekuje prvo sito 8. u koje one udaraju. Kako se to sito vrti (rotira) automatski pomoću propelera 13, neprestano, to prispjele žiške nemogu lako da pogode i prodru kroz okanca istoga, nego se zadržavaju, izgaraju i centrifugalno razilaze na stranu dok para i dim nesmetano prolaze kroz isto.
One žiške, koje ipak uspiju da prodru
kroz malo rotirajuće sito, dobivaju rotacijom istoga drugi smjer, te udaraju po strance (koso) na sito 5. oslabljenom snagom, pri čemu se za njih samnjuje prolazna površina okna, te se one udarajući o drugu zapreku, razbijaju usitnjavaju i izgaraju, dok dimu i promaji to nesmeta.
Labavim smještenjem sita 5. u polucije-vima 3. te usled tresenja lokomotive i prodiranja same vodene pare, potresaju se i oba sita se time eventualno nahvatana čađ otresa i sita stalno čiste tako da se ^otvori ne mogu zagušiti.
Žiške, koje bi eventualno odpuzile ispod naprave po samom podijumu dimnjaka i padale slučajno na prugu, to ih dočekuje limeni obod 10. sa silom 11. i kroz dvije cijevi 14. vodi u određene posude.
Patentni zahtjev:
Paprava za sprečavanje izbacivanja ži-ški iz lokomotive sa pogonom drvenim gorivom radi sprečavanja prouzrokovanja požara u okolini pruge naznačena lime, čto je snabdjevena sa dva, na tri osovi-ne (4) radijalno jedno u drugom postavljena konična i pomična sita 5 i 8, te trećim stabilnim sitom 11, od kojih je gornje veliko sito 5 labavo smješteno u po-lucijevi 3 da bi se moglo pri vožnji tre sti gore i dole.
Ad pat.br.1l312

- 3











'-.-i-
.. , ' ;
.








., 4'
;
-	•	r.-'- - ■





'-■S;






■
■.. * ■«





-
-	• -	• i








' •
- / '






■' ■ :
’

v-:
’ -i	v‘
• ‘
' v
'


. I .	...






■i ■'	. ;u;



'
,