KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 77 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Februara 1931.
PATENTNI SPIS BR. 7671
Ing. Wels Franz, Graz, Austrija i Kronig Christian, Harta
b/Hohenelbe (Č, S. R.)
Saone za šport na ledu.
Prijava od 28. novembra 1929.	Važi od 1. maja 1930.
Traženo pravo prvenstva od 29. novembra 1928. (Austrija).
Pronalazak su saone odnosno kolica, koja se giblju napred pomoću neke sprave, koja djeluje na način ribljeg repa.
Uvjet za aktivno napredovanje nekog vozila na suvu jest ispravni razmjer među di-stancijalnim položajem triju tačaka A, B, C i težištem S.
Tjeranje se postigne pomoću dvokrake poluge H, čiji držak W je okretljivo smješten u vertikalnoj vitci L i koji držak nosi na svom donjem kraju lančani točak K, ili jedan ili dva uspravljačna kraka, pomoću kojih se prenaša gibanje posredovanjem jednog lanca, konopca ili jedne motke natrag na jednako veliki ili manji lančani točak K ili na primjerene krakove jednake veličine.
Ovaj drugi lančani točak k sjedi jednako nabijen na jednoj osovini P, koji počiva s jedne strane također u jednoj mjedenoj vitci, a s druge strane nosi dugu, natrag produženu zamašnu polugu T, na čijem spoljašnjem kraju počiva za pravo pogonski organ C. Taj treći organ može se opet okretati u jednoj vertikalnoj vitci V te djeluje na slijedeći naćin:
Čvrsto smješteni krak D napne se pomoću jednog pera F od nastavka osovine P te zuuzme uslijed toga isti položaj kao zamašna poluga T. Točak, motka ili krmilo odnosno list vesla, koji leže napose uslijed tereta S na tlu nasuprot kraku D, stave se svakim aktivnim postranim zamahom u
različite položajne uglove napram zamašnoj poluzi T, ti položaji zavise prirodno od veličine zamašne sile odnosno od sile napetosti pera.
Jasno jest, da je podvržena među potporama A—B i C ležeća i prosto lebdeča tačka P začetkom kretanja malenim zamasima, ali se snizi sistem duplog nihala uslijed ustrajnosti mase S i brzo slijedećih impulsa u toliko, da se saopšti tačci P sasma slabi sinusni zamah, koji sječe pro-pulsirani trag voznog gibanja velike krivulje C. Razumijeva se, da služi organ C sa D, pri konstantnom postranom pravcu također kao upravljač.
Vozilo sastoji se inače iz jedne daske G, na kojoj se nalazi jedno uzvišeno sjedalo M, sa kojeg se upiru stopala na prednju poprečnu osovinu Q.
Fig. 5 jest neka detajlovana konstrukcija pričvršćenja upravljača, a Fig. 6 prikazuje djelovanje napetosti opruge, koja može biti iz gume, te je smještena iznad nosioca T. Napose klizaljka za led je dolje zaoštrena u oštri brid.
Patentni zahtevi:
1.	Saone za šport na ledu, naznačene time, da se vrši propulsija vozila na način djelovanja ribljeg repa pomoću jednog uslijed tereta (S) straga na tlu počivajućeg za-mahljivog kraka, koji nosi na svom spo-
Din. 10.
ljašnjem kraju jedan pioli prekomjernom okretu opružno zaštićeni pogonski organ.
2.	Saone za šport na ledu po zahtjevu 1, naznačene time, da leže na tlu iza tačke okretanja zamahljivog kraka (T).
3.	Saone za šport na ledu po zahtjevu 1 i 2, naznačene time, da sačinjava trodjelno vozilo jedno aktivno djelujuče horizontalno opružno duplo nihalo.
4.	Saone za šport na ledu po zahtjevu
1, 2 ili 3, naznačene jednim među pogonom i pogonskim organom smještenim prenosom.
5.	Saone za šport na ledu po zahtjevima 1, 2, 3 ili 4, naznačene time, da se pogonska poluga, koja se giblje rukom nogom ili strojnom silom tamo amo, može u slučaju rasklimanja privuče na jedan konični četverobrid i da se pričvrsti na njemu u pravom uglu pomoću jedne, posebno pri-šarafljane flanšaste cijevi.
Adpatent broj 7671