KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 MARTA 1937
PATENTNI SPIS BR. 12944
Zavody Tatra akciova společnost pro stavbu automobilu a železničnfch vozu,
Praha — Smichov, Ć. S. R.
Raspored motora i prenosnog mehanizma na motornim vozilima.
Prijava od 20 novembra 1935.	Važi od 1 juna 1936.
Za mnoge ciljeve, naime za traktore sa šest točkova je predlagano, da se motor vozila postavi iza upravljačevog se-dišta, da bi se upravljaču omogućila potpuna preglednost vozne putanje i da bi motor bio bolje zaštićen. Ovaj raspored ima ipak nezgodu, da veliki deo prostora za tovar kod vozila biva izgubljen, pošto srazmerno uzani motor zauzima veliku dužinu, a pri tome malu širinu na kolima, a pri tome preostala širina nije mogla biti iskorišćena za potrebnu pristupnost ka motoru i kao površina za tovar.
Po pronalasku se motor postavlja tako, da uz sadržavanje svih koristi onog rasporeda bude postignuta dalja korist, da se može iskoristiti celokupna površina za tovar kao i kod uobičajenog rasporeda motora spreda u podužnoj sredini vozila.
Raspored po pronalasku sastoji se u tome, što je motor postavljen na prednjem kraju vozila ili u njegovoj blizini poprečno u odnosu na podužni pravac vozila i to prvenstveno na jednoj strani od sredine vozila, pri čemu se prenošenje rada na točko-ve može vršiti uz upotrebu mehanizma konusnih zupčanika ili t. si. Prema jednoj daljoj odlici pronalaska motor se postavlja neposredno bočno od vođinog sedišta. Da motor i sa njime vezani delovi ne bi zauzeli i suviše velike delove širine vozila, to se mehanizam za uključivanje postavlja u podužnom pravcu.
Na priloženom nacrtu su rdi primera pokazana delimično i šematički jedna motorna kola sa rasporedom po pronalasku motora i prenosnog mehanizma.
Pored vertikalne podužne središne ravni A—B motornih kola je eksplozioni motor 1 tako postavljen na prednjem kraju kola, da se osa C—D njegove krivajne osovine pruža upravno prema ravni A—B. Na drugoj strani od središne ravni A—B naspramno prema motoru 1 nalazi se se-dište 2 za vodu vozila. Motor 1 je pomoću konusnih zupčanika 3, 4 priključen na osovinu 4a, koja vodi ka uključnom mehanizmu. Uključili mehanizam može biti smešten u kakvoj kutiji 5, na koju se u slučaju pogona prednjih točkova može priključiti neposredno kutija 5a za osovinski prenosni mehanizam za prednje to-čkove. Od prenosnog mehanizma 5 odnosno 5a vodi jedna (nepokazana) u ceva-stom nosivom tein 6 smeštena osovina ka osovinskom mehanizmu 7 za zadnje to-čkove i odatle u datom slučaju ka daljim zadnjim osovinama. Osovinski prenosni mehanizam 7 je izveden na poznat način i može takode biti snabdeven i uređajima za pogon dopunskih organa kao n. pr. čekrka sa užetom ili t. si.
Prednja osovina se nalazi iza motora 1 i vođinog sedišta 2 i podesno i iza uključnog mehanizma 5. Hladnik 9 je posl avljen iza motora pri čemu je tada motor lako pristupao bar sa dve strane, naime sa prednje strane i sa strane vozila koja se nalazi suprotno od vođinog sedišta 2. Na ovim lako pristupnim stranama su postavljeni ventili startera i drugi delovi, kod kojih lako može da se javi kvar, tako, da mogu biti nadgledani sa sedišta od strane upravljača vozila ili njegovog
Din. 10.—
pomoćnika i za vreme vožnje.
Pronalazak nije ograničen samo na predstavljeni primer izvođenja. Tako na primer može osa motorove osovine da se pruža i koso ili paralelno prema središnoj ravni vozila uz upotrebu odgovarajućih prenosnih članova između krivajne osovine i podužne osovine. Dalje može na primer uključni mehanizam biti postavljen i na drugom mestu; isto važi i za hladnik.
Patentni zahtevi:
1.	) Raspored motora na motornim vozilima, naznačen time, što se motor u glavnom postavljen na jednoj strani od vertikalne podužne središne ravni i na prednjem kraju vozila prema kojem se na drugoj strani od središne ravni nalazi se-dište (2) upravljača vozila.
2.	) Raspored motora po zahtevu 1,
naznačen time, što se osa (C—D) krivajne osovine motora pruža poprečno prema vertikalnoj podužnoj središnoj ravni (A, B) vozila, pri čemu se prenošenje na podužnu osovinu koja vodi ka točkovima može izvoditi pomoću mehanizma konusnih zupčanika (3, 4) ili t. si.
3.	) Raspored motora i prenosnog mehanizma po zahtevu 1 ili 2, naznačen time, što je prenosni mehanizam postavljen u podužnoj sredini vozila.
4.	) Raspored motora po zahtevu 1, 2 ili 3, naznačen time, što je hladnik (9) u odnosu na pravac voženja postavljen iza motora (1).
5.	) Raspored motora po zahtevu 1 do 4, naznačen time, što su ventili startera i drugi motorovi pomoćni organi postavljeni na prednjoj odnosno bočnoj lako pristupnoj strani motora (1).
/t
Ad pat.br.l29A4
l
! 3
2
6

i
i