Končno nacionalni razred
Pogovbr z Bogom Krenčičem, sekretarjem AMD Moste in predsednikom zvezne podkomisije za karting šport
Po sankanjo srečni in zado-voljni — dobimo se spet jutri. (Foto: HVASTUA)
Tovariš Krenčič, brali smo že o uspehih naših kartistov v letu 1980. Tudi naše čestitke. Nasto-pali so tudi zunaj meja. Uspešno?
Poleg tekmovanja na Češko-slovaškem sta dva člana našega društva nastopila na tekmovanju za pokal Jesola v Italiji, tj. za pokal kupa šampionov za indivi-dualno uvrstitev. Na tekmi za ve-liko nagrado Jesola sta se uvrstila Anton Rotar na 13., Ciril Oma-hen pa na 19. mesto. Drugi naši tekmovalci niso nastopili, ker so se jima pridružili tekmovalci iz drugih društev.
Naš tekmovalec Milan Muhič pa je nastopil na evropskem pr-venstvu v razredu A lOOccm v Lindushainu, kjer je sicer dose-gel nižje mesto, a je bil edini, ki je zastopal Jugoslavijo. Na dru-gih tekmovanjih v tujiničlani na-šega društva niso nastopfli.
Tudi ztinaj meja je treba na-stopati. Kaj pa doma?
Naše društvo je trenutno v dr-žavi vodilno društvo v kartingu,
čeprav je na prvenstvu Slovenije za leto 1980 stopilo na drugo mesto. Po številu tekmovalcev predstavlja društvo največjo in najmočnejšo ekipo, saj šteje 24 tekmovalcev. Poznani smo po vsej državi in so druga društva precej oglašajo pri nas glede po-sameznih značilnosti v kartingu.
Kaj pa sodfte o razvoju tega športa v LjaMjari in v prihodnje nasploh?
Glede razvoja kartinga smo v Ljubljani močno prizadeti, kajti naši tekmovalci nimajo prostora, kjer bi lahko razvijali svoje spo-sobnosti, kjer bi redno trenirali. Zato iščejo razne »mrtve« asfal-tirane ulice. Teh pa domala ni. Če pa jih že najdejo, motijo živ-Ijenje v naselju. Torej imajo skrajno omejene možnosti tre-ninga. To tudi vpliva na rezulta-te. Tekmovalci iz Celja so zdaj pred nami, ker imajo svoj karto-drom. Mi v Ljubljani se lta boju-jemo, da bi prišli do kartodroma. Sicer je predviden v okviru šta-jdiona tehnične kulture in naše društvo ima zanj tudi že priprav- . ljena svoja sredstva, toda ce-lostne priprave so gradnjo zavle-kle.
Perspektive v kartingu pa so na vsak način precejšnje. V Ietu 1981 velja prek vašega časopisa močno propagirati novo katego-rijo, tj. nacionalni razred, ki smo ga izoblikovali s pomočjo tomo-sovega motorja elektronik 90. Tak lcart je tudi mnogo cenejši kot uvoženi. Za ogrodje je moč uporabiti kak star karting, ki ga
mora preizkušeni kartist zame-njati, če hoče napredovati. Na poceni nabavljeno staro ogrodje kartinga pa je že lahko montirati motor elektronik Tomos 90.
Vse skupaj stane s predelavo vred ok. 30.000 din, kajti motor Tomos stane 10.000 do 10.500 dinarjev, ogrodje pa 10.000 do 15.000 dinar-. jev. To si tekmovalci kupujejo sami, društvo pa jim pomaga po njihovem nastopanju. Prvo leto, ko se tekmo-valec pojavi, stroški padejo na nje-gove rame, društvo pa prispeva k vsakemu nastopu potne stroške in pomaga pri vzdrežvanju stroja.
Nova kategorija je torej nado-nalna kategorija, že obstoječi razred C 125 ccm pa se deli na dva razreda: Ci in Ca. Kaj pomeni Cz?
"10 je cenejša oblika motorja. Zračno hlajeni enovaljni motor I25ccm je lahko cenejše dobavljen. Ci pa je dražji motor 125ccm z vod-nim hlajenjem.
Nacionalni razred elektronik 90 je bil lani uveden samo poskusno, tj. tekmovali so samo štirje kartisti. Letos pa predvideva ta razred repu-bliško in državno tekmovanje in re-zultati se bodo šleli tudi za skupno uvrstitev ekipe.
Med našimi tekmovald je tudi Irena Lavrič, ki sedaj nastopa pri se-niorjih. Letos ima možnost nastopati v pokalu Evrope (enkrat letno), se-veda če bodo ntožnosti za to. Tek-movanje bo v Švid.
Plan tekmovanj v kartingu za leto 1981 je obsežen. Dosti je tekmovanj za državno in republiško prvenslvo. Znan pa je že tudi koledar medna-rodnih tekmovanj. Tekmovalci, ki bodo želeli nastopati, bodo torej imeli dosti možnosti za nastopenje in za svoj razvoj.
M. G.