KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Avgusla 1930.
PATENTNI SPIS BR. 7216
Waggon- und Maschinenbau-A. G., Gorlilz, Gorlitz, Nemačka.
Obrtno postolje.
Prijava od 22. juna 1929.	Važi od 1. januara 1930.
Traženo pravo prvenstva od 5. jula 1928. (Nemačka),
Pronalazak se odnosi na obrtno postolje za željeznička kola i druga prevozna sredstva po šinama, kod kojih kolevka koja nosi kolski sanduk, leži na oprugama, koje leže na obema stranama, u podužnom pravcu, bočnih nosača obrtne osnove. Ako se hoće kod ovog rasporeda opruga da pri-meni uobičajeni oblik presovanih bočnih nosača obrtne osnove ili ovom obliku podražavani način izrade iz valjanog gvožđa, to moraju ovi bočni delovi biti snabdeveni odgovarajućim velikim izrezima ili se moraju kolevkine opruge rasporediti iznutra u bočnim nosačima. Obadvoje je neugodno jer veliki izrezi utiču štetno na jačinu, i suviše blisko promicanje kolevkinih opruga daje neravnomerno kretanje kola. Korisno je da se opruge tako rasporede, da njihove ravni sredine približno seku sredine osovinskih vratila. Ali je to samo moguće, ako se ranije pomenuto obrazovanje bočnih nosača napusti i ako se ovi proizvode iz prostih, iznad ležišnih opruga ležečih, profilnih gvožđa. Pri tom su izvan podužnog nosača ležeće kolevkine opruge veoma povoljne za kretanje kola. Ali ovo izvođenje nije do sada bilo izvedljivo za prevozna sredstva normalnog koloseka, pošto dopuštena gra-givna visina nije bila dovoljna, da se smesti konstrukcija dovoljna za srazmerno velika opterećenja. Konstrukcija je ovde, pronalaskom omogućena na taj način, da se kolevka, koja u sredini, da bi imala dovoljnu nosivost, mora biti srazmerno visoka, na
krajevima ne pruža se punim presekom do podužnih nosača. Samo donji ivični nosač kolevke je proveden ispod podužnog nosača u polje i oslanja se svojim krajevima na sveze kolevkinih opruga. Na vertikalno zasečenim krajevima mogu biti postavljeni odbojnici koji sa odgovarajućim odbojnim pločama na unutrašnjoj strani bočnih nosača obrtne osnove sprečavaju izvanredno jaka bočna kolebanja.
Ako se dalje izabere za bočne nosače na poznat način profil u vidu Z čija je gornja flanša upravljena u polje, i čija je donja flanša upravljena unutra, to se dobija korist, da ležišta opruga osovinskih kutija i kolevkine opruge na mestima gde su blizu jedan drugom, mogu biti izvedena iz jednog jedinog livenog komada, koji po-dužni nosač obuhvata sa sirane i odozgo. Usled toga se sile koje preleze sa kola kroz kolevkine opruge na osovinske kutije ne prenose više kroz podužni nosak, kao što je to bio slučaj kod dosadanjih načina izrade, nego kroz zajedničko ležište opruga. Ovo ima s jedne strane opet za posledicu, da profilni bočni nosači mogu biti uzimani srazmerno niski i da bude omogućeno bolje provođenje kolevkine grede ispod njih.
Na nacrtu se lako vidi način izrade: u sl. 1 je izgled sa strane, u si. 2 poprečni presek po liniji I—II i u si. 3 je presek po liniji 11I-1V si. 1.
a označava podužni nosač u vidu Z, b držače osovina, c osovinske opruge i d
Din. 10.
kolevkinu oprugu. Ležišta opruga e za opruge osovinske kutije i kolevkine opruge izlivena su iz jednog dela. / je kolevkina greda sa zasečenim krajem g; h \ i su odbojnici sa strane (bočni).
Patentni zahtevi:
1. Iz valjanog gvožđa izvedena obrtna osnova za željeznička kola naznačena time,
što se po sebi visoka kolevkina greda provodi napolje ispod podužnog nosača u manjoj visini za postavljanje kolevkinih opruga, koja leže izvan podužnog nosača.
2. Obrtna osnova po zahtevu 1 naznačena time, što su ležišta opruga (e) za osovinske kutije i kolevkine opruge izlivene iz jednog dela.
Adpafenfbroj 7216.
' Fi g. & t





, .
L ' ■	• r








*

" ; "/■	,*	"V;	■'
'
■ . j







































*