2564 KB15 KB195120262017Rismal, Mitjaštevilka:letn. 66str. 74-78ISSN:0017-2774COBISSID_HOST:8039777URN:URN:NBN:SI:doc-PBWIR7GDslZveza društev gradbenih inženirjev in tehnikov SlovenijeGradbeni vestnikakumulaciji Mola in Klivnikdrugi tirKarstic edgeKraški robRižana water supply systemRižanski vodovodsecond track Divača-Koperwater reservoirs Mola and Klivnikželezniška proga Divača-KoperPreložitev novega železniškega tira Divač-Koper na traso 1/3 vodnogospodarsko ni utemeljena| Relocation of the new railway track 1/3 Divača - Koper from water resource management is not justified|The paper describes the consequences of unproved, arbitrary prescribed ecologically still acceptable low discharges Qes of the Reka river and inconsistent evaluation of the impact of the designed railway trac1/3 on the landscape protected area of the Karstic edge and the huge water reservoir on the creek Suhorka in the UNESCO protected Park of the karstic caves Škocjanske jameČlanek obravnava ekološko in krajinsko nekonsistentno vrednotenje načrtovanega železniškega tira 1/3 na varovanem območju Kraškega roba in posledice neustrezno določenega Qes (ekološko še sprejemljivega minimalnega pretoka) reke Reke ter nove akumulacije na Suhorki v območju zaščitenega Regijskega parka Škocjanske jame (UNESCO)TEXTznanstveno časopisjejournalsSlovenian National E-content AggregatorNational and University Library of SloveniaZveza društev gradbenih inženirjev in tehnikov Slovenije