52 KB460 KB46 KB200620252007Križanič, FranceOplotnik, ŽanRomih, Dejanštevilka:1/2letnik:539 stranistr. 66-74ISSN:0547-3101COBISSID:8393553URN:URN:NBN:SI:doc-EH3QVTY5slDruštvo ekonomistov MariborEkonomski center MariborEkonomsko-poslovna fakultetaNaše gospodarstvofinanciranjegradnjajavni sektorkoncesijepartnerstvoprivatni sektorpublic sectorSloveniaSlovenijaželezniceželezniške progeželezniško gospodarstvoProjektno financiranje železniške infrastrukture| Project financing of railway infrastructure|In this paper we present a 'Build, Operate, Transfer' (BOT) model of financing railway infrastructure development in the Republic of Slovenia. It is characteristic of this form of project financing that the host country or a local community grants a private project company or consortium a concession to build and manage the public infrastructure. By signing the concession contract, the concessionaire binds himself/herself to transfer all the property rights from the project back to the grantor at the end of the concession period without additional transaction costs at the end of the concession periodV prispevku predstavljamo model BOT (angl. Build, Operate, Transfer), model financiranja razvoja železniške infrastrukture v Republiki Sloveniji. Za to obliko projektnega financiranja je značilno, da podeli država gostiteljica zasebnemu projektnemu podjetju ali konzorciju koncesijo za izgradnjo in upravljanje javne infrastrukture, koncesionar pa se poleg tega s podpisom koncesijske pogodbe zaveže, da bo priskrbel manjkajoče vire financiranja in po koncu koncesijskega obdobja brez dodatnih transakcijskih stroškov prenesel vse lastninske pravice iz projekta nazaj na koncendentaTEXTznanstveno časopisjejournalsSlovenian National E-content AggregatorNational and University Library of SloveniaUniverza v Mariboru, Ekonomsko-poslovna fakulteta