{"?xml":{"@version":"1.0"},"edm:RDF":{"@xmlns:dc":"http://purl.org/dc/elements/1.1/","@xmlns:edm":"http://www.europeana.eu/schemas/edm/","@xmlns:wgs84_pos":"http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos","@xmlns:foaf":"http://xmlns.com/foaf/0.1/","@xmlns:rdaGr2":"http://rdvocab.info/ElementsGr2","@xmlns:oai":"http://www.openarchives.org/OAI/2.0/","@xmlns:owl":"http://www.w3.org/2002/07/owl#","@xmlns:rdf":"http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#","@xmlns:ore":"http://www.openarchives.org/ore/terms/","@xmlns:skos":"http://www.w3.org/2004/02/skos/core#","@xmlns:dcterms":"http://purl.org/dc/terms/","edm:WebResource":[{"@rdf:about":"http://www.dlib.si/stream/URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO/d509c9cb-8479-4dee-9c99-8cc9a4f92319/PDF","dcterms:extent":"1660 KB"},{"@rdf:about":"http://www.dlib.si/stream/URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO/fea1f65e-5bb4-46fa-8b5f-5e04817ce69e/TEXT","dcterms:extent":"31 KB"}],"edm:TimeSpan":{"@rdf:about":"1999-2025","edm:begin":{"@xml:lang":"en","#text":"1999"},"edm:end":{"@xml:lang":"en","#text":"2025"}},"edm:ProvidedCHO":{"@rdf:about":"URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO","dcterms:isPartOf":[{"@rdf:resource":"https://www.dlib.si/details/URN:NBN:SI:spr-6QOUKQ9A"},{"@xml:lang":"sl","#text":"Strojniški vestnik"}],"dcterms:issued":"2018","dc:creator":["Feng, Jiling","Lian, Zisheng","Liao, Yaoyao","Yuan, Hongbing","Zhao, Ruihao"],"dc:format":[{"@xml:lang":"sl","#text":"številka:5"},{"@xml:lang":"sl","#text":"letnik:64"},{"@xml:lang":"sl","#text":"str. 329-338"}],"dc:identifier":["ISSN:0039-2480","COBISSID_HOST:16074523","URN:URN:NBN:SI:doc-OOI7J9IO"],"dc:language":"en","dc:publisher":{"@xml:lang":"sl","#text":"Zveza strojnih inženirjev in tehnikov Slovenije etc."},"dc:subject":[{"@xml:lang":"sl","#text":"dušilna odprtina"},{"@xml:lang":"sl","#text":"hidravlična podpora"},{"@xml:lang":"en","#text":"hydraulic shock"},{"@xml:lang":"en","#text":"hydraulic suppor"},{"@xml:lang":"en","#text":"large flow directional valve"},{"@xml:lang":"sl","#text":"proporcionalno krmiljenje"},{"@xml:lang":"en","#text":"throttle window"},{"@xml:lang":"sl","#text":"velik potni ventil"},{"@xml:lang":"sl","#text":"vodni udar"},{"@xml:lang":"sl","#text":"vodni ventil"}],"dcterms:temporal":{"@rdf:resource":"1999-2025"},"dc:title":{"@xml:lang":"sl","#text":"Effects of multiple factors on water hammer induced by a large flow directional valve|"},"dc:description":[{"@xml:lang":"sl","#text":"The flow gain of the large flow poppet directional valve presently used on hydraulic-powered support is large, so water hammer occurs easily when the poppet valve closes. Thus, the hydraulic system, its components, and human safety are seriously threatened. To solve this problem, a plane-sealed large flow directional valve with different throttle windows, which must be taken into consideration when the mathematical model is established, is designed. The effects of spring stiffness and the shape of the throttle window on the hydraulic shock induced by the valve are analysed with the combination of simulation and experiments. It is obvious that the bigger the spring stiffness is, the greater the water hammer is produced. When the spring stiffness continues to increase, the valve becomes instable and causes much stronger water hammer. The area gains of the valves with different throttle windows (round type, triangular type, rectangle combined type) are different, and the corresponding instances of water hammer differ accordingly. Compared with the common round throttle window, the triangular window produces the lowest shock. Furthermore, the effects of the closing time and the type of control curve of the main valve on the water hammer are explored. It is helpful for the proportional control of the large flow water directional valve in the future. This study provides valuable references for the design of the large flow water valve and the corresponding control of water hammer"},{"@xml:lang":"sl","#text":"Voda postopoma zamenjuje tradicionalne emulzije v vlogi delovnega medija za hidravlične podpore v premogovnikih, saj manj onesnažuje podtalnico. Veliki pretoki in majhna stisljivost vode zlahka povzročijo hidravlični udar, ki lahko resno poškoduje hidravlični sistem, raziskave načinov za zmanjšanje tveganja vodnega udara pa so zato zelo pomembne. Vodni udar se običajno zgodi zaradi nenadne spremembe pretoka, ki jo povzroči hitro odpiranje ali zapiranje potnega ventila. Predstavljena študija obravnava več dejavnikov, ki vplivajo na pojav vodnega udara in njihove učinke z namenom določitve ukrepov za zmanjšanje tega pojava. Analiza vodnega udara zaradi zapiranja potnega ventila je bila opravljena s kombinacijo simulacij in eksperimentalnega testa. Model celotnega ventila vključuje tudi matematični model dušilne odprtine. Opravljena je bila simulacija za preučitev vodnega udara, ki ga povzroči potni ventil. Izvedena je bila optimizacija oblike dušilne odprtine, togosti vzmeti in regulacijske krivulje. Rezultati simulacije so bili potrjeni z eksperimentalnimi testi. Na vodni udar vpliva mnogo dejavnikov, v članku pa so obravnavani le trije najpomembnejši. To so togost vzmeti, oblika dušilne odprtine ter postopek odpiranja in zapiranja. Togost vzmeti ima posredno velik vpliv na vodni udar prek hitrosti zapiranja in stabilnosti ventila. Tlačna nihanja se krepijo s povečevanjem togosti vzmeti: hitrost zapiranja ventila z vrednostjo togosti k2 = 4,3 N/mm je večja kot pri ventilu s togostjo k2 = 3 N/mm, zato je vršna vrednost vodnega udara ustrezno višja. Ventil nato postane nestabilen, ko se togost vzmeti poveča na 6,6 N/mm. Z drugimi besedami % manjša togost vzmeti ugodno vpliva na stabilnost ventila in na preprečevanje vodnega udara. Kar se tiče dušilne odprtine, je bil udar največji pri ventilu z okroglo odprtino, najmanjši pa pri batu ventila s trikotno odprtino. Prenihaj zaradi udara je bil 61,3 % oz. 22 %. Nadzor procesa odpiranja in zapiranja glavnega ventila lahko učinkovito zmanjša vodni udar. Na voljo sta dva pristopa: s podaljšanjem časa zapiranja ali pa s prilagoditvijo regulacijske krivulje. Najmanjši je vodni udar ventila s krivuljo S, kjer je hitrost ventila v fazi majhne odprtine najmanjša. V srednjem delu krivulje S nato večja hitrost bata ventila omogoči, da ventil hitro doseže največji pretok. V zadnjem delu krivulje S se hitrost postopoma zmanjšuje, zaradi česar je bistveno manjši tako mehanski udar med batom in ohišjem kakor tudi tlačni udar. V prihodnjih eksperimentih bi bilo mogoče preveriti še več vzmeti z različnimi togostmi. Poleg tega je bil vpliv odpiranja in zapiranja ventila preučen samo s simulacijo in v prihodnje bi bilo treba opraviti tudi ustrezne eksperimente. (1) V prihodnjih modelih ventila bo treba upoštevati še obliko dušilne odprtine, ki vpliva na ojačenje pretoka in na vodni udar ventila. (2) Dokler se ventil lahko zapira, vzmet z manjšo togostjo učinkovito zmanjšuje tlačni udar in ugodno vpliva na stabilnost ventila. Ko se poveča togost vzmeti, se pospeši tudi zapiranje ventila in se poveča tlačni udar. Ventil pri določeni vrednosti togosti postane nestabilen in vodni udar je zato še večji. (3) V študiji je bil preučen vpliv procesa odpiranja in zapiranja glavnega ventila na vodni udar in rezultati bodo uporabni za snovanje elektrohidravličnega proporcionalnega krmiljenja velikih potnih ventilov"}],"edm:type":"TEXT","dc:type":[{"@xml:lang":"sl","#text":"znanstveno časopisje"},{"@xml:lang":"en","#text":"journals"},{"@rdf:resource":"http://www.wikidata.org/entity/Q361785"}]},"ore:Aggregation":{"@rdf:about":"http://www.dlib.si/?URN=URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO","edm:aggregatedCHO":{"@rdf:resource":"URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO"},"edm:isShownBy":{"@rdf:resource":"http://www.dlib.si/stream/URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO/d509c9cb-8479-4dee-9c99-8cc9a4f92319/PDF"},"edm:rights":{"@rdf:resource":"http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0/"},"edm:provider":"Slovenian National E-content Aggregator","edm:intermediateProvider":{"@xml:lang":"en","#text":"National and University Library of Slovenia"},"edm:dataProvider":{"@xml:lang":"sl","#text":"Univerza v Ljubljani, Fakulteta za strojništvo"},"edm:object":{"@rdf:resource":"http://www.dlib.si/streamdb/URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO/maxi/edm"},"edm:isShownAt":{"@rdf:resource":"http://www.dlib.si/details/URN:NBN:SI:DOC-OOI7J9IO"}}}}