71 KB779 KB75 KB199920252006Lerher, ToneŠraml, MatjažTollazzi, Tomaž21 straniletnik:52številka:6str. 359-379ISSN:0039-2480COBISSID:10601494URN:URN:NBN:SI:doc-8DYKABULenslAssociation of Mechanical Engineers and Technicians of Slovenia et al.Zveza strojnih inženirjev in tehnikov Slovenije et al.Strojniški vestnikcestni prometkrožiščamodeliprometni tokovisimulacijeAnaliza vpliva prometnega toka pešcev na prepustno zmožnost krožišča z uporabo diskretnih simulacij| An analysis of the influence of pedestrians` traffic flow on the capacity of a roundabout using the discrete simulation method|Like with other non-traffic-lighted intersections, the capacity of roundabouts can be reduced by special traffic conditions. In such cases the pedestrian's and/or cyclist's traffic flow, crossing one or more roundabout arms, is the size that influences the roundabout filling or emptying. The purpose of this paper is to show how the use of discrete simulation methods contributes to the decision on implementing a roundabout, or to help decide if the roundabout is going to fulfil appropriately the condition of the expected flow of pedestrians and/or cyclists. A new approach is suggested for dimensioning roundabouts, with mathematical modelling of the traffic flows using the discrete simulation method, and considering the statistically evaluated entry data for vehicles' and pedestrians' traffic flows. The simulation results are useful when determining the capacity of foreseen and suggested roundabouts, which will function in different circumstances. The presented model derives from the expected time void in the vehicles' traffic flow, used by the pedestrians, assuming their right of way when joining the traffic. The simulation analysis was verified on a real example of a montage roundabout in Koroška Street in Maribor, where measurements of the motorised vehicles' traffic flow, and pedestrians' and cyclists' traffic flow were made.The procedure, shown in the paper, along with the scientific approach to mathematical modelling, presents a practical method, helpful when deciding whether to implement a roundabout in the case of heavy pedestrians' and/or cyclists' traffic flowsPodobno kakor v običajnih nesemaforiziranih kriziščih lahko tudi pri krožiščih, v posebnih prometnih razmerah, prihaja do bistvenega zmanjšanja prepustnosti. V takih primerih je značilno, da je prometni tok pescev in/ali kolesarjev pri prečkanju enega ali več krakov krozišča tako močan, da vpliva na polnjenje ali na praznjenje krozišča. Namen prispevka je ponazoriti, kako lahko uporaba diskretnih simulacij prispeva k odločitvi o izvedbi krožišča, oziroma ali bo krožišče primerno izpolnjevalo pogoj zmogljivosti ob pričakovanem prometnem toku pešcev in/ali kolesarjev. Predlagan je nov način obravnave problematike dimenzioniranja krožišč z vidika matematičnega modeliranja prometnih tokov z uporabo metode diskretnih simulacij, z upoštevanimi statistično ovrednotenimi vhodnimi podatki za prometni tok vozil in pešcev. Rezultati simulacij so uporabni pri določanju prepustnosti načrtovanih krozišč, ki bodo delovali v različnih prometnih okoliščinah. Predstavljen model izhaja iz sprejemljive časovne praznine v prometnem toku pešcev, ki jo uporabljajo motorna vozila za uvažanje in izvažanje iz krožišča, če upoštevamo, da imajo pešci prednost. Simulacijska analiza je preverjena na dejanskem primeru montažnega krožišča v Mariboru, na Koroški ulici, kjer so bile izvedene tudi potrebne meritve prometnega toka motornih vozil ter pešcev in kolesarjev. Postopek, prikazan v prispevku, predstavlja poleg znanstvenega postopka matematičnega modeliranja tudi praktično metodo za pomoč pri odločanju o smiselnosti izvedbe krožišča v primeru močnega toka pešcev in/ali kolesarjevTEXTznanstveno časopisjejournalsSlovenian National E-content AggregatorNational and University Library of SloveniaUniverza v Ljubljani, Fakulteta za strojništvo