KRAUEN^	L°vENACk
UPRAVA ZA ZAŠTITU l^P INDUSTRIJSKE SVOJINE
KLASA 20 (2)	IZDA V 10. oktobra 1922
PATENTNI SPIS ŠT. 554.
Ing. Franjo Kec, direktor tvornice Prag-Liben.
Konđenzatorni ureJjij za parne vozove sa vakumuvim zavorom.
Prijava od 25. marta 1921.	Važi od 1. marta 1922.
• *
Pravo prvenstva od 13. jula 1918. (Austrija).
Predloženi izum je konđenzatorni uredjaj za parne vozove sa vakumovim zatvorom, koji osobitim načinom s obzirom na gradnju i tehnički pogon daje bitno jednostavniji konđenzatorni uredjaj, kao i uredjaj vakumovog z tvora, dostižuči bolje dejstvo parnih vozova. To se postiže prema izumu tako, da se kondenzator parnog voza pripoji na vod, kojim se siše vazduh iz vakumovog zatvora, a u taj sistem što spaja, postavi se pumpa, koja istovrem no poslužuje i kondenzator i vakumov zatvor.
Na crtežu je prikazano izvodjenje izuma na dva načina.
(1) je kondenzator, (2) privod upotreb-Ijene pare, (3) cev za štrcanje u kondenzatoru, (10) je vod za sisanje vazduha na vakumovom zatvoru, (12) slavina za regu-lisanje^ koja omogućuje, da se pusti spoljnji vazduh u vod za sisanje, (20) je vazdušna sisaljka (n.pr.mokra kondenzator-va pumpa) koja je spojena s kondenzatorom (1), a pomoću posebnog uredjaja (a) spojena sa cevi (10) za sisanje kod zatvora. Pristroj (a) se sastoji iz rezervoara (30), odgovarajuće veličine, koji učinkuje kao vakumski akomulator, što će biti kasnije razjašnjeno, i jednoga regulatora (40), koii je pomoću cevi (41, 42) s jedne strane spojen s rezer-
voarom (30) a s druge strane spojen s kondenzatorom (1).
Regulator (40) sastoji se iz. kutije (44) koja je zidom (45) razdeljena u dve komore. U gornjoj komorici (46) deluje čep (47), a n donjoj komorici (48) pomicaljka (49), je pomoću poluge (50/ spojena sa čepom. Pod čepom je udešeno jedno pero na pritisak (51), koje tlači na čep (47). Za slučaj protiv-pritiska odterećen je čep (46) izvadjenim otvorom (55) u poklopcu kutije (44); isto je tako i pomicaljka (49) pomoću predvidjenog otvora (56) na poklopcu zvona od pomicaljke odterećen, za slučaj protiv-pritiska. Kutija (46) u kojoj se miče čep, spojena je pomoćnim kanalom (60) sa kondenzatorom (1), radi kojih razloga biće posle razjašnjeno. Komorica (48) kutije, u kojoj se giba pomicaljka (49) spojena je pomoćnim kanalom (61) sa kondenzatorom (1) a cev (41) je spoj na s* rezervoarom (30). Pomicaljka (40) može se razno udes ti; na crtežu je prikazan takvi slučaj izvedbe, da je. upotrebi jena pomicaljka u obliku zvona, koje je snabdeveno sa dva iii više propusnih otvora (49).
Uredjaj predvidjeni u si. 2. je slično gradjen, razlikuje se od gore opisanoga samo time što pumpa (20), kondenzator (1),
t din.
pristroj (a), vakumov vod (iO) nisu spojeni sa sobom, nego su spojeni paralelno. Pumpa (20) je u ovom obliku provedbe pri pojena na regulator sa cevi (70), a sa daljnjom cevi (71) i (72) pripojena na kondenzator.
Delovanje uredjaja je sledeče : Za vreme normalne vožnje p..rnog voza celi se ure-djaj nalazi u položaju kako ga sl. 1. pri-k. zuje. U tom položaju poslužuje pumpa (20j prvo kondenzator (1), a drugo i sisanje vazduha iz voda (10) za vakumov zatvor, pomoću ugradjenog pristroj . Čep (47), i pomicaljka (49) jesu u položaju, koji je prikazan u sl. 1.
Treba li zapacčiti, nužno je slavinu (12) za r, guliranje okrenuti u položaj na sl. 2. prikazani, čime se postiže, da se vazduh atmosfersk m pritiskom potisne u cev (10), koja vodi k zatvornom valjku voza. Tim se istodobno odeli i takodje i pomoćni pristroj (a) sa p:ipojenim kondenzatornim ure-djenjem vakumovog voda (10). Usled toga sto udje vazduh u valjak zatvora, zapaoči se voz na poznati način i konačno zaustavi. Čep (47) i pomicaljka (49) icgulatora zauzimaju još uvek, u ovoj fazi položaj prikazan u sl. 1. Kada se voz zaustavi, onda prestane i pumpa da radi, u keliko ju iž-ravno pokreće voz, usled č ga se gubi pomalo negativni pritisak u kondenzatoru. U istoj meri kako se gubi pritisak negativni, pomiče se i pomicaljka (49) regulatora (40), jer na nju pritiska pero koje deluje na čep (47), kako je taj pložaj na sl. 2. prikazan. Usled toga se preruši izmedju vakumovog rezervoara (30) i kondenzatora Delovi regulatora (40) zauzmu fada pokžaj prikazan na sl. 2.
Treba li zatvor popustiti nužno je samo, da se slavina za regulis nje (12) opet postavi u položaj, u kojem iznova spaja cev (10) sa pomoćnim prištrojem (a). U času, kad se otvo;i slavina za rcgulisanje (12), prouzroči se iz'avnanje pritisaka izmedju cevi (10) i rezervoara (30); jer rezervoar imade negativni pritisak usled radnog postupka, naprama pritisku u vodu (10). Iz-ravnanje pritisaka prouzroči negativni pri-
tisak u cevi (10) koji poznatim načinom prouzrokuje popušt nje zavora.
Krene li se voz iznova, proradi i pumpa (20); ona u početku deluje samo kao kondenzator ova pnmpa, jer pomicaljka (94) regulatora zatvara si ojni vod (41) što vcdi k rezervoaru (30) a k vodu (10). Usled toga bude vrlo brzo u kondtnzatoru (1) proizveden željeni značni negativni pritisak putem (42, 61, 60) raširi sve do reguktorovog čepa (47). U ovcm momentu uspostavi se spoj medju kondenzatorom (1) i rezervoarem (30) i to vakumovim vodom (10) (si. 1), u kojoj fazi pumpa (20) opet istodobno poslužuje kondenzator (1) a takodjer i ure-djaj vakumovog zatvora (10) kako je to bilo opisano pri normalnoj vožnji'
I pumpa a isto tako i regulator mogn se u opsegu prikazanog izuma, namestiti ekvivalentnim upravama.
Patentni zahtevi.
1.	Kondenzatom! uredjaj za parne vozove sa vakumovim zavorom naznačen tim, što je kondenzator (1) parnog voza, pripojen na vakumovi vod (10) vakumovog zatvora, a u tom spojenom sistemu je ugradjena jedna pumpa (20), koja istodobno služi i za kondenz tor (1) i za uredjaj vakumovog zatvora (10).
2.	Kondenzatorni uredjaj prema zahtevu 1, naznačen tim. što je u sistemu, koji spaja, ugradjen regulator (40), koji je prinudjen, da prouzrokuje zatvaranje zatvornog voda (10) već prema tome kako je velik negativni pritisak.
3.	Kondenzatorni uredjaj prema zahte-vima 1. i 2. naznačen tim što je izmedju regulatora (40; i izmedju voda za sisanje (10) ugradjen vakumovi akumulator [n. pr. vakumovi rezervoar (30)].
4.	Kondenzatorni uredjaj prema zahte-vima 1. do 4. naznačen tim, što se regulator (40) sastoji iz čepa (47) na koji pri-tište pero, a kofa je spojena sa pomicalj-kom (49) tako da je čep (47) regulovan stanjem negativnoga pritiska, uz što istodobno pomicaljka (49) ravna spoj izmedju kondenzat ra (1) i cevi za sisanje (10).
- . .i	;
л '• }
Ac?pđbsnt broj 55¥.
зо	4L i
ч	50
	
	4 frf 'ТГГТ^
512