KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (21)
INDÜSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Decembra 1930.
PATENTNI SPIS BR. 7582
Dr. Ing. Wilhelm Hildebrand, Berlin—Lichterfelde, Nemačka.
Naprava za krmarenje punjenja upravljačke komore kod rasporednika i ventila za popuštanje u jednokomornim kočnicama na sabijen vazduh.
Prijava od 28. februara 1930.	Važi od 1. juna 1930.
Pravo prvenstva od 11. marta 1929. (Nemačka).
Kod jednokomornih kočnica na sabijen vazduh, kod kojih se i popuštanje može izvesti postepeno, dejstvuje na rasporedni organ pored pomerljivog pritiska iz pomoćnog sadržača ili iz glavnog voda i pored pritiska koji se razvije u kočničkoj stublini, još jedan pritisak, čija veličina, nije u ravnoj srazmeri sa pritiskom u glavnom vodu ili u pomoćnom sadržaču ili pak sa pritiskom u kočničkoj stublini, nego ostaje približno konstantan, i u najgorem slučaju podvrgnut je onim malim promenama, koje nastaju pri malom uveličavanju ili smanjivanju prostora u kom je taj pritisak zatvoren, a to je uveličavanje ili smanjivanje prouzrokovano kretanjem rasporednog or: gana. Taj prostor prema tome predstavlja jednu komoru jedan sadržač ili slično, koji se puni iz glavnog voda ili pomoćnog sadržača samo onda kad je kočnica potpuno popuštena.
Zbog toga se dosad upotrebljavao kao organ za krmarenje punjenja takvih prostora neki povratni ventil, koji se otvara ka tom prostoru, a pritiska ga uz njegovo sedište pritisak koji vlada u unutrašnjosti tog prostora, kad se pritisak u glavnom vodu ili u pomoćnom sadržaču smanjuje pri početku kočenja. Takav povratni ventil nije uvek pouzdan organ za zatvaranja ; u slučaju kad on propušta (ne zapušava) nastaje izlaženje vazduhaiz tog prostora u vod Hi u pomoćni sadržač pri propuštanju koč-
nice, čime pri brzom uzastopnom kočenju može nastati iscrpljenje te komore.
Da bi se to izbeglo vrši se prema ovom pronalaskujmnarenje punjenja takvog upravljačkog prostora pomoću razvodnika koji upravlja procesom popuštanja kočnice, a kojim razvodnikem upravlja klip, koji je s jedne sirane izložen pritisku, koji vlada u pomenutoj komori, a s druge strane je izložen promenljivom pritisku u glavnom vodu ilijU pomoćnom sadržaču. Pri tome je između ovog razvodnika i onog klipa na koji utiče pritisak iz kočničke stubline, predviđena labavost, da bi pri početku kočenja klip, koji upravlja razvodnikom, bio u stanju da brzo zatvori vezu između upravljačke komore i pomoćnog sadržaća ili glavnog voda, u kojoj nastaje smanjivanje pritiska, pa da na taj način spreči da nešto vazduha iz rasporedne komore pređe u pomoćni sadržač ili u vod. U drugom pogledu pomenuta labavost ima to prcimuć-stvo, što uticanje pritiska iz kočničke slub-line na kretanje razvodnika prestaje pre nego šio se otkrije upusni otvor upravljačke komore, tako da ne postoji opasnost da pritisak u glavnom vodu ili u pomoćnom sadržaču, koji raste pri popuštanju zajedno sa pritiskom u kočničkoj stublini, koji doduše opada, ali je još uvek dovoljno jak, pomakne razvodnik protivno dejstvu pritiska u komori tako, da se upusni otvor komore otkrije pre nego što pri-
Din. 10.
tisak u vodu ili pomoćnom sadržaču postigne najveću vrednost, što bi imalo lu posiedicu da vazduh izađe iz komore.
Na crtežu je predstavljena šema jedne jednokomorne kočnice na sabijen vazduh snabdevene napravom prema ovom pronalasku, a kočnica se nalazi u popuštenom položaju.
Kad se pri početku kočenja smanji pritisak u glavnom vodu, onda pri početku penjanja klipa Ka i razvodnika Sa i S. razvodnih Sa zalvori nizak ali odgovarajući širok upusni otvor komore A, pre nego se prekine veza kočničke stubline C sa ispušnim otvorom o. Pri daljem kretanju nastaje najpre prekidanje te veze, pa onda se uspostavi veza između pomoćnog vaz-dušnog sadržaća B i kočničke stubline C sa upusnim otvorom o. Pri daljem kretanju nastaje najpre prekidanje te veze, pa onda se uspostavi veza između pomoćnog vaz-dušnog sadržača B i kočničke stubline C, pri čemu klipnjača rasporednikovog klipa Ka prione uz klipnjaču klipa Kc koji je pod uticajem pritiska iz kočničke stubline, tako da se taj klip Kc malo izdigne.
Na koji se način vrši postepeno zatezanje kočnice proizlazi iz dejstva klipa Kc. Ako se, radi uspostavljanja nekog stepena popuštanja, povisi pritisak u vodu, onda pritisak iz kočničke stubline, koji dejstvuje iznad klipa Kc, zajedno sa pritiskom iz glavnog voda, koji dejstvuje na gornju stranu klipa Ka, izaziva spuštanje razvodnika S i Sa. Čim razvodnih S spoji izlaz o sa malim kanalskim ogrankom c , onda izlazi vazduh iz kočničke stubline, zbog toga se smanjuje pritisak na klip Kc i razvodnici se zaustave. Pri tome razvodnih Sa nije još otkrio ulaz u upravljačku komoru A. Daljim postepenim povisivanjem pritiska u glavnom vodu može se opet postepeno smanjiti dejstvo kočenja.
Zbog labavosti predviđene između klipnjače rasporednog klipa Ka i klipnjače klipa Kc, naiđe klip Kc na svoju krajnju tač-ku pre nego što klip Ka završi svoj hod, radi toga pritisak iz kočničke stubline ne dejstvuje pri kraju na pomeranje razvodnika S i Sa, pa zbog toga može razvodnih Sa tek onda da otkrije upusni otvor u komoru A, kad pritisak u glavnom vodu postigne najveću vrednost. Na taj se način izbegava, da se sabijen vazduh, koji se nalazi u komori A, vraća u vod, kad u ovom još ne vlada najviši pritisak, čime bi svaki put nastalo opadanje pritiske u komori A, kad se povisivanje pritiska u vodu ne bi izvelo do najviše vrednosti, što bi se moglo zamisliti pri održavanju jednog stepena kočenja ili pri početku novog kočenja pri potpunom popuštanju.
Patentni zahtev:
Naprava za krmarenje punjenja upravljačke komore kod rasporednika ili ventila za popuštanje u jednakomernim kočnicama na sebijen vazduh, a u toj upravljačkoj komori treba da se nepromenljivo održava pritisak, koji odgovara najvišem pritisku u vodu, naznačena time, što kao organ za krmarenje služi razvodnik, koji upravlja procesom popuštanja, a pokreće ga klip, koji je s jedne strane pod pritiskom, koji treba da se održi u toj komori, a s druge strane pod promeljivim pritiskom iz glavnog voda ili iz pomoćnog sadržača, pri čemu je između tog razvodnika i klipa, na koji utiče pritisak iz kočničke stubline, predviđena iabavost, u tu celj da se uspostavi brz prekid između te komore i glavnog voda ili pomoćnog sadržača pri kočenju a pri popuštanju kočnice da se spreči vraćanje vazduha iz komore u vod ili u pomoćni sadržač.
Ad patent broj 7582.