KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZASTITU
Klasa 47 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Septembra 1931
PATENTNI SPIS BR. 8292
Franz Clouth Rheinische Gummivvarenfabrik A. G., Koln—Nippes, Nemačka, i „Isbeg“ Industrie- und Schiffsbedarf G. m. b. H., Berlin,
Neroačka.
Pogon pomoču kajiševa, naročilo za dinamo za osvetlenje na železničkim kolima. Prijava od 15. jula 1930.	Važi od 1. decembra 1930.
Traženo pravo prvenstva od 15. jula 1929. (Nemačka).
Naročite radne okolnosti, kao što na pr. postoje u pogonu dinamo mašine za osvetlenje železničkih kola kod kojih se dinamo pogon vrši sa kolske osovine, isključuju upotrebu beskonačnih kajiševa ako se upo-trebi jedan od poznatih načina pogona pomoču kajiša. Ali kod ovih poznatih pogona potrebni spoj za izdeljene kajiševe znatno smeta stepenu jednolikosti rada dinamo mašine i čini da električna svetlost neprijetno treperi.
Ovome je pogonu cilj upotreba beskonačnih kajiševa i ,u slučajevima u kojima se kajiš ne može obaviti oko jednog ili drugog točka za kajiš. Sva korist po ovome pronalasku postiže se time, što se do sada nepristupna osovina za umeštanje beskonačnog kajiša ne obuhvata kajiševom zategom.
Sl. 1—13 pokazuju razne oblike izvode-nja i detalje pronalaska. U sl. 1 i 2, u kojima je primena ovog kajišnog pogona predstavljena na jednim železničkim kolima, a predstavlja kolsku osovinu i b na njoj postavljeni točak za kajiš. c i d su vodiljni koturi, koji kao na pr. c, u cilju zatezanja kajiša mogu biti pomerani. e je pogonski točak od dinamo / za osvetljenje. g je kajiš, koji prenosi rad sa točka b na točak e. Vodiljni valjci c i d služe torne, da se kajiš postavi na točak b. Time što se pogonski ločak b nalazi izvan zatvorene
kajiševe zalege, može kajiš da bude bes-konačan, dakle bez spojne brave. Prilju-bljivanje kajiša na pogonski točak b vrši se pri torne suprotno pravcu kajiša, koji normalno obuhvata kotur b.
Sad se ne može ne samo pogonski nego ni pogonjeni točak nalaziti izvan zatvorene kajiševe zalege. SI. 3 pokazuje takav način izvodenja, kod kojeg ni pogonjeni točak e nije obuhvačen kajiševom Zategom po starom načinu. Ovo izvodenje ima dalj u korist da se veoma povečava ugao obu-hvatanja kod točka e koji je večinom veoma mali, i time trenje izmedu kajiša i ovog točka e postaje znatno povoljnije.
Suprotno normalnim kajišnim pogonima, kod kojih su kajiševi previjam uvek u istom smeru i kod kojih je usled toga uvek ista strana kajiša okrenuta točku u do sada pokazanim primerima izvodenja pronalaska, biva kajiš pri radu previjen preko točkova, koji se nalaze izvan zatvorene kajiševe zalege, suprotno načinu obavijanja točka koji se nalazi u zatvorenoj kajiševoj zalezi. Sloga on okreče ovim točkovima i svcju suprotnu stranu tako, da u ovom slučaju bivaju upotrebljene obe kajiševe strane.
Pri upotrebi kajiša na klin koji je veoma koristen za ovakav rad kajiševa, jer mu je potrebno veoma malo zatezanje, nastaje te-škoča što trenje gornje suviše uske ledne površine normalnog kajiša na klin po točku
Din. 15.
nije dovoljno za zahvaianje, Ali doovoljno zavatanje biva postignuto, ako se kajišu i po njegovoj gornjoj strani da klinast oblik. Sl. 4—9 pokazuju takve kajiševe na klin u pogledu i preseku. Kajiš koji se kreče preko točkova b i c u kajišnom pogonu po sl. 4—6 u promenljivom smeru krivine g ima presek dvojnog klina koji se vidi u sl. 5 i 6. Oba klinasta dela Z i k su svojom širom stranom spojena.
Sa boljom savitljivošču od ovod dvostru-ko klinastog kajiša jeste kajiš, koji je predstavljen u sl. 7—9. Kod ovog se dvostruko klinastog kajiša čiji se presek vidi iz sl. 8 i 9, na poledini nalazi podužni žljeb r klinastog preseka. Kajišni točak b koji radi u ovoj klinastoj šupljini ima naravno pun klinasti presek.
Naizmenično previjanje kajiša u suprot-nom smeru več nije korisno po trajanje pljosnatog kajiša, a naročilo je škodljivo kod klinastog kajiša sa višim presekom. Od ove nezgode je oslobodeno izvodenje po pronalasku koje pokazuju sl. 10 i 11 u izgledu odozgo i sa strane. Kajiš je kod ovog izvodenja uvele tako voden, da je točkovima za kajiš i vodiljnim valjcima u-vek ista strana okrenuta i stoga se previja samo u istom smeru. Ovo je omogučeno time, što se kajiš izvija svojim delovima koji se nalaze izmedu točkova.
Izvodenje pronalaska po sl. 10 i 11 pokazuju još i drugu osobenosl koja je pri-menjena kod pogona, kojej je cilj da se delovi kajiša, koji dolaze sa pogonjenog točka e, što je moguče bliže i sa što večini uglom obavijanja vode. Vodiljni kotu-rovi c i d su radi toga svojim osovinaina stavljeni u talcav ugao, da pogonski kajiš svojim delom koji ne radi može prolaziti sa strane točkova b. Osim toga se pri torne nailaženje i silaženje kajiša kod svih točkova i vodiljni kolurova vrši pravo.
Izvodenje sl. 12 i 13 pokazuje takav oblik izvodenja; kod kojeg biva upotrebljen samo jedan vodiljni ketur. Osovine točka e za kajiš i vodiljnog kotura d moraju ovde o-pet da budu nagnute pod odredenim uglom prema osi kajišnog točka b da bi deo kajiša koji ne radi mogao proči pored točka b.
Patentni zahtevi:
1.	Pogon pomoču kajiševa, naročilo za dinamo za osvetlenje na železničkim koli-ma, naznačen time, što pogonska osa (b) leži izmedu osovine dinamo točka (e) i naprave (c, d) za zatezanje koja vodi kajiš po pogonskem točku (b).
2.	Pogon pomuču kajiševa po zahtevu 1 naznačen time, što točak (b), koji se nalazi na kolskoj osovini, leži izvan zatvore-ne (beskonačne) kajišne zatege.
3.	Pogon pomoču kajiševa po zahtevu 1—2 naznačen time, što su točkovi za kajiš odn. vodiljni koturovi svojim osama tako pod uglom jedan prema drugom postavljeni, da pogonski kajiš svojim delom koji ne radi, može prolaziti sa strane točkova u radu.
4.	Pogon pomoču kajiševa po zahtevu 1 do 3 naznačen time, što pogonski kajiš u svojim delovima, koji se nalaze izmedu točkova, biva tako izvijen, da svima točkovima i vodiljnim koturovima okreče istu stranu.
5.	Pogon pomoču kajiša po zahtevu 1 do 4 naznačen time, što je pogonski točak istovremeno i vodiljni kotur.
6.	Pogon pomoču kajiša po zahtevu 1 do 5 naznačen time, što se pogon vrši pomoču kajiša klinastog preseka, čija je po-ledina isto tako klinasto izvedena.
7.	Pogon pomoču kajiša po zahtevu 1 do 6 naznačen time, što su vodiljni koturovi izvedeni tako, da se mogu podešavati ili su pak elastično postavljeni.
Adpdbsrtt broj8292.

.





* to
fig. S
fig. S