KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 24 (4)
w - '-Vi
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 4. Maja 1931.
PATENTNI SPIS BR. 7911
Meister August, nadinženjer, Berlin—Tegel, Nemačka.
Uređaj na izjednačiocima tlaka kod cilindara lokomotive.
Prijava od 8. februara 1930.	Važi od 1. jula 1930.
Pronalazak se odnosi na uređaje na izjednačiocima tlaka na cilindrima lokomotiva, sastojećim se iz po jednog, obe strane cilindra spajajućeg kanala sa u njemu smeštenim upravljivim zatvornim organima, koji u otvorenom stanju za vrijeme praznog hoda ili za vrijeme vožnje nizbrdo dozvoljavaju preticanje zraka sa jedne strane cilindra na drugu stranu u svrhu, da bi se izbeglo na taj način neugodnom zgušći-vcinju.
Izjednačenje tlaka te vrste treba da je prostrojeno tako, da je zajamčeno s jedne strane lako pn tičanje zraka bez trenja, s druge strane, da se ne povećaju bez potrebe štetni prostori. Pri tome treba da su zatvorni organi smješteni lako, da se ne-mogu otvoriti usljed tlaka u cilindru.
Time nastali zadatak resio se je do sada ugrađenjem razvodnika ili klipova, a većinom pomoću ventila, bez da bi se bila time postigla u svakom pogledu željena svrha. Uzrok tome jest, da stoji za razvodnike i klipove samo ograničeni prostor na raspolaganje, da se dakle uslijed toga nemo-že postići željeni veliki prosti prolazni prosjek, dočim kod ventila uslijed prevađanja i razvodnih organa ventilnih koluta nastane nezgodan upliv na laki prolaz zraka bez trenja. Na svaki način prouzrokuju ne samo razvodnici i klipovi, nego i ventili zamršeni način postrojenja, s kojim je skopčano kod većih poprečih preseka prolaza nedozvoljeno povećanje štetnih prostora i ne
samo da je njihova nabavka skupa, već je skupa također i njihova upotreba.
Prema pronalasku izbjegnu se te mane time, da služe kao zatvorni organi zaklop-ci, koji leže u praznom hodu izvan prolaznog toka, puste dakle cijeti prolazni presjek prost kraj po mogućnosti malene promjene pravca. Do sada su se upotrebljavali u gradnji lokomotiva zaklopci samo za nuzgredne svrhe, na primjer kao zatvor ispu-stnog voda napram komori dima, jer jih se nije smatralo za dovoljno pouzdane. Poduzeti praktični pokusi dokazali su na iznenađenje upravo protivno i time se je našlo vrlo jednostavno rešenje tog zadatka.. U svrhu umanjenja štetnih prostora može se sada smjestiti izjednačioc tlaka u prikladnim prostorima ili kanalima lijevanog tijela cilindra samog, jer je prostor, koji je potreban za zaklopce i njihov upravljač-ni uređaj samo vrlo malen. Upravljanje samo može se vršiti bilo neposredno rukom bilo posredovanjem stisnutog zraka,, pare ili pomoću kojeg mu drago drugog pogonskog sredstva.
U nacrtu prikazan je jedan izvedben-primjer predmeta pronalaska i to prikazuje:
Fig. 1 vertikalni presjek jednog izjedna-čioca tlaka prema pronalasku.
Fig. 2 presjek u pravcu II—II po fig 1.
Fig. 3 vertikalni uzdužni presjek kraj iz-jednačioca ležećeg pogonskog aparata.
U kanalu 4, koji spaja međusobno obe
Din. 10.
sirane cilindra, na pr. čelika, koji ne rđa ili nikel-bronce, na koje pasuju zaklopci 6 sa ploštinama 7 iz isto tako otpornog materijala. Iznad svakog sjedišta 5 uložena je po jedna osovina 8, koja izlazi na jednoj strani napolje, te je zapušena zbojnicom 9 a na kojoj čvrsto leži poluga 10. Na potonjoj se nalazi sa okruglom glavom 11 pro-viđeni klin 12, pomoću kojeg je spojen s pripadajućim zaklopcem 6 tako, da se za-klopac može u stanovitim granicama prosto pomicati te je time zajamčena pouzdana saradnja ploštine 7 sa sjedištem 5. Na oklopu prolaznog kanala nalaze se nasuprot poluga 10 i zaklopca 6 primjerni izrezi 13 tako, da kod otvorenog izjednači-oca tlaka, kako je prikazan u fig. 1, leže kako poluge 10, tako i zaklopci 6 pođpu-no izvan prolaznog pravca, u stijeni prolaznog kanala.
Upravljanje obih zaklopaca 7 može se vršiti ili kako je to prikazano u fig. 1 rukom pomoću poluga 14 i 24, ili kako to prikazuje fig. 3, pomoću neke posebne pritisne naprave, koja se sastoji iz jednog cilindra 16 sa dva protukretna klipa 17,
koji su spojeni sa osovinama 8 pomoću ojnica 18 i poluga 19.
Upotreba zaklopca omogućuje, da se u-gradi izjednačioc tlaka u svrhu umanjenja štetnog proslora neposredno u prikladne prostore ili kanale samog lijevanog cilin-darskog tijela.
Na ttj način svede se, u vezi sa sasma prostim prolazom bez znatne promjene pravca, na najmanju mjeru otpor, koji se pruža famo amo strujajućem zraku. Upotreba nekog osobito otpornog materijala, kao nezarđavog čelika, nikel-bronc, za za-pušne ploštine zaklopca, pruža potpunu sigurnost proti izjedanju i prevremenom istro-šenju tako, da je uslijed toga povećana sigurnost pogona.
Patentni zahtjev:
Uređaj na izjednačiocima tlaka kod cilindara lokomotiva, sastojeći se iz jednog obe strane cilindra spajajućeg kanala sa u njemu smještenim upravljivim zatvornim organima, naznačen time, da služe u svrhu zatvornih organa zaklopci, koji leže u prostom hodu izvan prolaznog pravca.
Adpatenfbroj 7371.