KRALJEVINA SRKA, HRVATA I SLOVENACA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 72 (2) HH INDUSTRIJSKE SVOJINE IZDAN 1. DECEMBRA 1928. PATENTNI SPIS BR. 1568. Dioničarsko društvo prije Škodine tvornice, Plzenj. Naprava za podizanje i prevoz za topove sa pivotom u sredini s usidrenjera pomodu razloži ve podvlake. Prijava od 30. septembra 1921. Važi od 1. marta 1923. Pravo prvenstva od 9. aprila 1918. (Austrija). Predmet pronalaska jeste uredjaj na jednom pomoću razložive podvlake učinkova-nom usidrenju topova sa pivotom u sredini, koji s jedne strane omogućuje, da se top zajedno s usidrenjem dade pokrenuti kao vozilo na dvije osovine, a s druge strane da se top sa pivotom u sredini dizanjem ili spuštanjem podvlake (topovnice) dade namjestiti iz položaja za pucanje u položaj za vožnju. Vozilo se sastoji iz prednjih kola i stražnjih kola, koja su medjusobno zglobovito (člankovito) spojena. Dok prednja kola sačinjavaju taljige od bilo koje vrste gradnje, udesi se podvlaka primjenom dvaju točkova s osovinom kao stražnja kola uporabivom, koja se sučelice osovini točkova islijed njihovog ležišta od posebne vrste na osovini mogu dizati i spuštati. Na nacrtima predočuju fig. 1 nastavljeni top sa pivotom u sredini zajedno sa pod-vlakom u postranom pogledu (prednja i stražnja kola). Fig. 2 pokazuje stražnja kola u tlorisu, fig. 3 predočuje usidreni top sa pivotom u sredini u pogledu postrance, fig. 4 u tlorisu. Fig 5 i 6 prikazuju pojedinosti izvedbe prema fig. 1—4. Fig. 7 i 8 predočuju promijenjenu izvedbu uredjaja, koji služi za dizanje i spuštanje osovine točkova Stražnja kola (H fig. 1 i 2) sačinjavaju slijedeći dijelovi podvlake (topovnice): srednji dio M, koji imade na tri strane izbo-čine, na kojima su nasadjene okovice za skapčanje K za izložnjake A', A-, koji služe za usidrenje (sapinjanje); nadalje oba po-priečno postavljena izložnjaka A', koji se mogu skinuti te u stražnjim kolima na shodni način stovariti, zatim u smjeru uzdužne osovine ležeći izložnjak A ■, koji je sa srednjim dijelom nerazrješivo skopčan te koji nosi na kraju petlju P. On čini prema tomu rudu stražnjih kola. Na srednji dio M čvrsto je priključen u protivnom smjeru u njegovoj uzdužnoj osovini okvir R, koji sastoji od dva paralelnih nosioca sa više poprečnih nosioca. Ovaj okvir R visi obostrano sa poklopcem D dvaju ležišta L1. koji se poklopac dade Iako skinuti, na osovini A točkovnog para R', koju osovinu opet od svoje strane čvrsto drže pomoćni krakovi S, koji sjede na zajedničkom vretenu W, koje je položeno u okviru R, da se može okretati. Ovi krakovi S nalaze se prema tomu, da li se topovnica nalazi u položaju za vožnju ili za pucanje, u ležečem položaju (sl. 1 i 2) ili u uspravnom položaju (si. 3 i 4). U ležečem položaju postavljena je osovina A točkovnog para Rl u dvim ležištima L1 na gornjoj strani nosioca okvira. Točkovi upiru se na pod Topovnica je za to sa okvirom R na osovini A obješena, dok sa petljom P. rude počiva na kuki P1 taljige. Srednji Pivot — top stoji uspravno na topovnici ili leži shodnije da se izbjegne visokom položaju težišta, obložen na za to uredjenoj po-priečnoj stijeni okvira, kako je to na fig. 1 u sa crtama naznačenim linijama predočeno. Din. 12 Ako se pomoćni krakovi S stave iz le-žećeg po ožaja u usj. ravni položaj i to nakon otvorenja poklopca osovnih ležišta D pomoću šarafnog vijka S', koji je umetnut izmedju osovine A te okvira R (si. 5 i 6), spusti se u razmjeru prema na redujućem pomicanju okretajnih krakova S prema gore topovnica dole te sjedne konačno sa krajevima izložnjeka na tlo. Ako sj pomicanjem naprama gore do u uspravni položaj nakon izlučenja šarafnog vijka S nastavi, digne se točkovni par R1 sa tla. U ovom položaju pričvršćuju se pomični krakovi S na okviru R i to bilo kojim sredstvom za pričvršćivanje - kod spuštene te midrene topov-nice ne dolaze j omični krakovi S, osovina A te točkovni par R1 u obzir kod pucanja te imaju za to samo ove izmjere dobiti, koje odgovaraju uporabi kod vožnje. — Ovo je od osobite koristi, koja tim više upada u oči, čim je balistička činitba sa to ovnicom usidrenog ili spojenog srednje — Rivot-to-pa veća. Pomicanje točkovnog para prema gore kod spuštanja topovnice ima nadalje tu pred- 1 nost, da se točkovni par R tako daleko 1 nazad pomakne da prepusti vračajučoj se cijevi slobodan prostor, kako to predočuje si. 3. Ova osobita okolnost upotrebi se u tu svrhu, da se u položaju vožnje odgovarajuće (se nalazeće) osovno ležište L pomakne blizu do težišta obješenog tovara, tim učinkom, da se sa rudom isto tako lako kao sa batom poljske lafete može upravlja.i. Fig. 5 i 6 pokazuju šaraf ili vijak S' te njezin umotak izmedju okvira R i osovine A, pogled sa strane te poprečni rez Medju dvima poprečnim stijenama Q okvira R ugradjena su dva ležišta L , u kojima se može kućište G, koje sačinjava ležište za šarafno vreteno P, oko vodoravne osovine okrenuti šarafno vreteno F stavi se u gibanje pomoću u kućištu G postavljenog para kugljenih točkova K1, koji se opet stave u gibanje vretenom W‘, koje siže kroz šuplji šiljak kućište G u kućite Izvana uloženo je ovo vreteno W ponovno u jednom nosiocu okvira R te se stavi na pr. prenašanjem lančanih točkova, koje sastoji od dvaju kugljenih točkova r', r' te lanca K, ručkom E u okretanje. Ručka E nalazi se na jednom mjestu okvira, koje dozvoljava nesmetano manipuliranje. Mjesto pogona sa lancem može se upo-trebiti i višestruko prenašanje kugljenih točkova. Na šarafnom vretenu F može se zašara-fiti šarafna matica B koja nosi s obje stra- ne šiljke ili čep ujake Z U mirnom položaju nalazi se šarafno vreleno F zajedno sa maticom B u ležištu L'* na poprečnoj stijeni okvira. U položaj za upotrebljavanje stavi se šarafno vreteno F zajedno sa maticom B iz hodnog položaja ručnim kretanjem oko horizontalne kućištne osovine W te sdruge strane zašarafanjem matice B na vretenu F, i to tako, da se šarafna matica B stavi u takav položaj na šarafnom vretenu F, da se njezini šiljci ili čep ujaci Z mogu iznad na osovini A postavljenog otvorenog ležišta T pomicati Iza toga stavi se manipuliranjem ručke E šarafno vreteno F u okretanje, što ima za poslijedicu. da se čepnjaci Z spuste u ležište T na osovini A Daljnjim manipuliranjem okrenu se zašarafanjem šarafnog vretena F u njegovu maticu B pomični krakovi S te se uslijed toga približi osovina A k i sovnom ležištu L’, što ima opet za poslijedicu, pošto točkovni par R počiva na tlu, da se digne okvir R te time i to. ov-nica Ovo je dizanje dovršeno, kad je osovina A stupila u ležište L1 na okviru. Osovina ležišta L1 stave se sklop Ijena, a šaraf ili vijak S' stavi se u svoje ležište L8. Okvir R visi sada sa poklopcima osovnog ležišta D na osovini A te su pomični krakovi S i njihovo vreteno W kod vožnje bez tereta. Kod dalnjeg okretanja ručke E stupa, jer ležište šarafnog vretena T leži Čvrsto, šarafna matica B iz ležišta T te se može staviti u svoja ležišta L:1 Točkovni par R' pomiče se priključen rukom do u uspravni položaj pomičućih krakova S te se time diže sa tla. Na fig 7 i 8 mogu se oba pomičuća kraka S, koji drže osovinu A sa točkovnim parom R‘ zajedno, na zajedničkom u okviru R stavljenom vretenu W okretati. Najednom od ovih krakova S priključen je zub-časti luk u formi uvojka (puža) Z', čija je duljina te nazubčenje odmjerena sa zaokreta j od 90". Ovaj zupčasti luk Z1 stoji u zahvatu sa uvojkom S8. Ovaj 'uvojak ili puž SJ stavi se u gibanje točkovnim parom s, koji se nalazi sa uvojkom S'- u zajedničkom ležištnom kućištu L‘. Ležištno kućište L‘ pričvršćeno je na nosiocu okvira R, čiji je gornji lučac iz osovine okretaja pomičnih krakova u formi kruga svinut t; štiti za to zubčasti luk Z'. Točkovni par S stavi se ručkom H u kretanje Manipuliranjem ručke H' uslijedi u-slied zahvata izmedju uvojka S te zubča-stog luka Z' postrano pomicanje obih pomičnih krakova S iz uspravnog u vodoravni položaj te obratno već prema smjeru okretanja ručke H1. Kod okretanja iz uspravnog u vodoravni položaj islijedi najprije samo postrano pomicanje osovine A sa točkovnim parom R1 tako daleko, dok se točkovni par R' dotakne tla Od ovo,? momenta pravi točkovni par R' potporište topovnice na tlu te dalnje okretanje (omičnih krakova na-I rotiv vodoravnom položaju ima za poslije-dicu i očizanje topovnice, .što je dovršeno, kada pomični krakovi S dodju u vodoravni položaj te se osovina A u otvorena ležišta L' na nosiocima okvira R položila. Ako se ležištni p . klopci D zaklope, visi tada to-povnicu na csi A točkovn^g para R. Preostaje samo jo.š nastavlja; je na r rednja kola V te je za tim top zajedno sa topovnicom gotov za vožnju Pošto je topovnica obješena na osovini A, odterećen je nazub-čeni točak uvojka kod vožnje. PATENTNI ZAHTEVI 1.) Uredjaj za transportiranje i dizanje srednje — Pivot — topova sa usidrenjem topovnice, naznačen time, što je na za neposredno nalaganje topa služeći srednji dio M topovnice priključen okvir R zajedno sa ležištem L za udarajući klin, u kojem se mogu dva pomična kraka S, koji drže oso- vinu A toČkovnog para R', na zajedničkom vretenu W okretati te u dva položaja na okviru R staviti, koji odgovaraju spuštenoj topovnici (položaj za pucanje) odnosno podignutoj topovnici (položaj za vožnju) tako da se u prvom slučaju točkovni par R‘ | o-digne sa tla, dok je u drugom slučaju topovnica dvim ležištima L , koji pripadaju okviru R, na osovini A točkovnog para R obješena (sl. 1 - 4). 2.) Uredjaj prema zahtjevu 1, naznačen time, što se pomični krakovi S iz i oložaja, koji odgovara položaju za pucanje, pomoću šarate ili vijka S', koji se može umetnuti medju osovinu A točkovnog para R1 te o-kvir R1, okrenu u i oložaj, koji odgovara položaju za vožnlu (si 1—4) 3 Uredjaj prema zahtjevu 1, naznačen time, što se i omični krakovi S iz fo ožaja, koji odgovara položaju za pucanje, pomoću na okviru R položenog uvojka S2, koji stoji za na jednom od pomićnih krakova S postavljenim zubčastim lukom Z1 u zahvatu (si. 7 i 8), okrenu u položaj, koji odgovara položaju za vožnju. ■ •'•'■i.. / Ad patent broj 1568. ■i, v jV' I M 1 .ji ^,11 IT-'" V • • l •' V ' / , 'J 1 ! v ! ■ it \ Adpatent broj 7568. - si ! 4 y. V-' *1 . *• % f . .v--' . \ Sfe. 'l . 1 -«-s. :jjj *, ;; i i ■•ti . - . f /Id patent broj 75fc?. ' i , ■ .. • v c .