KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 49 (4) PATENTNI SPIS INDUSTRISKE SVOJINE IZDAN 1 DECEMBRA 1940 BR 16310 Elekfro - Thermit G. m. b. H., Berlin - Tempelhof, Nemačka. (Pronalazači: Dr. Ing. Ahlert Wilhelm, Berlin - Tempelhof, i Ing. Schultz Hermann Berlin - Tempelhof, Nemačka) Postupak za prethodno zagrevanje obraza sina, koje se zavari vaju. Prijava od 13 aprila 1939. Važi od 1 aprila 1940. Naznačeno pravo prvenstva od 27 marta 1939 (Nemačka). Kod „termit'’-skog zavarivanja i kod drugih postupaka za zavarivanje železniš¬ kih i tramvajskih sina mesto zavarovanja mora biti prethodno zagrevano na usija- nost. crveno-trešnjeve boje do otvoreno- crvene boje, pre no što se vrši stvarni po¬ stupak zavarivanja. Do sada najviše upo- trebljeni aparati za prethodno zagrevanje dejstvu ju na način predstavljen na Fig. 1 (vidi DRP 390521). Parno ili gasovito gorivo, naročito pa¬ ra benzina, struji velikom brzinom iz je- dne dizne. Gorivo vuče usied svoje brzine sa sobom vazduh iz okoline i meša se sa istim u cevi za mešanje. Mešavina goriva i vazduha struji zatim uz ponovno vučenje vazduha sa sobom kroz otvor za duvanje u kalup za zavarivanje i sagoreva tek u njegovoj unutannjoj šupljini, tako da me¬ sto za zavarivanje izkoriščava celoikupnu toplotu sagorevanja mešavine. Pri torne je bitno i povoljno, da ispred kalupa ne gori nikakav plamen, več da se sagorevanje vr¬ ši bez ostatka i u homogenoj, raspodeli unutar kalupa, pošto se usied toga obraz šine ravnomerno zagreva na svima tačka¬ ma njegovog prečnika. Usied te potrebe dolazi za predležeči cilj samo primena takvih goriva u vidu ga- sa ili pare u obzir, čija je tačka zapaljiiva- nja visoka i čija brzina zapaljenja više ni- je velika, n. pr. benzinski gas, propan ili sl., a ne dolaze u obzir laiko zapaljivi ga- sovi sa veliko,m brzinom zapaljenja, kao vodonik, pošto bi se isti uvek zapalio kod prethodnog zapaljenja i nebi pružio ravino- merno zagrevanje obraza na svima tačka¬ ma. Iako je ova vrsta prethodnog zagreva- nja pomoču benzinskog gasa ili sl. do sada najbolja, ipak se u novije. vreme kod izves- nog zavarivanja sina pokazalo, da je traja¬ nje prethodnog zagrevanja još uvek suviše dugo. Efekat zavarivanja mogao bi se znatno povečati s-manjenjem trajanja pret¬ hodnog zagrevanja. Zato je vrešeno niz opita za ubrzavanje sagorevanja unutar kalupa, povečavanjem dizne i gasnog pritiska i time za skrače- nje trajanja prethodnog zagrevanja. Ali to ne dovodi do uspeha, pošto se kod pove¬ čanja dizne preko 1 mm prečnika ne vuče sa sobom potrebne naknadne količine vaz¬ duha za postiizanje potpunog sagoreva¬ nja. Takode razna uobličenja dizne i cevi za mešanje ne dovode više do< poboljšanja u to,m pogledu, kao što se to moglo raz¬ nim opitima dokazati. Predležeči pronalazak rešava zadatak na nov inačin. Isti se sastoji od postupka za prethodno zagrevanje obraza šina, ikoje se zavaruju, pri čemu gorivo u vidu gasa ili pare struji sa velikom brzinom, povlače- njem vazduha sa sobom, kroz cev za me¬ šanje u unutrašnjoat kalupa i tamo sago¬ reva, time naznačen, što se struji mešavi¬ ne goriva i vazduha uduvavanjem doda do- pu/nski stisnuti vazduh, kiseonik ili neki Din 10.— gas Hi para sa sadrdinom kiseonika. Ova dopunska struja vazduha ili gasa znači. več po sebi obogačenje mešavine goriva sa ki- seonikom i vuče osim toga sa sobom usled njene kinetične energije još jedamput iz- vesnu količinu vazduha iz okoline cevi- za mešanje. Na taj način se vrši na dvogubi način obogačenje mešavine goriva sa ki- seonikom. Jedan oblik izvodenja ovog postupka predstavljen je kao primer na Fig. 2. Kroz diznu a izlazi gorivo u obliku pare ili gasa. Cev za mešanje označena je sa b; c ozna- čava dopunsku prstenastu diznu sa dva ili više kosih izlaznih otvora kroz zid cevi za mešanje, d kalup, u čijoj se šupljini vrši sa- gorevanje mešavine gasa-vazduha, e presek šine, koja se zavaruje. Kroz kose otvore u zidu cevi za mešanje dopunsike dizne c struji dodati vazduh pod pritiskom ili ki¬ seonik sa velikom brzinom, meša se sa me- šavinom goriva, osim toga prenosi svoju kinetičku energiju na ovu i time istoj da¬ je jaču sposobnost usisavanja vazduha. Primena opisanog postupka omoguča- va, povečavanjem pritiska goriva odnosno povečavanjem dizne za gorivo, uduvava- nje više goriva u kalup u isto vreme i od- govarajučim regulisanjem dopunske stru¬ je stisnutog vazduha ili kiseonika postiza- vanje potpunog sagorevanja u kalupu, što isto toliko vredi kao ubrzavanje prethod- nog zagrevanja. Dosadašnji opiiti za izvodenje postupka pokazali su, da se postiže isti stepen to¬ plote mesta zavarivanja pomoču gore opi¬ sanog postupka prethodnog zagrevanja u 8—10 min., koji se inače sa normalnom duvaljkom, t. j. bez stisnutog vazduha i dodatka kiseonika, tek u 20—30 min. po- stizava. Ako se želi prethodno zagrevanje me¬ sta zavarivanja još dalekosežnije ubrzati, onda se preporučuje u smislu pronalaska osim dopunskog stisnutog vazduha odnos¬ no kiseonika dodati na isti način u cev za mešanje još neki gas za sagorevanje sa največom temperaturom sagorevanja, n. pr. vodonik ili acetilen. Količinu takvog sa velikom toplotom sagorljivog dopunskog gasa treba tako odmeriti, da brzina pale- nja ukupne mešavine ostaje manja od nje¬ ne brzine strujanja, pošto bi inače plamen izišao iz šupljine kalupa i usled toga sme- tao bi potpuno prethodno zagrevanje i njegovo dejstvo. Takvo izvodenje postupka vidi se na Fig. 3, gde a označava glavnu diznu za gorivo b cev za mešanje, c pomočnu diz¬ nu za dopunski sa velikom toplotom sagor- ljivi gas, kao vodonik ili acetilen, d pomo¬ čnu diznu za dopunski stisnuti vazduh ili kiseonik ili sl., e kalup, f presek šine za za- varivanje. Opiti su pokazali, da se istovremenim dovodenjem stisnutog vazduha odnosno kiseonika i vodonika, odnosno acetilena u poznat uredaj, može se smanjdti još za ne¬ koliko . daljnjih minuta prethodno zagre¬ vanje za postizanje propi.sanog stepena to¬ plote unutar kalupa. Patentni zahtevi: 1. Postupaik za prethodno zagrevanje obraza šina koje se zavarivaju, pri čemu u unutrašnjost kalupa za zavarivanje kroz cev za mešanje struji gorivo u obliku pa¬ re ili gasa sa velikom brzinom, uz povlače- nje vazduha sa sobom i sagorevanja u ka¬ lupu, naznačen time, što se struji mešavine goriva i vazduha dodaje uduvavanjem do¬ punski stisnuti vazduh, kiseonik ili ma ko¬ ji gas ili para, koji sadrže kiseonik. 2. Postupaik po zahtevu 1, naznačen ti¬ me, što se mešavini goriva obogačenoj vazduhom odnosno kiseonikoim, koja stru¬ ji kroz cev za mešanje, dodaje gas koji sa- goreva vrlo visokom temperaturom, n. pr. vodonik ili acetilen. Ad pat. br. 16310 e