KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 63 (3)
v. 9
«a:
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Aprila 1926.
PATENTNI SPIS BR. 3524
LOUIS RENAULT, BILLANCOURT, FRANCUSKA.
Poboljšanje na motorima.
Prijava od 6 marta 1924.	Važi od 1. oktobra 1924.
Traženo pravo prvenstva od 7. maja 1923. (Francuska).
Pravac ovog pronalaska je poboljšanje na motorima koji imaju jednu osovinu sa nepravilnim koturima koja upravlja ventile, postavljenu više cilindera.
Kod motora ove vrste osovina sa nepravilnim koturima ima svoje nosače spojene sa cilinderima ili ležišta na glavama cilindra, što predstavlja sledeče nedostatke; menjanje jedne grupe cilindera ili jednoga cilindra oštećenog zahteva novo regulisanje razdeljivanja u najmanju ruku da cilinderi ne budu potpuno nezamenljivi, što se postiže samo sa mnogo teškoća pošto ovi cilinderi na sebi obično nose postavljene košuljice za vodu od lima lemljenog autogenom, raspored koji proizvodi delove koji se različito deformišu.
Izmena jednog cilindra zahteva dakle nanovo doterivanje cilindra i nanovo postavljanje linije osovine sa nepravilnim koturima. Ova linija osovine ima još nedostatak da bude deformisana u hodu nejednakom dela-tacijom cilindra koji je nosi.
Da bi se popravili ovi nedostatci u rasporedu predmeta pronalaska osovina sa nepravilnim koturima potpuno se izolovala od cilindra i nosači su u čvrstoj vezi sa karterom krivaje.
Omotači iii karteri osovine motora, osovine sa nepravilnim koturima koja upravlja ventile postavljene na glavama cilindra i prenos koji spaja ove dve osovine čine jednu zastupnu potpuno nezavisnu od cilindra čija celokupna dužina može malo da varira neu-tičući na izmenljivost.
Raspoređivanje se u neku ruku, ne može poremetiti, nejednako istezanje cilindera ne
može više težiti da pokvari liniju osovine sa nepravilnim koturima, i kada se zameni jedan oštećeni cilinder dovoljno je samo re-gulisati zavrtnje kočiča odgovarajućih ventila.
Sl. 1 pokazuje uzdužan izgled grupe od 6 cilindra ali pronalazak se može primeniti na ma koji broj cilindra po grupama i motor može sadržati nekoliko grupa cilindera na. kovergentnim osovinama osovini krivaju motora. Isto tako svaka grupa cilindera moći će se sastojati iz nekoliko osovina sa nepravilnim koturima zatvoreni u jednom ili više omota.
SI. 2 je poprečan presek po liniji a b
si. 1.
1. je karter krivaje motora delimično predstavljen.
Cilindri 2 učvršćeni su na karteru 1 u o-bičajenim sredstvima u svom gornjem delu nose ventile 3—4 za usisavanje i Izbacivanje. Košuljice za vodu su predstavljene sa 5.
Osovina sa nepravilnim koturima 6 nošena je ležištima 14—14’, čvrsto spojenim jednim karterom 7 koji omotava osovinu na celoj dužini; ovaj -karter može se sastojati iz jednog ili više spojenih delova. Karter 7 oslanja se sa svoja dva kraja na postolje ili šuplje stubove 8 i 9' svedenih u karteru 1 kri-vaja. Kada motor i zatim osovina sa nepravilnim koturima predstavljaju izvesnu dužinu, karter 7 može se podupirati između krajnjih tačaka jednom ili nekoliko umetnutih stolica 10 spojenih isto tako za karter 1 (sl. 1 i 2).
Kroz šuplje stubove 8 prolazi krmilo osovine sa nepravilnim koturima koje dolaze od
Din. 15
krivaja ; primera radi nacrtano je jedno krmilo od korih zupčanika 11 — 12, ali ovo bi krmilo moglo biti izvedeno na svaki drugi način, na lanac ili helikoidalne zupčanike na pr.
Vidi se dakle da spoj kartera i stubova ili stolice 8, 9, 10 obrazuju jednu celinu spojenu sa karterom 1 koja nosi osovinu sa nepravilnim koturima iznad silindera neoslanja-jući se na te cilindre.
Vršilo se ma kakva demontiranja delovi 7, 8, 9 10 i osovina sa nepravilnim koturima nalazeći se u istom pomenutom odgovarajućem položaju.
Može doči do toga da se zamene ili opravljaju cilindri a visina cilindera je bez utica-ja na liniju osovine sa nepravilnim koturima, prosto regulisanje zavrtnjeva kočeća 13 biče dovoljno da popravi razliku u visini između
cilindera ili ventila istoga cilindra, ako je ovaj deformisan za vreme opravke.
Patentni zahtev:
Poboljšanje na motorima koji imaju jednu osovinu sa nepravilnim koturima postavljenu iznad cilindra, naznačeno time, što nosi ovu osovinu u jednom karteru odvojenom od kartera motora i spojenom pomoću stubova ili stolica za glavni karter; što cilindri, koji su izolovani od kartera osovine sa nepravilnim koturima ne mogu svojom delatacijom i svojom nejednakošću u visini škoditi liniji osovine sa nepravilnim koturima: što se premena jednog cilindra može činiti i bez do-terivanja i naročitog regulisanja, pošto je regulisanje zavrtnja kočeča ventila dovoljno da izvrši regulisanje razdeljivanja.

/Idpatent bro/ 352*h.