KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Februara 1927.
PATENTNI SPIS BR. 4095
Fabbrica Carburatori Memini, Milano, Italija.
Karburator za teška ulja za obične motore sa unutrašnjim sagorevanjem, i koji služi kao ispusna cev za izrađene gasove.
Prijava od 13. marta 1925.	Važi od 1. decembra 1925.
Traženo pravo prvenstva od 13. marta 1924. (Italija.)
Cilj je ovom pronalasku da reši problem upotrebe teških ulja za obične motore sa unutarnjim sagorevanjem, i da savlada tehničke i praktične teškoće u vezi sa time. Predmet je pronalaska karburator, naročilo za teška ulja, koji se treba postaviti direktno na mašinu, i koji će služiti kao ispusna cev za sagorele gasove.
Jedna od teškoća, koja se nailazi kod motora ove vrste, jeste ta, što se teška u-Ija (nafta e. t. c.) teško pretvaraju u paru i ne mešaju dobro sa vazduhom, potrebnim za stvaranje gasne smeše. Zatim kod teških ulja nalaze se katranske primese ili tome slično, koje se posle kratkog vremena talože na klipu i delovima eksplozione komore, čime se pogoršava efekt mašine ili se najzad ti delovi moraju često čistiti.
Glavni konstruktivni prinicipi pronalaska, na kome i počiva konstrukcija karburatora jesu:
a)	iskorišćenje izlazne toplote iz motora do praktično najveće mere; zatim
b)	postavljanje karburatorskog kanala, čiji presek postepeno varira, pri čem su uklonjene iznenadne promene pravca kao i povratak smeše u kanal;
c)	konstrukcija karburatora sa pravilnom, što je moguće večom, transmisionom površinom, tako da isti skoro momentalno pretvori naftu u paru;
d)	mogućnost brzog skidanja i montiranja kao i brzog čišćenja karburatora, kao
i mogućnost izvođenja tih radova za vreme rada mašine.
Karburator po pronalasku, odlikuje se time što su gornji principi realizovani u njemu. Konstrukcija karburatora data u nacrtima jeste jedan primer izvođenja, i data je samo kao primer, pri čem se podrazume-va, da detalji mogu biti menjani u granicama pronalaska.
Sl. 1 je uzdužni presek (E—F)
SI. 2 je poprečni presek duž ravni A B iz si. 1.
SI. 3 je poprečni presek duž ravni C- D iz si. 1.
U telu karburatora o predviđena su četiri otvora 1—2	3—4; 1 je upust za naf-
tu predpostaviv da je olvor u vezi sa karburatorom, 2 je ispust za naftu, otvor je u vezi sa mašinom; 3 je upust i 4 ispust za sagorele gasove.
U telu o, deo 5 leži između otvora 1 i 2, tako da se time obrazuje prstenasta komora 6. Celom dužinom i širinom ove komore, teče kao što je strelicama I označeno, nafta dovođena ka komori za sagore-vanje kroz upust 1 i ispust 2.
Sagoreli gasovi, ulazeći u karburator kroz otvor 3, teku, u pravcu strelica II, kroz komoru 8, koja se nalazi u komori 5. Oni se tamo ponovo sjedinjuju u kanalu, koji vodi ka ispustu 4, kroz koji se pom. gasovi prazne u atmosferu, bilo neposredno ili posredno pomoću jedne cevi.
Din. 15.
Time što sagoreli gasovi ližu i unutarnje i spoljne površine komore 6, komora 6 se jako zagreva i vrši potpuno pretvaranje u gas nafte, koja kroz istu prolazi, pri čem se toplota gasova predaje nafti. I ako pro-ticanja brzina nafte može biti velika, ne postoji opasnost da će pretvaranje u gas biti nepotpuno, jer su površine komore 6 vrlo velike a njihova razdeljina vrlo mala, tako da je debljina naftinog sloja ograničena, te je nemogućno, da neki deo nafte ostane nepretvoren u gas. S druge strane, eventualne nečiste primese zadržavaju se zidovima komore 6, tako da se postiže prava destilacija nafte ili tome slično.
Ako se bilo nedovoljno velikom temperaturom komore 6 bilo prevelikom količinom nafte ili kakvim drugim uzrokom ulje ne pretvori potpuno u gas, onda ni u kom slučaju ni jedan deo istog u tečnom stanju neće otići u karburator ili u cilindar, usled toga što su otvor 1 i 2 vezani za komoru 6 pomoću velikih zvonastih levaka 9 odns. 10, jer su deiovi zaostale nafte primorani da se vraćaju, usled gravitacije, u cev za dovod nafte.
Da bi se olakšalo vađenje dela 8, radi pregleda i čišćenja, kao i da bi se osiguralo potpuno zaptivanje komore 6, tako da se ne bi vršilo procurivanje i mešanje između nafte i sagorelih gasova, predviđena su konična ležišta 11 i 12 za spoj između dela 5 i tela O, pri čem je deo 5 učvršćen pomoću zavrlnja 13, navrtke 14 i 15.
Pravilan oblik komore 6 dopušta neprekidan rad motora, zatim otvor pomenute komore daje prostran prolaz i pravu puta-
nju za proticanje goriva, pri čem se brzina ne usporava kakvim krivim i uvijenim putanjama. Rad mašine je kontinualan i pri vrlo velikim brzinama.
Patentni zahtevi:
1.	Karburator za teška ulja na običnim motorima za unutarnje sagorevanje, naznačen time, što su predviđeni upusni i ispušni otvori za sagorele gasove kao i upusni i ispusni otvori za teška ulja, koje se pretvara u gas, kao i otvori za vazduh, i što je u tom telu postavljeno, za gas herme-tičko telo, koje odvaja komoru, kroz koju prolaze sagoreli gasovi iz komore, vazduh i teško ulje, tako da su suprotne strane pomenute komore, koje se ravnomerno za-grevaju sagorelim gasovima velike i malo udaljene jedna od druge, da bi se dobio sloj goriva propisane debljine.
2.	Karburator po zahtevu 1, naznačen time, što eksplozivna smeša ide putanjom bez oštrih promena pravca kao i bez prepreka za deo smeše, koji nije, iz budi kojih razloga pretvoren u gas.
3.	Karburator po zahtevu 1, naznačen time, što se unutarnji deo može lako voditi radi potrebnog pregleda i čišćenja ne re-meteći pri tom ništa.
4.	Karburator po zahtevu 1 i 3, naznačen time, što se, radi izvlačenja unutarnjeg dela kraj ovog postavlja, u konična ležišta, te se unutarnji deo može izvlačiti kroz otvor u spoljnem delu, pri čem je taj otvor snabdeven poklopcem, učvršćenim pomoću zavrtnja, koji služi za utvrđivanje unutarnjeg dela za spoljni.
/?c/patent broj 4095.


>	j- •	'


. I .
f
> •








'.v- ■ 'V:'	• "v
.












'



■
- r
• U' ■■






v'.-
.


■
' ' ' ' ' ■ . '





/; '








■' .


.
■ '