KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (4)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan l.Juna 1926.
PATENTNI SPIS BR. 3673
Franjo Šepić, nadziratelj žel. pruge, Plaško, Lika.
Sniježni ventilator.
Prijava od 11. avgusta 1924.	Važi od 1. juna 1925.
Ovaj stroj služi da se od napalog snijega očiste željezničke tračnice, naročito u usjecima i zapusima, usisavanjem uzduha i snijega skupa, posredstvom brzog okretanja vijka u cijevi, te da se usisani snijeg izbaci na stranu ili u posebna pomoćna kola, koja se zatim odvezu na ravno ili na nasip i tu se isprazne
Uzduž kola A (slika 1), u sredini nalazi se prema dolje sprijeda svinuta i proširena cijev b, koja na svom prednjem vertikalnom ždrijelu imade trodjelni zaštitni nos c (slika 1 i 2) izbočen prema vani, koji zaštićuje od snijega i udara trostrani suport d, osovine e vijka a (slika 1 i 2). Osovina e izlazi kroz stranu cijevi b i položena je u krugljenim ležajima f, a pokretana je u kolima postavljenim motorom, koji se na slici ne vidi. Na osovini, sprijeda pričvršćeni vijak a može se pri radnji okretati velikom brzinom. U stražnjem se dijelu cijev b dijeli u dva kraka, jedan vertikalni g (slika 1), drugi horizontalni g, (slika 1). Na vertikalnom kraku g spojena je sa šarnirom cijev h (slika 1) na način da se može spustiti kod prolaza kroz tunele i na mostovima. Na ovoj cijevi h nataknuta je cijev i, savijena poput koljena, koja se dade na cijevi h pomicati naokolo, tako da se prošireni otvor o može okrenuti na lijevu ili na desnu stranu kola. Na drugi horizontalni krak gj nastavlja se cijev j, smještena u istoj visini na pomoćnim kolima B. Ova cijev ima na donjoj strani otvor k a ispod ovog škrinju 1.
Oba kraka cijevi b, t. j. krakovi g i g, imadu ventile v,, v2, a isto tako i cijev j imade ventil v3 na prednjem, a v4 na stražnjem kraju.
Ovim se ventilima dadu dotične cijevi, odnosno krakovi cijevi, zatvoriti.
Slika 2 prikazuje pogled kola A sprijeda na ždrijelo cijevi b, na vijak a i na zaštitni nos c, dok se suport d ne vidi, jer je sme-šten uprav ispod zaštitnog nosa c.
Slika 3 prikazuje pogled na stražnju strana kola A.
Ako se ima odstraniti snijeg sa tračnica u zapuhu ili usjeku, koji je na jednoj strani niži, položi se cijev h na krak g, pričvrsti šarafom m, a cijev i okrene se tako da tru-bljasti kraj o koljena bude okrenut na nižu stranu zapuha ili usjeka, zatim se zatvori ventil va, a otvori se ventil Vj i stavi posredstvom motora u okretanje vijak a, pak se lokomotivom tjeraju kola A naprijed.
Vijak a brzim okretanjem svojih krila pro-izvađa struju u smjeru prama svojoj nutarnjo-sti, koja struja unosi snijeg i tjera ga kroz krak g, te cijevi h i i, te izbacuje kroz tru-bljasti otvog o na stranu pruge.
Imaju li se pako čistiti od snijega tračnice u visokim usjecima, zatvori se ventil v3 a otvori ventil v2 i iza kola A postave se pomoćna kola B, a iza ovih lokomotiva.
U cijevi j otvori se ventil v8, a zatvori ventil v4. Usisani snijeg prelazi tada iz cijevi b u cijev j, te kroz otvor k pada u podstavljenu škrinju 1.
Kad se skrinja 1 napunila snijegom lokomotiva odvede kola B do ravna i tu se isprazne, pa opet privedu do kola A i posao se dalje nastavlja.
Na kolima A s jedne i s druge strane cijevi h i I, nalaze se platoi n na kojima stoje radnici za okretanje cijevi i.
Din. 10.
Patentni zahtjevi:
1. Sniježni ventilator, označen time, da na željezničkim kolima A tjeranim posredstvom lokomotive, položena je uzduž prema prednjoj strani svinuta cijev b koja na prednjem ždrijelu ima vijak a na suportu d, obranjenu zaštitnim nosom c, da vijak, pokretan motorom, brzim okretajima proizvađa struju, te usiše vazduh i snijeg i tjera ovaj kroz cijevi g, h, i, te ga izbacuje na stranu kroz ždrijelo o koljenaste cijevi i, koja se može na cijevi h okretati, tako da se ždrijelo može posta-
viti po potrebi na desnu ili na lijevu stranu kola.
2. Sniježni ventilator u zahtjevu pod 1, o-značen time, da se iza kola A nalaze kola B sa cijevi j, koja se spaja sa cijevi g, kola A, te da usisani snijeg pada iz cijevi j kroz donji otvor k u podstavljenu škrinju 1, te kad je ova napunjena odvaža lokomotiva kola B u svrhu ispražnjenja skrinje 1, nakon čega se kola B i lokomotiva povrate do kola A da se posao nastavi.

U—I—

»