KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 72 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE"
Izdan 1 aprila 1933/
PATENTNI SPIS BR. 9907
Akciova společnost drive Škodovy zavody v Plzni, Praha, Č S. R.
Lafetna kola na četiri točka.
Prijava od 1 septembra 1931.	Važi od 1 avgusta 1932.
Traženo pravo prvenstva od 2 septembra 1930 (Č S. R.).
Predmet pronalaska odnosi se na lafetna kola Sa četiri točka za topove, naročito za topove za odbranu od letilica i bitno se sa-stoje od podužnog nosača sa dva poprečna nosača smeštena na krajevima ovoga. Po-dužni nosač služi za naleganje topa, te je stoga izveden kao donja lafeta, dok se me-dutim direktno kao osovine izvedeni ili sa njima čvrsto spojeni poprečni nosači mogu skinuti i prilikom premeštanja topa iz položaja za vožnju u položaj za paljbu mogu se upotrebiti kao bočni oslonci za donju lafetu.
Bitnost pronalaska pretstavljena je na slikama 1 do 5. Sl. 1 su lafetna kola u položaju za vožnju u delimičnom preseku duž glavne ose kola. Sl. 2 je podužni presek pri čemu su cela kola izdignuta dvema dizali-cama. Sl. 3 je izgled ozgo lafetnih kola ka-da je top izvaden iz kolevke. Ova je slika pretstavljena u odnosu na sl. 1 i 2. Sl. 4 poka zuje lafetna kola u položaju paljbe u iz-gledu, a sl. 5 je odgovarajuči izgled ozgo na sl. 4.
Na slikama je sa 1 obeležen podužni nosač, na kome je nameštena donja lafeta 2 topa 3. Na prednjem kraju toga nosača je smešten prednji poprečni nosač 4, a na zadnjem kraju je smešten zadnji poprečni nosač 5. Na sl. 1 do 5 su poprečni nosači izvedeni direktno kao osovine točkova 6 lafetnih kola, t. j. točkovi 6 lafetnih kola sede neposredno na osovinskim čepovima poprečnih nosača 4 i 5. Pritvrdivanje po-
prečnih nosača na oba kraja podužnog nosača 1 može se izvršiti na po sebi poznat način, ali se na to ipak mora paziti, da se oslcbodenje cd toga pritvrdivanja vrši br-zo i sigurno.
Premeštanje topa iz položaja za vožnju u poloažj za paljbu izvodi se na sledeči način:
Top se cbično prenosi na taj način, što se poprečni nosači 4 i 5 nameste na nosač 1, dakle na podužni nosač. Pri torne je zadnji poprečni nosač 5 čvrst, dok je prednji poprečni nosač 4 obrtljiv oko vertikalne osovine. Svakom od oba poprečna nosača pripada po jedna dizalica (7, 8), koje za vreme vožnje naležu direktno na poprečnem nosaču, ili mogu biti dizalice preno-šene i zasebno, a po potrebi se mogu montirati. Čim se top dovede u položaj za paljbu (sl. 1) izdiže se dizalicama toliko visoko, a točkovi 6 više ne dodiruju tlo (sl. 2). Potom se točkovi 6 skidaju sa oso vinskih čep ova poprečnih nosača 4 i 5 i ostavljaju se na stranu; isto tako se skidaju eventualno i drugi sastavni delovi kao na pr. ruda 9 prednjeg poprečnog nosača 4. Potom se veza poprečnih nosača razreši i poprečni se nosači montiraju tako na donjoj lafeti 2, da se obrazuju bočni oslonci (sl. 4 i 5). U torne je čiliju donja lafeta 2 snabdevena sa dva okca 10 i 11 (sl. 2), u koja se direktno uguraju osovinski čepov! poprečnih nosača i tu se osiguraju. Na taj se način dobija raspored pretstavljen u osnovi na sl. 5, kod
Din. 20.
koga su osim toga na spoljašnjim krajevi-ma poprečnih nosača 4 i 5 priključene 1 osigurane naročite dizalice 12 i 13. Posle spuštanja lafeta pomoču četiri dizalice 7, 8, 12 i 13 dospeva top u položaj za paljbu pretstavljen na sl. 4 i 5.
Druga mogučnost izvodenja zamisli pro-nalaska pretstavljena je na sl. 6 i 7. U torne slučaju nisu poprečni nosači 4 i 5 izradem direktno kao osovine točkova, nego su pome ču eliptičnih opruga 15 kola pritvrdena na stvarnim osovinama 14, na kojima sede točkovi 6.
Postupak prilikom nameštanja topa u položaj za paljbu je potpuno sličan, kao i kod prethodnog slučaja, samo u to m slučaju nije potrebno točkove 6 skidatl sa osovin-skih čepova, nego se ceo par točkova sa eliptičkim oprugama 15 oslobodava od po-prečnog nosača i ostavlja se u stranu, posle čega se pripadajuči poprečni nosač priključuje kao podupirač na donju lafetu.
Patentni zahtevi:
1.	Lafetna kola na četiri točka za topove, naročito za topove za odbranu od letilica, ko j a se sastoje od podužnog nosača izra-
denog kao donja lafeta, koia nosi top i od dva poprečna nosača smeštena na dva kraja podužnog nosača, naznačena time, da se oba poprečna nosača (4, 5) prilikom stav-ljanja topa (3) u položaj paljbe skidaju sa podužnog nosača (1) i upotrebljavaju se kao bočni potpornici donje lafete (2).
2.	Lafetna kola na četiri točka, naznačena time, što su poprečni nosači (4, 5) izra-deni direktno kao osovine točka.
3.	Lafetna kola na četiri točka po zahte-vu 1, naznačena time, što su poprečni nosači (4, 5) sa stvarnim osovinama ma na kakav po sebi poznat način elastično ili čvrsto spojeni i što se ta veza razrešava pre nameštanja poprečnih nosača na donju lafetu (2).
4.	Lafetna kola na četiri točka, po zahtevi ma 1 do 3, naznačena time, što su na oba kraja podužnog nosača (1) smeštene dizalice (7, 8), koje služe za dizanje i spušta-nje lafete donje (2) u cilju, da bi se omogu-čilo skidanje poprečnih nosača (4, 5) i uda-Ijavanje točkova (6) prilikom premeštanja topa iz položaja za vožnju u položaj za paljbu i obrnuto.
Adpatent brof990Z
Tty3.
Adpafenrbroj99Q7,
%<5L
Adpatenfbrvi9907.