KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 46 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Decembra 1924
PATENTNI SPIS BR. 2295
ALBERTO BAGNULO, INŽINJER, TURIN.
Karburatorski injektor za motore sa teškim uljem.
Prijava od 19 januara 1923.	Važi od 1 oktobra 1923.
Pravo prvenstva od 27 januara 1922 (Italija).
Predmet su ovom pronalasku poboljšanja kod karburatarskih inžektora za motore sa teškim uljem.
Pomenuta poboljšanja u stvari se sastoje u tome, što se vodena para, proizvedena sa-gorevanjem u motoru, dovodi u inžektorsku komoru, u koju tako isto ulazi gorivo, inžek-torska komora iznutra je snabdevena automatskim ventilom koji se otvara prema komori za sagorevanje u motoru, a iznad automatskim ventilom za vezu sa atmosferom, budući da je ovaj ventil vezan za prvi tako da ostaje otvoren i uspostavlja vezu između unutrašnjosti inžektorske komore i atmosfere, kad je unutarnji ventil zatvoren, da zatvara kad se unutarnji ventil otvara usled usisavanja motora.
Para stvorena sagorevanjem u motoru može tako isto izaći kroz gornji ventil, kad je u-nutarnji ventil zatvoren (za vreme kompresije, eksplozije i ispuštanja) tako da ne sprečava upuštanje goriva u inžektorsku komoru i da ne stvara protivpritsak nad stubom vode; međutim kad se donji ventil otvori (za vreme usisavanja) para biva usisana u cilindersku kameru za usisavanje zajedno sa gorivom, me-šajući se sa ovim za koje je vreme gornji ventil zatvoren.
Priloženi nacrt pokazuje kao primer konstruktivni oblik karburatorskog inžektora, koji je usavršen po ovom pronalasku.
(M) pokazuje cilinder motora. (H) pokazuje glavicu za paljenje, koja je ozgo zatvorena metalnim tkivom (G) određenim da u prvoj liniji vrši katalitičko dejstvo.
U spoju između vrele glavice i motorskog
cilindra raspoređena je serpentina (F) u koju dolazi voda iz spoja (E) za pretvaranje u paru. Usled unutarnje toplote komore za sagorevanje (H), voda se pretvara u paru u serpentini (F) a ova para ide kroz cev (C) u inžektorsku komoru iznad automatskog ventila (B), koji se otvara prema motorskoj komori, za sagorevanje. U inžektorskoj komori tako isto dolazi gorivo iz voda (D) koji se upravlja rukom klipnim ventilom. Štap automatskog ventila (B) nosi ozgo ventil (A) (na ležištu koje je iznad inžektorske komore koji se zatvori) čim se donji ventil (B) otvori, tako da, čim se ovaj zatvori, ventil (A) dovedenu unutrašnjost inžektorske komore u vezu sa atmosferom.
Čim se ventil (B) zatvori, para, koja ide iz cevi (C), izlazi van — kroz ventil (A), koji je otvoren tako da se omogućava slobodno u-puštanje goriva koje ide kroz cev (D) i da ne izuziva nikakav protiv pritisak na vodeni stub u (E).
Za vreme usisavanja, ventil (B) se otvara, ventil (A) se zatvara i vodena para iz (C) sa gorivom biva usisana. Motorom (M) sabijeni vazduh prinuđuje smešu iz goriva i vodene pare da se pročišćuje kroz metalno tkivo (G) i da uđe u unutrašnjost vrele glavice (H) gde se sagorevanje dopunjuje i smeša pali dajući motoski rad.
Patentni zahtevi:
1. Karburatorski injektor za motore sa teškim uljem sa oruđima za stvaranje vodene pare usled sagorevanja u motoru i usled upu-
Din. 10.
stanja pomenute pare u injektor gde dolazi gorivo, naznačen time, što se smeša iz vodene pare i goriva usisavanjem unosi u unutrašnjost motora, i, čim se veza između in-jektorske komore i motora zatvori, pomenuta se komora automatski spoji sa atmosferom, tako da para može izaći a da ne spreči upuštanje goriva u injektorsku komoru i ne stvori protiv pritisak na vodeni stub.
2. Injektorski karburator po zahtevu 1., naznačen time, što injektorska komora irrla u unutrašnjosti automatski ventil koji održava vezu sa komorom za gorivo i koji se prema istoj otvara; što odozgo ima ventil vezan sa prvim tako da se otvara i održava vezu sa atmosferom i injektorskom komorom, kad se donji ventil zatvori i da se zatvori čim se gornji ventil otvori usied motorskog usisavanja.
/idpatent broj 2295,
■iš’i
/
• •	' ' ••••i-'.v. ’.V
.... , (.

. .