KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 63 (3).
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 JANUARA 1936
PATENTNI SPIS BR. 11942
Zavody Tatra akciova společnost pro stavbu automobilu a železničnich vozu,
Praha—Smichov, Č S. R.
Motorno vozilo.
Dopunski patent uz osnovni patent br. 10830.
Prijava od 29 decembra 1934.	Važi od 1 aprila 1935.
Najduže vreme trajanja do 30 septembra 1948.
Pronalazak se odnosi na dalje izvođenje motornog vozila po osnovnom patentu 10830.
U osnovnom patentu je opisano motorno vozilo sa pogonskom jedinicom koja obuhvata motor, uključni mehanizam i dva para točkova zajedno sa osovinama i opru-gama, i koja je odgovarajući, na primer obrtno, vezana ,sa nosivim okvirom ili sandukom, koji prima teret, i čiji je drugi kraj nošen istom jedinicom ili jednim parom točkova. Upravljanje takvih vozila vrši se ili okretanjem pogonske jedinice u odnosu pre-nosivom okviru, ili upravljanjem točkova koji nose drugi kraj nosivog tela.
Dalje izvođenje motornih vozila sastoji se prema pronalasku sada naročito u tome, što se pogonska jedinica može upravljati samostalno i to na taj način, što su na istu priključeni dalji pogonjeni ili nepogonjeni točkovi. Prvenstveno se prema pronalasku pred i pozadi obe osovine pogonske jedinice priključuje po jedna osovina koja ima dalje upravljajuće točkove.
Na priloženom nacrtu je pronalazak pokazan šematički radi primera. Sl. 1 pokazuje vozilo u izgledu sa strane uz izostanak točkova koji se nalaze prema posmatraču. SI. 2 pokazuje izgled odozgo.
Sa obe strane jedinice 1 koja se sastoji iz motora, uključnog mehanizma i ka-
kvog veznog tela postavljene su pogonjene osovine 2, 3. Na vezno telo jedinice 1 priključene osovinske kutije 2a i 3a imaju prvenstveno cevasta produženja 4a odnosno 5a na čijim su krajevima utvrđene ili zglobljene dalje osovine 4 odnosno 5. Točkovi 4b i 5b koji pripadaju osovinama 4 i 5 mogu po potrebi takođe biti pogonjeni, ma da ovo niu-koliko nije u svima slučajevima potrebno. Točkovi 4b i 5b su upravljajući točkovi', pri čemu se u datom slučaju njihov pogon izvodi pomoću podesnih zglobova i t.sl.
Elastično oslanjanje osovina i točkova može biti izvođene na različite načine, na primer pomoću poprečnih opruga ili, kao što je pretstavljeno, pomoću podužnih opruga 6 i 7, koje svagda utiču na dva jedno za drugim na istoj strani nalazeća se susedna točka odnosno osovine.
Točkovi, naročito pogonjeni točkovi podesno su postavljeni na oscilacionim polu-osovinama ili se pomoću drugih poznatih sretstava mogu nezavisno jedan od drugoga kretati gore i dole. Kao pogonski motor je prvenstveno predviđena eksploziona mašina.
Korist izvođenja po pronalasku sastoji se pored mogućnosti samostalnog upravljanja pogonske jedinice još i u tome, što pogonska jedinica podnosi veoma veliko opterećenje i stoga je podesna za različita specijalna vozila i t.sl.
Din. 10.—
Patentni zahtevi:
1.	Motorno vozilo po osnovnom patentu 10830, naznačeno time, što su na oba po-gonjena para točkova pogonske jedinice priključeni još dalji pogonjeni ili nepogonjeni upravljajući točkovi,
2.	Motorno vozilo po zahtevu 1, naznačeno time, što je pred i iza pogonjenih parova točkova, koji se ne mogu upravljati,
pogonske jedinice postavljen po jedan par upravljajučih točkova.
3.	Motorno vozilo po zahtevu 1 ili 2, naznačeno time, što za elastično oslanjanje vozila služe podužne opruge, od kojih svaka svagda dejstvuje na jedan srednji pogonjeni točak odnosno na poluosovinu koja isti nosi, kao i na susedni upravljajući točak odnosno na poluosovinu koja isti nosi.
Ad pat.br. 119A2
46
Sa Sb
6 Sa 2 1
«Sl 2