KRALJEVINA SRBA, HRVATA 1 SLOVENACA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 47 (3) INDUSTRIJSKE SVOJINE IZDAN 15. DECEMBRA 1924. PATENTNI SPIS BR. 2370. Ungarische Stahhvarenfabrik Aktien-Gesellschaft i Franz Kertesz, tehnički savetnik, Budimpešta. Ležište, naročito za Prijava od 1. novembra 1922. _____ Kod konstrukcija ležišta, naročito za železnička kola važno je ležišnu kutiju i ležišni omotač iako spojiti jedno s drugim, da uzajamni položaj ovih delova ne pretrpi nikakvu promenu usled potresa i udara i da montiranje i demontiranje ležišta bude lako izvedljivo. Dalje bitno je da mora biti mogućno izvaditi i onda ležišnu kutiju bez demontiranja, kada je ležište namešteno u železniškim kolima, ali ipak radi nadgledanja ili zbog neznatnog toplotnog strujanja izgleia da je potrebna kontrola kutije. Ležišna konstrukcija prema pronalasku odgovara potpuno ovom pronalasku. Pronalazak se sastoji u tome, što je ležišna kutija načinjena korisno polucilin-drično poduprta na obema stranama nastavcima koji ulaze u ležišni omotač, od kojih je jedan najmanje labavo pričvršćen u ležišnom omotaču. Nacrt predstavlja oblik izvodjenja ležišta prema pronalasku. Fig. 1. vertikalni poprečen presek kroz ležišni omotač i ležišnu kutiju. Fig. 2. je vertikalni uzdužni presek, koji predstavlja naslanjanje kutije na jednu stranu. U fig. 3. predstavljeno je naslanjanje na drugu stranu kutije. Ležišni omotač 1 načinjen je na svome gornjem delu 2 kao cilindrična površina i polucilindrično načinjena kutija 3 dodiruje se sa omotačem i na cilindričnoj površini 2. Kod predstavljenog oblika izvodjenja ležišta biva poduprta jedna strana železnička kola. ____ Važi od 1. jula 1923. kutije pomoću ispusta 4 (fig. 1 i 2) koja je načinjena u zidu ležišne kutije ili na proizvoljan način utvrdjena, koji hvata za stepenastu šupljinu 4 u jednoj od odgovarajućih strana kutija 3. Kao što se naročito iz fig. 2 vidi načinjeni su četvrtasto ispust 4 kao i udubljenje 3, tako da se sprečava hvatanjem jedno u drugo osovinske pomeranje kutije 3. Na suprotnoj strani ispusta 4 biva kutija 3 kod predstavljenog oblika izvodjenja naslonjena pomoću zavrtnja 6 i kutija leži na nastavku 7 ovoga zavrtnja (fig 1. i 3.). Ispust 4 i zavrtnji 6 i 7 ne samo da sprečavaju zajednički ispadanje kutije već i obrtanje iste u obema pravcima, tako da je pomoću ispusta 4 i zavrtnja 6 i 7 osigurana kutija u ležištu protiv kretanja sviju vrsta. Demontiranje kutije 3 omogućeno je skidanjem samo zavrtnjeva 6 i 7. Ako je potrebno iz ležišta koji se nalazi na kolima skinuti samo kutiju 3, to se ne mora demontirati ležište, već je dovoljno ležišni omotač 1 toliko uzdignuti, da se na dodirnoj površini 2 obrazuje jedan mali pro-cep. Tada se može izdubljena kutija pošto se skinu zavrtnji 6 i 7 obrnuti u položaj 8 predstavljen štrafirano u fig. 1 i izvući iz omotača 1. Pri nameštanju kutije po-stupiće se isto tako samo u obrnutom redu. Na nacrtu je predstavljeno primera radi jedno čvrsto ležište i jedno koje se može skidati ali mogu takodje oba ležišta biti skidana. Isto tako pokazan je oblik ispusta 4 i udubljenja 5 samo primera radi. Din. IO — jer je bitnu samo, da jedno ili oba ležišta kutije sa istom takom vezuje, da je po-meranje kutije u uzdužnom pravcu ležišta sprečeno. Patentni zahtevi: 1. Ležište naročito za železnička kola naznačeno time što ima nastavke koji se naslanjaju krajevima ležišne kutije i koji ulaze u prazan prostor ležišnog omotača, nastavke od kojih je najmanje jedan na-mešten labavo u ležišnom omotaču i koji ležišnu kutiju osigurava kako protiv obr- tanja u oba pravca tako i protiv osovinskog pomeranja. 2. Ležište prema zahtevu 1, naznačeno time, što su dodirne površine ležišnog omotača i ležišne kutije načinjene cilindričnog oblika. 3. Ležište prema zahtevu 1 i 2 naznačeno time, što su na jednom ili na oba nastavka i na kraju ili na odgovarajućim krajevima ležišne kutije načinjene zahvatajuće površine, koje sprečavaju pomeranju ležišne kutije u uzdužnom pravcu. /?^., rrTrrrm \ ■\ .