KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 20 (2) INDUSTRIJSKE SVOJINE IZDAN 1 DECEMBRA 1935 PATENTNI SPIS BR. 11912 Gebrüder Hardy Maschinenfabrik und Giesserei A. G.s Wien, Austrija. Unljučni organ za uređaj vakuumske kočnice kod vozila sa dva kočnička cilindra. Prijava od 8 septembra 1934. Važi od 1 aprila 1935. Traženo pravo prvenstva od 9 oktobra 1933 (Austrija). Predmet ovog pronalaska jeste uključni organ za vozila sa dva kočnička cilindra koja su snabdevena automatskom vakuumskem kočnicom, pri čemu kod jednog odgovarajućeg položaja uključnog organa ili đejstvuju oba kočnička cilindra za kočenje natovarenih kola ili radi samo jredan kočr nički cilindar za kočenje praznih kola ili pri pojavi kvara mogu oba kočnička cilindra biti isključena. Kod ovog pronalaska je •ipak bitna okolnost, da se pri svakom radnom stanju vakuumske kočnice jednog Voza i to pri evakuisanoj popuštenoj kočnici ili u ukočenom stanju uključni organ -svakih kola rpože dovesti u položaje za trajno isključenje i otkočenje jednog ili oba kočnička cilindra, a da nišu potrebne druge mere. Na priloženom nacrtu je radi primera pokazan jedan oblik izvođenja pronalaska. Sl. 1 pokazuje jedan poznati raspored kočničkih uređaja za automatsku vakuumsku kočnicu u vezi sa uključnim organom po-ovom pronalasku. Na glavnom vodu a nalaze se poznati ventil b za brzo kočenje i odvajač c. Od ovoga polazi vod d ka kanalu ћз kutije 1 uključnog organa koji je izveden kao sIa-_ vina. Vod e koji polazi od ventili b za brzo kočenje, vodi ka kanalu hr Kanal ut kutije vezan je pomoću voda f sa donjorp komorom kočničkog cilindra zi, čija je gornja komora priključena na vod g, koji vodi od kanala ot ka pomoćnom sudu s* i odatle ka ventilima i za upuštanje vaz-duha (vazdušnim ventilima za popuštanje kočenja). Vod k vezuje kanal u,, sa donjom komorom kočničkog cilindra i.v: čija je gornja komora priključena na vod 1, koji vezuje pomoćni sud s. sa kanalom o,. 0 klipove m oba kočnička cilndra.je na ,poznati način ugrađen po jedan povratni vć'ntil П koji se. otvara prema donjoj komori kočničkog cilindra. Telo 2 slavine ima kanal r i dva udubljenja t i v. U sl. 1 pokazanom položaju uklučnog organ^ donja komora kočničkog cilindra zt priključena je na glavni vod a preko kanala uv udubljenja t i kanala hj, a donja komora kočničkog cilindra zt preko kanala u2, udubljenja v i kanala ht. Preko povratnog ventila n svakog kočničkog cilindra zv z2 može gornja komora istoga kao i Din. 10.— odgovarajući pomoćni sud Sj, s.> biti na poznat način evakuisana. Proces kočenja i popuštanja oba cilindra izvršuje se na normalan način pri snabdevanju vazduhom ili pražnjenju glavne cevi. Da b se oba kočnička cilindra pri isključenom vozilu mogla osloboditi (otkočiti), gornje komore oba kočnička cilindra vezane su uzajamno pomoću kanala о„ r, i Oo, tako, da pri upuštanju vazduha kroz ventil i za upuštanje vazduha oba kočnička cilindra mogu biti rukom oslobođena. Položaj uključnoar organa u si. 2 pokazuje, da su kanali hj i h, koji su vezani sa glavnim vodom a zatvoreni. Oba kočnička cilindra su dakle isključena sa glavnog voda, vozilo sad predstavlja samo još kola sa vodom. Gornja komora i don]a komora kočničkog cilindra z, naprotiv uznjamno su spojene pomoću kanala o1; udubljenja t i "kanala a gornja komora i donja komora kočničkog cilindra z2 vezane su uzajamno pomoću kanala oä, udubljenja v i kanala u2. Ova mera je izvedena stoga, da bi se izvelo izravnavanje pritiska između gornje i donje komore svakog kočničkog cilindra. Ako se ovo izravnanje pritiska ne bi moglo izvesti i ako bi raspored na primer bio tako izveden, da pomoću uključnog organa kočnički cilindri koji treba da se isključe budu -samo zatvoreni od glavnog voda, to bi -kroz više ili manje nezaptivenu zaptivajuću kutiju klipne poluge spoljni vazduh strujao >u donju komoru kočničkog cilindra i kočnički cilindri bi za kratko vreme vršili kočenje u punoj meri. Po tome bi neravno ^otvaranjem veniila za popuštanje kočenja bio uništen vakuum u gornjoj komori kočničkog cilindra, ali bi kočnički klipovi bili sprečeni da se spuste u popušteni položaj, jer je vazduh ispod kočničkog klipa zatvoren uključnim organom i ne može da odiđe. Ove nezgode se izbegavaju položajem uključnog organa prema si. 2. U si. 3 je pokazan jedan dalji položaj .rada ručnog ventilnog tela 2. U ovom slu- čaju je donja komora kočničkog cilindra zt priključena na glavni vod preko kanala ut udubljenja v i kanala h,. Kočnički cilindar zt je u radu i služi za kočenje praznih kola. Donja komora kočničkog cilindra zs vezana je preko kanala u,, udubljenja t i kanala o.,. sa gornjom komorom; koristi ovog rasporeda su već pomenuti kod opisa si. 2. Kočnički cilindar z. je isključen od glavnog voda, dakle ne može da stupi u dejstvo. Patentni zahtevi: 1,) Uključni organ za vakumski kočnički uređaj kod vozila sa dva kočnička cilindra, naznačen time, što ili vezuje oba kočnička cilindra sa glavnim vodom ili oba kočnička cilindra isključuje sa glavnog voda ili jedan kočnički cilindar vezuje sa glavnim vodom, a drugi kočnički cilindar isključuje. 2) Uključni organ po zahtevu 1, naznačen time, što su kod veze donjih komora kočničkih cilindra sa glavnim vodom gornje komore kočničkih cilindara međusobno vezane. 3) Uključni organ po zahtevu 1, naznačen time, što se kod isključenja oba kočnička cilindra sa glavnog voda gornja i donja komora svakog kočničkog cilindra međusobno nalaze u vezi. 4) Uključni organ po zahtevu 1, naznačen time, što je izveden kao slavina, čije slavinsko telo ima udubljenja, koja uspostavljaju vezu donjih komora sa glavnim vodom i gornjih komora sa donjim komorama. 5) Uključni organ po zahtevu 1 do 4, naznačen time, što udubljenje (v) slavinskog tela (2) koje u početnom položaju (si. 1) uspostavlja vezu glavnog voda (kod ha), sa donjom komorom (kod u2) jednog kočničkog cilindra (z8), u krajnjem položaju (si. 3) ostvaruje vezu glavnog voda (kod hj sa donjom komorom (kod u,) drugog kočničkog cilindra (z,). 7 ; ‘ 7 i , " : - . / : - ' ■ »- i ' : ■ si » :.£.. ' • ; ■ . . i .... < ■ ■ : ■ . '7 ; •• ■ ^ r f;"V' , , ' •.л. ' . ’ ■ • Л ' : , ■ ■ 7. : .v,, -- • ■ ' -■ 'ih ■