KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 72 (3)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 oktobra 1933.
PATENTNI SPIS BR. 10391
Akciova společnost dfive Škodovy zavody v Plzni, Praha, Č S. R.
Pneumatična uravnotežavajuča sprava, naročito za topove.
Prijava od 29 februara 1932.	Važi od 1 aprila 1933.
Traženo pravo prvenstva od 7 marta 1931 (Č S. R.).
Predmet pronalaska je uravnotežavajuča sprava, koja se upotrebljava u opšte za u-ravnotežavanje promenljivih obrtnih mo-menata, koji nastaju usled naginjanja raznih sistema oko osovine, koja je smeši ena van težišta sistema i koja naročito odgova-ra zia uravnotežavanje topova, čiji osovin-ski čepovi, oko kojih se cevi klate, leže iz-van težišta topovske cevi i kolevke.
Sitnost pronalaska sastoji se u torne, što se promene obrtnog momenta, koje nastaju kd naginjanja sistema (topovske cevi sa ko-levkom), uravnotežavaju pomoču promena pritiska izvesne količine vazduha, koja je zatvorena u cilindru klinom i pod izzesnim početnim pritiskom. Ovaj početni pritisak je potreban za uravnotežavanje sistema u njegovom osnovnom položaju i menja se sa promenama položaja zatv.aračkog klipa, koje se izazivaju u vezi sa naginjanjem sistema na takav način, da svakom položaju sistema odgovara odredeni vazdušni pritisak potreban za uravnotežavanje sistema u torne položaju.
Nekoliko oblika izvodenja i primera pri-mene predmeta pronalaska pretstavljeno je na priloženom načrtu, koji šematički pret-stavljaju jedan primer izvodenja stvarne uravnotežavajuče sprave u podužnom preseku (sl. 1) i još dve mogučnosti izvodenja istoga postrojenja na topovima u izgledu sa strane (sl. 2 i 4) i u- izgledu spreda (sl. 3 i 5).
Stvarna uravnotežavajuča s"prava sastoji se od cilindra k u čijoj je šupljinii 2' zatvo-ren pritisnutj vazduh pokretnim kliporn 3.
Šuplja klipnjača 4 klipa 3 zaptivena je prema otvorenom kraju vazdušnog cilindra 1 zaptivačem 5 tako, da se obrazuje prstena-sti prostor 6, koji je potpuno napunjen teč-nošču. Ovaj je prostor vezan čevlju 7, u ko-joj je predviden zatvarački ventil 8, sa cilindričnim prostorom 9, koji je predviden u klipnjači 4 i odvojen je od prostora napuli jenog vazduhom pomoču klipa 10 smešte-nog na klipnjači 11, koja je čvrsto spojena sa dnom 12 vazdušnog cilindra 1 i sa njim sačinjava celinu. Klipnjača 11 snabdevena je šupljinom 13, koja je u vezi sa sprovod-nom čevlju. Celokupna sadržina oba sa teč-nošču napunjena prostora 6 i 9 i površina njihovih preseka su u svakom medusobnom položaju cilindra 1 i klipa 3 uvek isti tako. da su oba prostora uvek puna sa tečnošču. Kad a zatvorimo ventil 8, t. j. kada prekinemo vezu izmedu ovih prostora, to če se time osigurati medusobni odnos odn. položaj cilindra 1 i klipa 3 bez obzira na pritisak vazduha, koji je zatvoren u prostoru 2 i uravnotežavajuča sprava može da se skine (demontira) sa mesta upotrebe, a da pri torne ne bude potrebno da se ispusti pritisnuti vazduh.
Usled njenih malih dimenzija prema do-sadanjim opružnim uravnotežavajučim spravama opisana .sprava naročito odgovara za uravnotežavanje obrtnih momena-ta, koji nastaju prilikom elevacije topa, čiji su osovinski čepovi, oko kojih se topovska cev klati, smešteni van težišta ove cevi i kolevke. Toga radi se uravnotežavajuča sprava pritvrdu je tako na lafeti 14 topa, da
Din. 20.
njena osovina leži u vertikalnoj ravni postavljeno} kroz oscvinu topa 15 (sl. 2—5) pri čemu je uravnotežavajuča sprava spojena sa pokretnim delovima topa t. j. sa topovskom čevlju 15 i kolevkom 16 pomo-eu lanca, trake ili užeta 17, koji su zategnu-ti preko kotura 18 pritvrdeno.g na klipnja-či 4. Krajevi užeta 17 obešeni su za čepove 19 kolevke 16, (sl. 2 i 3) i vode se preko dva segmenata 20 simetrično smeštena i pri-tvrdena na kolevci 16. Oblik ovih segmenata i njihov raspored (položaj) biraju se tako, da namotavanjem odn. odmotavanjem užeta sa segmenata prilikom izilaženja topovske cevi 15 oko osovinskih čepova 21 izazvane premene položaja klipa 3 pa time i vazdušnog pritiska u prostoru 2 vazduš-nog cilindra 1 stalno odgovaraju onoj sili, koja je potrebna za uravnotežavanje topovske cevi pri svakoj elevaciji. Početni priti-sak vazduha u prostoru 2 bira se obično tako veliki, da on uravnotežava topovsko cev kod elevacije ravne nuli.
Drugi oblici izvodenja postrojenja pret-stavljaju slike 4 i 5. U tom slučaju sui krajevi užeta 17 namotani na stepenaste do-boše 22, koji su pritvrdeni na osovini 23, kojom se udešava višina ili koja se njima pogoni. Stepeni doboša 22 su izvedeni tako, da odmotavanjem odn. namotavanjem užeta 17 prilikom naginjanja topovske cevi izazvane promene vazdušnog pritiska u prostoru 2 odgovaraju stalno odgovaraju-čim promenama obrtnog momenta.
Preimučstva opisanih plneumatičnih urav-notežavajučih sprava znatno su veča od poznatih opružnih uravnotežavajučih sprava. Prvo treba istači več manje dimenzije pri uravnotežavanju istih momenata, kao i manju težinu i lako postrojenje na topu. Sigurnošču pogona i trajnošču, prevazilazi ova konstrukcija takode opružnu spravu za uravnotežavanje, kod koje je potrebno s vremena na vreme regulisati napon opru-ge. Kod pneumatične uravnotežavajuče sprave otpada ovaj nedostatak, pošto zap-tivač, koji zaptiva vazduh u vazdušnom prostoru biva stalno vlažen te stoga i zaptiva potpuno, usled čega su gubitci vazduha isključeni.
Patentni zahtevi:
1.	Pneumatična uravnotežavajuča sprava naročito za topove, radi uravnotežavanja obrtnih momenata koji nastaju kretanjem sistema oko osovine, koja prelazi izvan te-žišta sistema, naznačena time, što je predviden sa pokretnim sistemom spojeni član na pr. klipnjača (4) na koji član deluje su-protna sila kakvog sretstva, koje se nalazi
pod pritiskom na pr. izvesna količina vazduha, čija suprotna sila, uravnotežava sistem u odredenom osnovnem položaju.
2.	Pneumatična uravnotežavajuča sprava po zahtevu 1, naznačena time, što je sa pokretnim sistemom spojeni član izraden u v.du klipnjače (4), koja je šuplja, i na svorn otvorenom kraju nosi šuplji klip (3), koji se kreče u uravnotežavajučem cilindru (1) u-ravnotežavajuče sprave smeštene na lafeti (14), pri čemu šupljina (9) šuplje klipnjače (4) biva zatvorena klipom (10), koji se nalazi na klipnjači, koja čvrsto sedi na dnu (12) uravnotežavajučeg cilindra (1) i šup-Ijinu (9) klipnjače (4) spaja sa prostorom (6) nastalim izmedu klipnjače (4) i cilindra (1).
3.	Pneumatična uravnotežavajuča sprava po zahtevu 1, naznačena time, što u dnu (12) cilindra (1) sedeča klipnjača (11) ima kanal (13) i u vezi sa njim spojnu cev (7), koja spaja šupljinu (9) klipnjače (4) sa pr-stenastim prostorom (6).
4.	Pneumatična uravnotežavajuča sprava po zahtevu 1, naznačena time, što je prste-nasti prostor (6) izmedu šuplje klipnjače (4) i vazdušnog cilindra (1) spojen sa cilindričnim prostorom (9), koji je izraden u klipnjači (4), pri čemu su celokupna sadr-žina oba prostora (6 i 9), koji sadrže tečnost, kao i njihovi poprečni preseči uvek isti tako, da su uvek oba prostora potpuno ispunjena tečnošču.
5.	Pneumatična uravnotežavajuča sprava po zahtevu 1, naznačena time, što je u spojnoj cevi (7), koja vodi od šupljine (9) klipnjače (4) ka prstenastom prostoru (6), uključen zatvarački organ (8, ventil), kojim se pomični klip (3) može osigurati u pro-izvoljnom položaju i uravnotežavajuča spirava se može skinuti (demontirati) kao jedna celina (1—43).
6.	Pneumatična uravnotežavajuča sprava po zahtevu 1, naznačena time, što su predvideni organi kao segmenti (20), stepena-sti koturovi (22), koji se zaledno kreču sa pomičnim sistemom, radi namotavanja i odmotavanja spojnih članova (17), koji ve-zuju pod dejstvom suprotne sile pritisnog sretstva stoječi član (4) sa pomičnim sistemom, da bi dobili namotavanjem i odmotavanjem spojnih članova (17) nastajuče promene pritiska pritisnog sretstva uvek srazmerne potrebnoj siii za uravnoežavanje, odnosno srazmerne potrebnoj suprotnoj sili za uravnotežavanje.
7.	Pneumatična uravnotežavajuča sprava po zahtevu 1, naznačena time, što je uravnotežavajuča sprava (1—13) smeštena tako na lafeti topa, da njena geometriska osovina leži u vertikalnoj ravni, koja prolazi
kroz osovinu topovske cevi (15), pri čemu krajevi, na pr. preko kotura (18) vodenog spojnog' člana (17), bivaju pritvrdeni ili na čepovima (19) kolevke (16) i vode se pre-
ko segmenata (20) spojenih sa ovorn ili se namotavaju i pritvrduju na stepenastim ko turovima (22), koji se obrču sa osovinom za udešavanje višine (23).
Adpatent broj10331.