Fužinski most
Ob branju pohval in celo podeliivi Prešemcme nagrade za oblikm<anje obnovljenega mostu preko Ljubljanice na Fužinah sem ob ponovnem ogledu sedaj ze opevanega moslu ugoiovil, da je nn mostu razen goslega belon-skega drevoreda sveril, vse eno samo dokaj robustno oblikovanje betona. Tu dcminira sedaj le grda, siva be-tonska masa.
Ne morem razumeii, zakaj imamo na moslu kar štin vzdolžne železobe-tonske ograje, kjer je zunanja celo l,26m visoka, da noben otrok ali invalid ne vidi preko, zakaj sploh itnatno med voziičem in kolesarji ler pešci še dodalno zelo težko vmesno betonsko neoblikovano masivno ograjo z zelo nejasno funkcijo.
Zakaj itnamo na lej vmesni ograji tako na gosto posejane masivne az-bestne svečnike, kjerjihje vsaj U3 ali celo 112 preveč? Kje so bili pregledo-valci projekta, da tega niso čnali?
S polnim razumevanjem pa mo-ramo prisluhnui odločitvi, da se na mosiu ohrani in sanira staro zname-nje, ki je sedaj, poleg klopk ob za-četku mostu, resnično edini okras v poplavi betona na samem mostu.
Ob oblikovanju novega mostu preko Grubarjevega prekopa na Po-Ijanah in opormkov ob novi Poljan-ski in Lilijski cesti pa trdim, da bi ob javnem naiečaju 800 slovenskih arhi-lekiop prav goiovo našlo boljšo in
lepšo reSitev za most, kakor aidi za
zelo grd, 160 m dolg in 15 m visok belonski opomik pod sirmino Go-lovca, ki je sedaj zgrajen v eni sami zelo grdi belonski masi.
Ponovno smo že ugovarjdli, da nam eno in isto podjelje gradi in pro-jektira, da 60 delegatov pelih mestmh občm Samoupravne skupnosti za ce-ste Ljubljana ob lakth projektih za-vestno zavajajo in prepričujejo, da ni boljših rešilev. Tako je treba sedaj plačati še viike 10 novih milijard, ki smojih že porabili za tezke opronike, okrasne hodnike m za povsem zgre-šeno traso Litijske cesle, ki bi morala po starih načrtik potekati-po nasprotm stram Grubarjevega prekopa, ne pa, da so ruhli naselje in hrib pod Golov-cem.
Pred leti so nam mariborski arhi-tekti sprojektirali potencirani betonski podvoz na Erjavčevi cesti v Tivoliju, kjer so prav iskali, kaj bi lahko še izvršili za Ljubljančane v belonu, se-daj pa smo si Ljubljančani sami zgra-dili na Fužinah nov mosi s lotalno belonsko opremo in za lo podehli še Prešemovo nagrado.
Če bi morala sama obiina Mosie plaiali stroške za gradnjo poljanskega in fužinskega mostu, bi gotovo premi-slila, kaj bo naročila.
Pri lakšni mestni politiki gradnje cest in mostov bomo še vrsto lei čakali na priključek Karlovškega moslu na Jiansko cesto, na 2 m iirok, prulski most, na Tmovski mostiček ob izlivu Gradaščice v Ljubljanico ttd.
CIRIL STANIČ