KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 21 (4) PATENTNI SPIS INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 15 februara 1933. BR. 9623 Pedrazzo Giovanni, fabrikant, Btella, Italija. Asinhroni motor za pogon sa velikom ekonomičnošću pri niskim opterećenjima. Prijava od 7 juna 1929. Važi od 1 aprila-1932. Traženo pravo prvenstva od 4 decembra 1928 (Italija). Najduže vreme trajanja do 31 marta 1947. Predmet ovog pronalaska jesu poboljšanja na predmetu osnovnog patenta broj 9622. U osnovnom patentu br. 9622 asinhroni motor je sadržao red indukujućih namotaju sastavljenih iz jednog indukujućeg glavnog radnog namotajiai i- jednog ili više indukujućih sporednih radnih namotaja, i svi namotaji ovog reda indukujućih namotaju su na isti način postavljeni u odnosu na indukujuće magnetno polje motora, pri čemu se suština- pronalaska odnosila na isključenje u svakoj fazi, jednog ili više sporednih namotaja iz kola struje reda indukujućih motorovih namotaja, da bi se postigao jedan ili više stepena snage u motoru. Ovaj se dopunski pronalazak odnosi takođe na asinhroni motor, sa redom namotaja, koji je sastavljen iz jednog indukujućeg glavnog radnog namotaja i jednog ili više indukujućih sporednih radnih namot ja, i takođe svi namotaji ovog reda indukujućih namotaja su na isti način postavljeni u odnosu na indukujuće magnetno polje motora, ali po ovom pronalasku glavni namotaj je namotaj za postizanje obične snage motora, i prema tome je glavna odlika ovog pronalaska, kod indukujućih namotaja motora vezanih na red, uključivanje, u svakoj fazi, jednog ili više sporednih namotaja u kolo struje glavnog namotaja da bi se postigao jedan ili više stepena snage u motoru, pri čemu je praktično izvođenje pretstavljeno u nekoliko primera na nacrtima i definisano je u patentnim zahtevima. Sa namotajima koji su upotrebljeni po ovom pronalasku, iz reda indukujućih motorovih namotaja postiže se proizvoljan željeni broj stepena snage u motoru i svaki je stepen snage gradm-san, da bi se motor učinio korisno prilagodljivim na svako proizvoljno mehaničko opterećenje od manje od osamdeset procenata obične snage puno opterećenje motora itd, U svakoj fazi indukujućih namotaja motora je takođe glavni namotaj za običnu snagu vezan trajno sa sporednim namo-tajem ili sa jednim sporednim namotajeni i sporedni namotaji međusobno su trajno vezanj na red, koje su veze na red snabde-vene ograncima koji vode izvesnoj podesnoj napravi, da bi se, u svakoj fazi reda indukujućih namotaja motora, izvela veza (uključivanje) jednog ili više sporednih na-mo'.aja u kolo struje glavnog namotaja i, u slučaju trofaznog motora, takođe veza u zvezdu ili trougao. Prvenstveno se, u svakoj fazi reda indukujućih namotaja motora, postiže uključivanje jednog ili više sporednih namotaja u kolo struje glavnog namotaja, i, u slučaju trofaznog motora, takođe veza u zvezdu ili u trougao, pomoću podesnog kontrolera. Namotaji, iz reda indukujućih namotaja motora po osnovnom patentu br, 9622 tako đe su u svakoj fazi trajno međusobno Din. 30. na red vezani, koje su veze na red, u svakoj fazi između glavnog namotaju i sporednog namotaja ili u svakoj fazi između glavnog namotaja i jednog sporednog namotaja i između sporednih namotaja, snabdeven ograncima koji vode ka izves-noj podesnoj napravi da. bi se izvelo isključenje, u svakoj fazi, jednog ili više sporednih namotaja iz kola struje reda in-dukujućih motorovih namotaja i takode veza u zvezdu ili u trougao; ovaj slučaj je šematički pretstavljen u si. 6, 7, 8 i 9 priloženih nacrta, i objašnjen je u sledečem u odnesu na- ove slike. Isključenje, u sva-k j fazi jednog ili više sporednih namotaja iz kola struje reda indukujućih namotaju motorovih, i takode veza u zvezdu ih u irougi-o, bivaju prvenstveno postignuti pomoću podesnog kontrolera. Sledeči opis, u odnosu na priložene nacrte, odnosi se naročito na trofazni motor sa indukujućim glavnim radnim namota-jem, za običnu snagu motora, i sa jednim ili više indukujućih sporednih radnih namotaja, ali pronalazak obuhvata i jednofazne, dvofazne i višefazne motore i sve motore sa jednim glavnim i proizvoljnim brojem sporednih namotaja za upotrebu po pronalasku. U ovim nacrtima: sl. 1, 2, 6, 3, 4 i 5 pokazuju šematički, svaka, primer reda indukujućih namotaja, upotrebljenih po pronalasku u jednom trofaznom motoru; si. 7 pokazuje šematički primer jednog statora po si. 3 iz osnovnog patenta br. 9622, ah u primeru si. 7 su veze na red u svakoj fazi, pokazane crtama između oba namotaja; si. 8 je analoga šema, ali sa jednim glavnim statorovim namotaj,em i dva sporedna statorova namotaja koji su motani kroz žljebove u statoru; si. 9 je takode a-naloga šema, ali sa jednim glavnim statorovim namotajem i tri sporedna statorova namotaja koji su motani kroz statorove žljebove; slike 10—19 zaključno pokazuju šematički svaka po jedan žljeb statora ih rotora sa zavojcima, u preseku, koji su postavljeni u grupama; si. 20, 21, 22 i 23 pokazuju šematički, u preseku statorove de-love sa kalemima ili kalemnim grupama,. U teoriskoj šemi sl. 1, 2, 6, 3, 4 i 5 je, u svakoj fazi, svakom detalju ove šeme, pokazan glavni namotaj levo i sporedni namotaj desno ili kad ima više sporednih namotaja isti se redaju desno. Veze koje su pokazane punim crtama, u detaljima pome-nutih šema, u svakoj fazi između glavnog namotaja i sporednog namotaja ili između glavnog namotaja i jednog sporednog namotaja i između sporednih namotaja, označuju, u svakoj fazi reda indukujućih namotaja motora, uključenje sporednog namotaja ili sporednih namotaja u kolo struje glavnog namotaja. Veze koje su pokazane isprekidanim linijama u pojedinostima pomenutih šema, u svakoj fazi između glavnog namotaja i sporednog namotaja ili između glavnog namotaja i jednog sporednog namotaja i između sporednih namotaja ili između sporednih namotaja, označuju, u svakoj fazi. isključenje sporednog namotaja ili sporednih namotaja iz kol« struje reda indukujiućih namotaja motorovih, koji sporedni namotaj ili koji sporedni namotaj! ipak, u svakoj fazi, ostaju vezani na red sa glavnim namotajem. Gde, u pojedinostima pomenutih šema, nisu pokazane veze, ovo takode pretstavlja, u svakoj fazi, isključenje sporednog namotaja ili sporednih namotaja, iz kola struje reda indukujućih namotaja motora, ali su u ovom slučaju veze na red, u svakoj fazi prekinute između glavnog namotaja i sporednog namotaja ili između glavnog namotaja i sporednog namotaja i između sporednih namotaja ili među sporednim namotajima. Veza glavnog namo-tajai u zvezdu ili u trougao, ili namotaja u jedinu zvezdu ili u jedini trougao, pokazana je punim crtama u pojedinostima po-menute šeme. Na primer: Po sl. 1 u trofaznom motoru glavni namotaj i sporedni namotaj bivaju vezani kao što je pokazano u la, 2a, 3a i 4a da bi se postigla tri razna stepena snage u motoru i obična snaga (4a) motora: po si. 2, u trofaznom motoru glavni namotaj i cba sporedna namotala bivaju vezani k io što je pokazano u la, 2a, 3a, 4a, 5a i 6a da bi se postiglo pet različitih stepena snage u motoru i obična snaga (6a) motora; po svakoj od si. 3 i 4 u trofaznom motoru bivaju vezani glavni namotaj i tri sporedna namotaja kao što je pokazano u la, 2a, 3a i 4a da bi se postigla i tri različita stepena snage u motoru i obična snaga (4a) motora; po si. 5 u trofaznom motoru bivaju vezani glavni namotaj i oba sporedna namotaja kao što je pokazano u la, 2a, 3a, 4a, 5a, 6a, 7a i 8a da bi se postiglo sedam raznih stepena snage u motoru i obična snaga (8a) motora. SI. 6 pokazuie teoriski šematički primer koji je već u opisu osnovnog patenta br. 9622 objašnjen, ali su u ovoj sl. 6 pretstav-Ijene trajne veze na red, u svakoj fazi, između glavnog namotaja i sporednog namotaja i između oba sporedna namotaja. Kao što je već rečeno, ove su veze snabde-vene ograncima koji vode ka podesnoj napravi, da bi se izvelo isključenje, u svakoj fazi, jednog ili dva sporedna namotaja iz kola struje reda indukuiućih namotaja motora, i uključenje u zvezdu (detalji 2a i 3a). SI. 7 pokazuje šematički jedan primer, koji je sličan primeru iz si. 3 glavnog patenta br. 9622, ali su u primeru iz si. 7 veze na red u svakoj fazi pokazane crtama između glavnog namotaja i sporednog namotaja. Kao što je već rečeno, sve ove veze mogu biti stalne (kao što je pokazano u slici) i svaka od ovih veza može bitr snabdevena po jednim ogrankom, koji vodi ka podesnoj napravi, da bi se u svakoj fazi reda indukujućih namotaja motorovih izvela veza (uključenje) sporednog namotaja u kolo struje glavnog namotaja, ili isključenje, u svakoj fazi, sporednog namotaja iz kola struje reda indukujućih namotaja motora, i u jednom ili u drugom slučaju uključenje u zvezdu ili u trougao. SI. 8 pretstavlja analogu šemu, ali sa dve veze na red pokazane crtama u svakoj fazi, t. j. u svakoj fazi između glavnog namotaja i prvog sporednog namotaja i u svakoj fazi između prvog sporednog namotaja i drugog sporednog namotaja. SI. 9 pretstavlja takođe analogu šemu, ali sa tri veze na red pokazane crtama u svakoj fazi, t. j. u svakoj fazi između glavnog namotaja i prvog sporednog namotaja, u svakoj fazi između prvog sporednog namotaja i drugog sporednog namotaja, u svakoji fazi između drugog sporednog namotaja i trećeg sporednog namotaja. SI. 10 do 19 zaključno pretstavljaju svaki po jedan žljeb kakvog statora ili rotora. U svakom od pomenutih žljebova su, u preseku pokazani: — sa a zavojci jedne strane k lema glavnog namotaja; sa b zavojci jedne strane jednog ili više kalemo-va jednog ili više sporednih namotaja, za upotrebu pronalasku. SI. 20 i 2i j., "etstavljaju dva primera trofaznih namotaja petlji; u svakoj slici je šematički pokazan iedan deo statora sa o-sam žljebova, pri čemu je: U si. 20, sa ph. I, ph. II, ph. III i ph. I’, pretstavljen stupanj toka reda indukujućih namotaja za upotrebu po pronalasku. Sa a—a su, u preseku, pokazana dva kalema jednog glavnog namotaja. Sa b—b je, u preseku, pokazan kalem jednog sporednog namotaja. Očevidno je, da je glavni namotaj, za svaka dva kalema svake faze namotan kroz dva žljeba i kroz dva žljebova dela. Sporedni namotaj je za svaka dva kalema svake faze namotan kroz dva žljebova dela; SI. 21 je analoga šema, ali je u ovom primeru glavni namotaj, za svaka dva kalema svake faze. pretstavljen namotan kroz dva naročito velika žljeba i sporedni je namo- taj, za svaka dva kalema svake faze, nanio lan kroz dva naročito mala žljeba. SI. 22 i 23 pretstavljaju dva primera trofaznih đvospratmh namotaja; u svakoj slici je šematički pokazan jedan deo statora sa dvanaest žljebova, pri čemu je: U si. 22, ph. I, ph. li, pih. III i ph. 1 pret-stavljen stupanj toka reda indukujućih namotaja za upotrebu po pronalasku. Sa a—a su, u preseku, pokazana tri kalema jednog glavnog namotaja. Sa b—b je u preseku, pokazan jedan kalem sporednog namotaja. Očev.dno je, da je glavni namotaj, za svaku kalemnu grupu svake faze, namotan kroz četiri žljeba i kroz dva žljebova dela. Sporedni namotaj je za svaku grupu kalemova svake faze, namotan kroz dva žljebova dela; SI. 23 je analoga šema, ali je u ovom primeru pretstavljen glavni namotaj, za svaku kalemnu grupu svake faze, namotan kroz četiri naročito velika žljeba, i sporedni je namotaj, za svaku kalemnu grupu svake faze, namotan kroz dva naročito mala žljeba. Pronalazak obuhvata svaku proizvoljnu vrstu asinhronih motora i ovi su sa proizvoljnim brojem polova i indukujućih namotaja namotani u proizvoljan broj žljebova. Način motanja kojim se služi kao ugledom da bi se u izvesnom motoru o-brazovao ili konstruisao red indukujućih namotaja koji treba da po pronalasku budu upotrebljeni (kao što je šematički pokazano u nekolikim primerima u nacrtima, sl. 1, 2, 3, 4, 5 i 6), može biti proizvoljan t. j. jedan od onih koji su uobičajeni u e-lektričnim motorima, razume se da svi na-motaji, gore pomenutog reda indukujućih namotaja, moraiu na isti način biti postavljani u odnosu na indukujuće magnetno polje motora. Niže je sada izložen jedan primer proračuna za trofazni motor, koji se primer odnosi na uključenje, u svakoj fazi, reda indukujućih namotaja jednog motora, jednog ili dva sporedna namotaja u kolo struje glavnog namotaja da bi se, po suštini ovog pronalaska postigla četiri razna stepena snage u jednom trofaznom motoru (si. 2, detalji la, 2a, 4a i 5a). U ovom primeru sprevodnikov napon je uzet 500 volti. Za trofazni motor u kome su namotaji, iz reda indukujućih namotaja motora, postavljeni kao što je pretstavljeno u si. 2: — glavni namotaj je sastavljen iz tri fazna namotaja, sa vezom u zvezdu, računato za napon od 865 volti; prvi sporedni namotaj je sastavljen iz tri fazna namotaja sa vezom u zvezdu, računato za napon od 173 volta; drugi sporedni namotaj je sa- stavljen iz tri fazna namotala sa vezom u zvezdu, računato za napon od 216 volti. Pet raznih stepena sna^e u motom i obična snaga motora koji su pretstavljeni u sl. 2, postižu se upotrebom napona iz sprevodnika (500 volti). U la, glavni namotaj i oba sporedna na-motaja, svi su međusobno vezani na red u svakoj fazi, sračunati za ukupno 1254 volti sa vezom u jednu zvezdu; u 2a, glavni namotaj i prvi sporedni namotaj vezani su međusobno na red u svakoj fazi, sračunati za ukupno 1038 volti sa vezom u jedinu zvezdu; u 3a glavni namotaj sam je sračunat za 865 volti sa vezom u zvezdu; u 4a glavni namotaj i dva sporedna namotaja, svi su vezani međusobno na red u svakoj fazi i sračunati su za ukupno 725 volti sa vezom u jedini trougao; u 5a glavni na-m taj i prvi sporedni namotaj, vezani su međusobno na red u svakoj fazi i sračunati su za ukupno 600 volti sa vezom u jedini trougao; u 6a glavni namotaj je sam sračunat za 500 volti sa vezom u trougao, pri čemu ova obična snaga motora sa naponom iz sprovodnika od 500 volti odgovara maksimalnoj zasićenosti u samom gvoždu. Pod pretpostavkom da je ovaj motor konstruisan za 100 HP koje HP pretstav-Ijaju običnu snagu jednog motora pri punom opterećenju, dobija se pet raznih stepena stupnjeva snage u motoru, sa veoma dobrim stepenom (koeficientom) dejstva i veoma dobrim faktorom snage u svakom stup iju, i obična snaga motora, prema sledečem: Prvi stepen (stupanj) snage (la) za mehanička opterećenja od 5 HP do 20 HP; drugi stepen snage (2a) za opterećenja od 11 HP do 25 HP; treći stepen snage (poznat) (3a) za opterećenja od 20 HP do 33 HP; četvrti stepen snage (4a) za opterećenja od 25 HP do 65 HP; peti stepen snage (5a) za opterećenja od 50 HP do 85 HP; obična snaga (6a) za opterećenja od 75 HP do 100 HP. Patentni zahtevi: 1. Asinhroni motor za pogon sa velikom ekonomičnošću pri niskim opterećenjima, po osnovnom patentu br. 9622, naznačen time, što su namotaji, iz reda indukujućih namotaja motorovih, sastavljeni iz glavnog indukujućeg radnog namotaja za o- bičnu snagu motora i iz jednog ili više sporednih indukujućih radnih namotaja, za upotrebu, u redu indukujućih namotaja motora, jednog ili više sporednih namotaja na red, u svakoj fazi, sa glavnim namo-tajem, u cilju po osnovnom patentu br. 9622, da se postigne proizvoljan željeni broj stepena snage u motoru i da se svaki stepen snage graduiše da bi se motor učinio prilagodljivim za proizvoljno mehaničko opterećenje koje je niže od osamdeset procenata obične snage motora pri punom opterećenju. 2. Asinhroni motor po zahtevu 1, naznačen time, što su u svakoj fazi reda indukujućih namotaja motora, vezani stalno na red, glavni namotaj za običnu snagu sa sporednim namotajem ili sa jednim sporednim namotajem, a sporedni namotaji međusobno, koje veze na red su snabdevene ograncima koji vode ka podesnom uređaju za izvođenje, u svakoj fazi reda indukujućih namotaja motora, veze (uključivanja) jednog ili više sporednih namotaja u kolo struje glavnog namotaja a, u slučaju trofaznog motora, i po sebi poznate veze u zvezdu ili u trougao. 3. Asinhroni motor po zahtevu 1, u kome su motoru namotaji, iz reda indukujućih namotaja motora, stalno vezani međusobno na red u svakoj fazi, naznačen time, što su ove veze, u svakoj fazi između glavnog namotaja i sporednog namo-taja i u svakoj fazi između glavnog namotaja i jednog sporednog namotaja i između sporednih namotaja, snabdevene ograncima koji vode ka podesnom uređaju za izvođenje isključivanja, u svakoj fazi, jednog ili više sporednih namotaja iz kola struje iz reda indukujućih namotaja motora i po sebi poznate veze u zvezdu ili u trougao. 4. Asinhroni motor po zahtevu 1 i 2, naznačen time, što se u svakoi fazi reda indukujućih namotaja motora, uključenje (veza) jednog ili više sporednih namotaja u kolo struje glavnog namotaja, a u slučaju trofaznog motora, i veza u zvezdu ili u trougao, izvede pomoću podesnog kon-trolera. 5. Asinhroni motor po zahtevu 3, naznačen time, što se isključenje, u svakoj fazi, jednog ili više sporednih namotaja iz kola stru je reda indukujućih namotaja motore-vih, i veza u zvezdu ili u trougao, postižu p m ću podesnog kontrolera. Adpatent broj9623* ,"v-» . gg-grc- . >. , v '' .. A d patent broj 9623. . ■ . t I ' i > ■ ligJJ OL k jigj? jRgjr FigTs FtgJ4r »I5M ^.. {ooo ooo o k jmžoci Fg/2