KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
(fftn
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Juna 1926.
PATENTNI SPIS BR. 3660
JOŽE MIHELIČ IN DRUG, LJUBLJANA.
Pihalnik za lokomotive.
Prijava od 18. marta 1925.	Važi od l.juna 1925.
Predmet izuma je jedan nov pihalnik za lokomotive sa kojim se postiže mnogo bolje i ravnomernije izgorevanje goriva nego sa pihalnicima koji su bili do sada u upotrebi.
Pihalnik se sastoji iz jednog konusnog nastavka A, veza (držača) B, BI i B2, spolj-neg cilindra C, unutrašnjeg cilindra na čijem se unutrašnjem delu nalaze zubci koji služe za regulaciju i dva otvara za prolaz regula-cione ose. mreže G, pločevinastog plašta E, i osovine D sa zubčanicima.
Cilindrični nastavak A, držači B, BI i B2, i spoljišni cilinder C izliveni su od livenog gvožda ili drugog podesnog materijala i čine jednu celinu. Nastavak A, je pričvršćen šra-fovima ili muterima na cev za isterivanje pare.
Unutarnji mobilni cilindar D izliven je i može se pomerati u spoljnom cilindru na niže prema potrebi. Za pomeranje cilindra D namešten zubčanik na osi G, koji zakačinje u zupčaste zareze urezane u samom cilindru D, i okretanjem osovine G rgože se vršiti pomeranje.
Osa G je utvrđena u svojim ležištima (lagerima) na spoljnem cilindru C.
Unutarnji cilinder po svojoj sredini ima suženi unutarnji prečnik, koji se ka ivicama konično proširuje, tako da je gornji prečnik otvoren manji od doljnjega za oko 20 mm.
Ploščevinast plašt E, utvrđen je za spoljni cilinder i ka svojim krajnjim ivicama koso se penje. U produžetku plašta nalazi se mreža G, koja se rasprostire po celom dimnom prostoru.
Osa G je u spoju sa segmentom pri strojovođi i isti sa svoga mesta može regulirati
podizanje i spuštanje unutarnjeg cilindra, prema potrebi.
Pihalnik funkcionira sa parom prihajajućom iz parnih cilindara, koja dolazi kroz nastavak A, i u istom se stisne. Ta para juri kroz u-nutarnji cilindar i svojim strujanjem vuče zrak iz sviju cevi za sagorevanje podjednako, tako da se sagorevanje vrši ravnomerno i potpunije nego do sada.
Prema opitima koje je pronalazač izvršio^ na lokomotivi utvrđeno je da je potrebno trošiti i manje vode za oko 15°/0 nego do sada.
Regulacija se vrši, kako je već opisano po-meranjem unutarnjeg cilindra. Najveći efekt postiže se kada je unutarnji cilindar na razmaku oko 9) mm. od nastavka A. A to je udešeno da ručica od strojovođe stoji na znak „zu“, a kada je najmanji efekt onda stoji na znak „offen“ te je time olakšano strojovođi da može lakše prema potrebi regulirati.
Patentni zahtevi:
1.	Pihalnik za lokomotive naznačen stim, što je načinjen iz dva dela, iz jednog nastavka A, i jednog cilindra C, u kome se nalazi uređaj za regulaciju.
2.	Pihalnik za lokomotive prema zahtevu !, naznačen stim, što je u cilindru C. namešten jedan unutarnji pokretni cilindar D, koji se pomoću uređaja spušta i diže prema potrebi.
3.	Pihalnik za lokomotive prema patentnom zahtevu 1 i 2. naznačen stim, što se cilindar D, diže i spušta pomoću jedne ose
Din. 15.
G, na kojoj je utvrđen jedan zupčanik, koji zalazi u zube usečene na unutarnjem delu cilindra D.
4.	Pihalnik prema patentnom zahtevu 1, 2 i 3 naznačen stini, što je na spoljnjem cilindru
C utvrđen koso ploščevinast plašt E, koji služi da deli vučeni zrak tako, da isti sa de-lova nižih od donje ivice mobilnog cilindra ide kroz cilindar, a sa viših slojeva preko plašta u dimnik.
Adpatent broj 3660.
	J
v	
1		1
	
..................................■ K
		 	

Jk


















\



.













.

























-










•.

■ ■








.



/)c/patent broj 3660.












i











H'		
		
		
		
		
	•	
		
		




»






■
■ '	3	; 'f' '














.
■ ■









'


'
*