KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 59 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Aprila 1931.
PATENTNI SPiS BR. 7855
Grozdanović Rista, Beograd, Jugoslavija.
Klipna vodena pumpa odnosno kompresor sa direktnim vezivanjem klipova sa vralilom motora.
Prijava od 23. januara 1930.
Važi od 1. juna 1930.
Upoređene sa cenlrigugalnim crpkama obične klipne crpke imaju te dobre strane što, prvo, imaju osetno veći zapreminski stupanj efekta, a drugo, što imaju primenu i kod veoma velikih visina dizanja vode, gde ne mogu da rade centrifugalne pumpe čak i sa više stupnjeva. Međutim sa druge strane klipne crpke prema svojoj opštoj konstrukciji nisu udešene za direktan spoj sa vratilom motora (na pr. elektromotora ili eksplozivnog motora ili jednog turbin-skog motora) te zahtevaju naročiti prenosili mehanizam u obliku prenosa preko ka-jiša, odnosno konopca, i daljeg prenosa pomoću krivajnog mehanizma. U ovim prenosnim mehanizmima gubi se dosta znatan deo energije motora i zato rad klipne crpke opet postaje nedovoljno štedljiv a čak i ne u punoj meri siguran, jer se prenosni mehanizam često puta kvari.
Dole opisani pronalazak u punoj meri od stranjuje gore pomenute mane klipnih cr-paka i to pomoću promene direktnog spoja klipova crpke sa vratilom motora, a zadržavajući međutim sve dobre osobine klipnih crpaka. Na sl. 1 i 2 crpka je pokazana u dužnom i poprečnom preseku. Na nepokretnim nogarama a i to na nepokretnom rukavcu b učvršćen je nepokretni cilindrični blok c na kojem je smešten izve-san broj cilindara d sa radialnim položajem osa cilindara. Klip e svakog cilindara snabdeven je klipnom drškom f, koja svaka nosi dve rolne hj i hJ koje se kotrljaju
na radnim površinama ij i L jednog ekscentričnog prema osi vratila žljeba k, koji je isečen u vodicu 1. Ova je vodica 1 pričvršćena ka koturu m. a ovaj kotur pomoću flanše direktno na vratilo motora n. Vodeći žljeb 1 može biti takođe pričvršćen i na naročitom koturu m, kako je to navedeno na si. 1, nego i direktno na zamajcu motora, ako motor ima zamajac. Pri obrtanju vratila motora n zajedno sa ekscentričnom vodicom 1 klipovi u cilindrima dobi-jaju pravolinijsko kretanje tamo i amo, pri čemu je hod sviju klipova jednak ekscen-tritetu vodećeg žljeba 1. Pri tome pri hodu klipova u spoljnjem pravcu, kretanje prenosi radna površina i žljeba, preko unutrašnje rolne h,, a pri hodu u unutrašnjem pravcu naprotiv radna površina k i rolna h2. Radi tačnog montiranja rolna s, i h» služi obrtanje klipne drške pomoću ključa (sl. 1 i 3) jer drška je snabdevena sa desnim i levim (Oj 02) zavojcima, a isto tako i nosači rolna, tako da se na taj način rolne h, i h2 dovode do tačnog dodira sa radnim površinama ij i i2. U tom položaju nosači rolna zadržavaju se pomoću aretira p, koji hvata zubove isečene na te-lu cilindričnog bloka c. Radi boljeg vođenja klipnih drški cilindrični blok c snabde-va se još i naročitim spoljnim vodicama (S) za svaku dršku. Na slikama 1 i 2 svaki od cilindara ima samo jednu radnu za-preminu, koja se veže unutrašnjim kanalima u telu cilindričnog bloka c sa ulaznim
Din. 15.
i(qj) i izlaznim (q.,) štucnama. Ovi kanali pri ulazu u radnu zapreminu cilindra treba da se snabdu ulaznim i izlaznim automatskim ventilom, koji nisu na slikama 1—2 ucrtani.
Nema nikakvih naročitih teškoća izvesti svaki cilindar i sa dve radne zapremine ako se zahteva veliki kapacitet crpke.
Radi rasklapanja cele konstrukcije crpke i to radi promene izhabene vodice 1 a bez demontaže cilindričnog bloka c i motornog vratila n služi unutrašnji šraf r u nupokret-nom rukavcu b, koji normalno nosi jedno , telo unutra kotura t, koje služi za vođenje pri obrtanju kotura m. Posle obrtanja tog šrafa r za 90, on se daje izvući u tačkasto iscrtan položaj, te posle rasklapanja šrafo-va u flanši vratila motora n i vodice 1 od kotura m, ovaj poslednji da se izvući na stranu, a posle toga da se izvući i vodica 1 sa ekscentričnim žljebom.
Gore opisana konstrukcija može u glavnom naći primene ne samo za klipne crpke za vodu, nego i za kompresore za vaz-duh i gasove, za vazdušne pumpe za kondenzaciju parnih motora i dr.
Sišući kod klipova crpke može se dobiti i ne od opisanog gore mehanizma sa rolnom i vodećim žljebom, nego i dejstvom jednog federa smeštenog ispod svakog klipa c crpke.
Pored gore opisane konstrukcije crpke navedene u presecima 1 i 2, crpka se mo že konstruisati i na način prikazan na slikama 3(dužni presek)i 4 (poprečni presek). Na ovim slikama (3 i 4) blok za cilindre c udešen je tako. da se u sredini nalazi šupljina, gde je smešten kotur m, koji je direktno vezan za vratilo motora n i koji nosi na sebi ekskentrični vodeći prsten 1 (odnosno šljeb 1 kao na sl. 1—2). Ovaj vodeći prsten 1 služi za pokretanje klipova c u ćilindrima d crpke i to preko mehanizma rolna hi i h,, koje se kotrljaju po radnim površinama prstena h, i h2, U ovom slučaju cilindri su otvoreni u pravcu ka osi a ne u spoljnem pravcu, kao što je bio slučaj na slici 1—2. Prema tome cela konstrukcija ispada kompaktnija i zato jev-tinija.
Patentni zahtev:
1. Klipna vodena crpka odnosno kompresor sa više radialnih nepokretnih cilindara d naznačena time, što klipovi c pojedinih cilindara dobijaju svoje kretanje preko rolna h učvršćenih na klipnim drškama, a koje se kotrljaju po radnim površinama i ekscentrično prema osi vratila motora vodećeg žljeba k smeštenog na koturu m direktno spojenom sa vratilom motora n.
".I




- \V
V

v <•' -
> • .v_- ‘

:	t ■
v	' : .


. ' s.

I	,V <•
--.ć. . - ,

. j .





t
x s vr -.
s*- .	•	' >
i	:•
‘•4	-»	-v • .	‘	.