KRALJEVINA JUGOSLAVIJA UPRAVA ZA ZAŠTITU Klasa 47 (4) INDUSTRISKE SVOJINE Izdan 1. Februara 1931. PATENTNI SPIS BR. 7682 Tvrtka Arthur Schiitz, Wien, Austrija. Pogonski remen sa oblogom za povećanje njegove adhezije. Prijava od 28. decembra 1929. Važi od 1. juna 1930. Traženo pravo prvenstva od 30. marta 1929. (Austrija). Poznato je pogonsko remenje iz kože, tkiva i sl., na čijoj je hodnoj površini pričvrščena obloga za povečanje njegove adhezije na remenici, n. pr. takova iz kromirane kože. Ova se obloga sastoji ili od paralelnih u vrlo malenim razmacima namještenih traka, koje teku uzdužno, poprečno ili koso na remenu ili iz kratkih komadića, porazmještenih u malim razmacima. Ovakvo pogonsko remenje doduše ima-de znatno veću adheziju na remenici, ali je usljed velikog potroška materijala i rada razmjerno skupo i teško, a uz to su mnoga spojna sredstva, koja su većinom šuplje zakovice, na uštrb njegovoj čvrstoći vlaka. Očakovo ramenje osim toga usijed znatno veće debljine skoro na cijeloj površini gubi na rastežljivosti (gipkoći i priljublji-vosti), pa stoga ne teče dobro preko re-menica s manjim promjerom, pa se ne dade ni lako skidati i postavljati ili ukrstiti. Pronalazak uklanja ove nedostatke, pa polazi pri tom sa gledišta, da se potrebno trenj< pogonskoga remena na remenici, a s lime i usljed obloge nastajuće veće trenje dade postići i sa srazmjerno manjom dodirnom plohom sa remenicom i većim nategom remena, t. j. većim specifičnim površinskim pritiskom. Sloga se prema pronalasku obloga ne pravi od trnka, koje leže tijesno jedna do druge, nego od traka, koje leže razmjerno daleko jedna od druge, t. j. koje puštaju između sebe slobodnom dosta veliku plohu remena, a imadu po volji kojigod smjer prema remenu i jedna prema drugoj i od na slobodnoj plosi porazmještenih kratkih obložnih komada. Nacrt prikazuje na Fig. 1—5 pet primjera izvedbe pronalaska. Na Fig 1. pričvršćene su na pogonskom remenu 1. koji je načinjen iz kojegagod materijala, dvije ili više trake 2 iz materijala veće adhezij-, koje su udaljene tako daleko jedna od druge, da se mogu između njih, a eventualno i izvan njih mjestimice pričvrstiti kratki obložni komadi 3, n. pr. u obliku okruga, a u stanovitim razmacima jedan od drugoga. Povećanje adhezije pogonskoga remena na remenici obavljaju ovdje u glavnom trake 2, dočim obložni komadi 3 tvore tako reći samo potpore za slobodnu površinu remena na remenici, da se zapriječi njeno savijanje i tlodir sa remenicom. Na Fig 2 pričvršćene su na pogonskom remenu 1 kose trake 2, između kojih su mjestimice postavljeni obložni komadi 3. Shodno je, da se ove trake 2 obzirom na obuhvalni kut remenice namještaju u takvom razmaku 4, da jedna traka več leži na remenici prije nego što pređašnja s nje siđe, tako da trake uvijek deluju. Kod malenog obuhvatnog kuta mogu dvije susjedne trake i zahvaćati jedna preko druge, kako se vidi kod 5. Din. 10. Fig. 3 prikazuje kose irake 2, namešie-ne jedna prema drugoj klinovito sa na slobodnim prostorima predviđenim mjestimičnim obtožnim komadima. Fig. 4. prikazujf prema remenu 1 koso tekuće unakrštene trake 2, i na slobodnim plohama, mjestimice, obložne komade 3. Na Fig. 5 upotrebljuju se također prema remenu koso tekuće unakrštene trake, ali su ovdje na cijeloj duljini remena 1 smještene dvije takove, n. pr. podrazdijeljene trake 2. U slobodnim poljima predviđeni su kratki obložni komadi 3. Patentni zahtevi: 1. Pogonski remen, na čijoj je površini pričvršćena obloga za povećanje njegove adhezije na remenici, naznačen tim, da se ta obloga sastoji iz traka (2), koje puštaju veliki dio plohe remena slobodnim, a teku u kojem god smjeru prema remenu i jedna prema drugoj tako, da je slobodna površina remena veća od one, koja je previđena oblogom, pri čem su do potrebe na shodnoj površini remena razmještavani obložni komadi (3) neznatne površine. 2. Pogonski remen prema zahtjevu 1, naznačen tim, da su trake smještene unakrst (Fig. 3—5). 3. Pogonski remen prema zahtjevu 1, naznačen tim, da dvije unakrštene trake (2) teku cijelom duljinom remena (Fig. 5). ® r/i --0-- —' 3—© A ’ . . ■