KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 72 (5)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 novembra 1934.
PATENTNI SPIS BR. 11183
Vasič M. Miodrag, art. tehn. brig. đeneral u penziji, Mašinsho-tehničho predu-zeče inž. Borivoja Vučkoviča, Beograd i Đorđević A. Petar, nadzornik Vojno tehničkog zavoda, Kragujevac, Jugoslavija.
Sigurnosni upaljač za avijonske bombe.
Prijava od 26 jula 1933.	Važi od 1 maja 1934
Ovaj upaljač ima za cilj, da osigura od nesretnih slučajeva, montiranje bombe na avion, dekolaž i aterisaž. letenje aviona kao i bacanje bombe.
U telo upaljača, prema sl. 1, — koji je spoljna obloga i čiji se oblik podešava prema šupljini bombe u koju se srnešta upaljač, smešteni su delovi i to prvo pokretni deo (4) koji je na užem delu opkoljen spiralnom oprugom (5) i zaprečen klinom u njegovom žljtbu, koji mu ograničava kretanje napred i nazad. U telu (4) smeštena je pri vrhu o-sovina (1) propelera, u koju je uvučen rep udarne igle (2), koja je stalno skrivena u debi (4), sve do armiranja.
Ispod dela (4) je čunak (4’), u koji je smeštena kapsla (3) a koji se spiralnom o-prugom (5’) održava, i prednjim delom ulazi u suženju na telu upaljača. —
Pri padu bombe, vazdušna struja o-kreće otkačen propeler, koji se tada izvlači obrtanjem iz upaljača i time okreće rep igle i samu iglu, koja zbog obrnutog zavrtnja silazi dole sve dok ne dospe do dna dela (4), kroz koji štrči u položaju obeleženom tačka-sto na si. 1.
U međuvremenu se i propeler odvio i otpao od bombe. Sve dok se propeler ne o-dvije i igla ne pojavi van dela (4), upaljač nije armiran i ne može da dejstvuje ni na koji način i to vreme koje protekne do pojave igle obrazuje sigurnost od prevrelu enog armiranja upaljača.
Kad je upaljač armiran, deo (4) sa iglom uslcd potiska zemlje ili kamena bude
potisnut u nazad, te njegova igla udari kapslu (3) čunka. U isto vreme i čunak (4’) poleti napred. No ako bomba pri padu udari ne vrhom na zemlju, već oživalnim delom, onda deo (4) ne biva potisnut u nazad ali zato čunak (4’) naleti sam napred i ’kapslom (3) udari u iglu, koja viri iz dela (4), te je na taj način ovaj upaljač đuplodejstvujući. —
U kutiju (6) si. 2. — smešteni su prvo spiralna opruga (7) koja pokreće vremeni mehanizam sa prenosom zupčanicima, sa kotvom (8). — (9) je ključ za navijanje opruge. — Spiralna opruga (7) je vezana za četvrtastu osovinu (10), koja ulazi u četvrtastu rupu tela igle (11) i pri svome obrjtanju osovina (10) obrće i Sglu (11), koja svojim zavrtnjem silazi na niže i oslobođena legne na spiralnu oprugu (12), koja je između nje i kapsle (13), i sprečava ih da se dodirnu sve do pada bombe na zemlju. Sve dok osovina (10) ne izvrši onaj broj obrtaja za određeno vreme t.j. sve dok igla ne siđe iz svog ležišta i ne legne slobodna na spiralnu oprugu, upaljač nije armiran i za u-tvrđeno vreme ili odgovarajuću visinu padanja on je siguran za avion i pilota, pri ođkačenju, bacanju bombi i aterisažu. —
Kotva (8) je ukočena osiguračem, koji je vezan za bacač na avionu^ i koji na nacrtu nije pokazan. —
Spiralna opruga (7) je navijena. Pri bacanju bombe osigurač ostaje na bacaču, a time oslobođava kotvu koja oslobodi meha nizam zupčanika a time stavi u okretanje četvrtastu osovinu (10). Ona svojim okre-
Din. 10.—
tanjem okreće i iglu (11) a ova obrtanjem odvija svoj jcavrtanj i silazi na niže sve dok iz navrtnja ne izađo i ne legne na spiralnu oprugu (12). Tada je upaljač armiran i kako je to zadnji upaljač, to on pali bombu pri njenom padu na zemlju t.j. pri udaru u zemlju bomba i l,upaljač! i igla uspore svoje kretanje i tada igla slobodna zgnječi spiralnu oprugu i naleti na kapslu (13) koju upali.
Patentni zahtevi:
1) Sigurnosni upaljač za avionske bombe, naznačen time, što deo (4) upaljača
sadrži propeler i njegovu osovinu-zavrtanj (1) i iglu (2) sa repom uvučenim u osovinu propelera i skrivenu od čunka (3) sa kapslom, sve dok se propeler ne odvije, čime se igla pojavi na dnu dela (4) i time armira upaljač. —
2) Sigurnosni upaljač za avionske bombe, naznačen time, što je osovina (10) satnog mehanizma (9) uvučena u telo igle (11), te svojim obrtanjem obrće iglu, koja vođena u zavrtnju pri izlazu naleže na oprugu (12), koja postavljena između igle i kapsle (13), sprečava njihovo zbliženje do trenutka udara na zemlju.
Ađ patent broj M 83
C.i. 2.