KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 77a (3)
INDUSTRiSKE SVOJINE
IZDAN 1. JULA 1926.
PATENTNI SPIS BR. 3714.
Emile Dewoitine konstruktor, Toulouse, Francuska
Poboljšanja učinjena u izgradnji avijatičkih aparata.
Prijava od 12. jula 1924.	Važi od 1. aprila 1925.
Traženo pravo prvenstva od 18. jula 1923. (Francuska).
Ovaj pronalazak ima za predmet usa-vršenja učinjena u izgradnji aparata za letenje.
Pre svega on se odnosi na nameštanje jednog motora na bok glavnog sklopa aparata za letenje pomoću koturova cevi i kablova tako podešenih da ram koji oni sačinjavaju bude potpuno krutog oblika a da je za to nepotrebno savijanje ma koga dela.
U drugom redu, ovaj pronalazak se odnosi na izgradnju jednog potpuno metalnog trupa, oslobodjenog svakog sistema ,,mreže“ i unutra i po stranama i čija otpornost na savijanje potiče od potpune veze jednog unutrašnjeg skeleta načinjenog od koturova i poprečnica sa pločama od lima za pokrivanje prigodne debljine. Ova je konstrukcija naročito kadra da služi kao glavni sklop za smeštaj putnika i tovara aparata za letenje, ali se njena primena može proširiti na sve objekte koji se žele smestiti u unutrašnjost kakve potpuno neprekidne i oble površine.
Najzad pronalazak se odnosi na izvo-djenje jednog nosača rebra čiji su okviri i poprečnice cevkasti i čiji su kosinci načinjeni od kablova ili žica za piano.
Sledeči opis u vezi sa priloženim nacrtom, datim kao primer učiniće da se jasno razume kako je pronalazak ostvaren.
Sl. 1 i 2 pokazuju šematički u osnovi i izgledu jedan sklop snabdeven sa svake strane po jednim postoljem za motor.
SI. 3. je šematički izgled detalja si. 1.
SI. 4. pokazuje u perspektivi u velikoj razmeri izvodjenje postolja za motor.
SI. 5. jeizgleduperspektivi sklopa aparata.
SI. 6. i 7. jesu izgledi detalja.
Si. 8. pokazuje u perspektivi, u velikoj razmeri, rebro-nosač od metalnih cevi.
Postolje motora se sastoji iz jedne limene ploče a na koju je motor utvrdjen pomoću šrafova b.
Limana ploča a naglavljena je na krajeve četiri glavnih cevi c d e f koje prolaze kroz dva kotura ili kružne ploče g i h. Svaki je kotur izradjen iz dve. pregrade od lima koje su združene pomoću gvoždja U i zakovane po njihovom spoljnjem obimu (si- 4.).
Ove su cevi izukrštane kablovima kao i i j u četiri bočne ravni koje su odredje-ne osovinama cevi u prostoru izmedju dva kotura. Ispred prednjeg kotura t. j. izmedju tog kotura i postolja za motor, ukrštanje se i dalje vrši na gornjoj i donjoj strani a na dvema ravnima bočnih strana ostvareno je ne više kablovima no jednom jedinom cevi kao k.
Tako je ram načinjen iz četiri cevi i dva kotura postignut potpuno krut; ostaje da se utvrdi na sklop. Ovo se postiže na sledeči način (slike 1—4): dva para cevi 1 i m n i o zaglavljene su izmedju dve pregrade koturova g i h i zakovani na lim ovih koturova. Ove cevi nose zglavkove p i q v i s koji ulaze u druge zglavkove na cevima zaglavljenim u koturovima sklopa i nameštenim u produženju cevi-
mn. »o*—
lim. n i o. Združivanje zglavkova vrši se klinovima. Da bi se izbeglo svako savijanje zateže se u četiri bočne strane odredjene osovinama ovih cevi sistem kablova za izukrštanje kao t i u. Sklapanje i rasklapanje se vrši pomoću 4 klina i 8 zatega najmanje.
Može se od jednom skinuti postolje i motor i postolje se može za vrlo kratko vreme zameniti sa jednim drugim postoljem koji nosi motor spreman za rad. Može se takodje skinuti motor a da se ne dira postolje.
Postolje motora pokriveno je savijenim limom držanim od koturova g i h tako da se postiže što je moguće oblija površina.
Cevi voda i kablovi za upravljanje prolaze duž cevi veze ispod bokova namenjenih da ove profilišu. Oni su nastavljeni nastavcima ili kukicom na rnestima gde se vezuju cevi.
Sam oblik motorovog rama pogodan je za smeštaj ostave ulja u unutrašnjosti paralelopipeda odredjenih cevima c d e f i njihovim ukrštanjem.
Na sljkama 5—7 prikazan je jedan sklop načinjen takodje od koturova ili kružnih ploča koji mogu primati postolje za motore.
Ovaj sklop uglavnom načinjen je iz koturova ili kružnih poprečnih ploča a b i t. d. neobično [akih, rebara c1 d1 i t. d. i dužica e1 f1 i t. d... sve je ovo pokriveno pločama od savijenog lima zakovanih po celoj dužini dužica i koturova.
Poprečni koturovi u opšte su ovalnog oblika ali mogu biti makakvog, samo ako su okviri dovoljno zaokruženi. Sagradjeni su i od dvojnog tankog pogodno saseče-nog lima koji obrazuje dva paralelna lista združena po njihovom unutrašnjem obimu malim U gvoždjima od tankog savijenog lima. Isto je tako sa svima unutrašnjim obimima isečenim u širini lista na primer g. Sto se tiče spoljnjeg obima h1 pokriveni lim igra ulogu zaglavke. Za njegovo utvr-djivanje predvidjeni su mali ugaonici i1 od istog lima kao i onaj za listove zaglavljenih na U ranije posmatranih koji su jednim krilom spolja zakovani za obim svoje pregrade a na čija će druga krila biti položen pokriven lim. Ovi poprečni koturovi od dvojnih pregrada i sami su dopunjeni lakim poprečnim pomoćnim svodom, načinjenim od jedne debljine lima i snabdevenog ugaonikom kao što je već rečeno (broj i ostojanje ovih koturova pro-menljivi su). U svima koturovima podešeni su žljebovi pravougaoničkog preseka namenjeni prolazu rebara i dužica.
Rebra i dužice razlikuju se samo po debljini lima od koga su sagradjene i to razmerama njihovog preseka. Ovih rebara
ima na priloženom crtežu 4 ali ona mogu biti mnogobrojnija. Isto tako broj pomoćnih dužina može biti promenljiv. On zavisi od odstojanja dveju susednih dužica. Rebra i dužice mogu dobiti oblik U gvoždja kao što pokazuje si. 6. Oni su utvrdjeni na koturovima malim elementima ugao-nika j1 si. 7. Oni pokazuju obraze na koje će se položiti pokriveni lim.
Pokriveni lim načinjen je od ploča una-pred savijenih ako se ukaže potreba (to je slučaj obično za mesta velike krivine kao gornji i donji deo trupa) i položenih na koturove i dužice, i zakovanih na obraze rebara i dužica i na krilima ugaonika poprečnih koturova; naravno da veza 2 ploče pokazana sa jednom dužicom ili ugaonikom tako izvedena da se ivice obeju ploča preklapaju kao crepovi na kiovu, ili kraljušt kod ribe, Sve je ovo dovedeno na mesto i održalo lakim bakarnim klinovima. Jedan po jedan klin se vadi i zamenjuje zakivcima uvedenim iz unutrašnjosti trupa a zakovanih spolja. Izlazi da cvaj postupak predpostavlja prosto da čovek može stajati u trupu ili da samo u njega može uvući ruku i podmetač za glave zakivka.
Poslednji se stavlja u mrežasii uredjaj.
Ova potpuna veza osigurava učešće pokrivenog lima i otpornost celine. Trup se ponaša kao jedno jedino kruto telo i mogu se za njegovo izračunavanje primeniti svi obrasci osnovani na nepromenljivosti upravnih preseka Uzimajući pri tom ipak u obzir savijanje celine u celom napre-zanom delu.
Pronalazak se najzad odnosi na izvo-djenje cevkastih rebara za aeroplanska krila.
Ova rebra prikazana si. 8. sadrže; dva okvira gornji a2 i donji b isto načinjenih iz delova cevi kao c2 d2 i i2 koji su jedan u drugi uglavljeni i zakovani. Zarad lakoće uvlačenja, krajevi cevi izradjeni su u obliku konusa (kupe). Pošto je cev d2 uvučena u cev c2 za željenu dužinu (dužinu odredjenu brojem zakivaka f2 koje treba smestiti) uvlače se kroz otvoren kraj g2 zakivci f2 i podmetač za njihove glave. Kad se zakivci nameste i zakuju može se u cev đ2 uvući cev e2 i ponovo se izvršuje isti niz radnji.
Vertikalne poprečnice kao h2 nameštaju se posle izrade okvirnih cevi. — One se drže za okvirne cevi malim ugaonicima ovlaš savijenim kao i2 zakovanim na vertikalnu poprečnicu a vezanim zavrtnjima za okvirnu cev.
Kablovi ili žice za pijano, zategnuti su izmedju viljušaka j2 koje su i same utvr-djene zavrtnjima k2 na okvirne cevi.
Razumljivo je da se u opisanim uredja-
jima izvodjenja mogu izvršiti izmene a da se ne izlazi iz okvira pronalaska.
Patentni zahtevi:
1.	Poboljšanja učinjena u izgradnji aparata za letenje naznačena time, što je postolje za motor namešteno na bok jednog sklopa aparata za letenje a načinjeno je iz skupa koturova ili kružnih ploča, cevi i kablova koji stvara krut ram na kome je utvrdjena zakivcima ili zavrtnjima limana ploča motora i time što je ram vezan za sklop po preimučstvu cevima.
2.	Poboljšanja po zahtevu pod 1 nazna-
čena time što se odlikuju načinom izgradnje potpuno metalnog sklopa u obliku trupa pomoću poprečnih koturova ili kružnih ploča po čijem su obimu utvrdjena rebra i dužice i time što je celina pokrivena savijenim limanim pločama zakovanim ili utvrdjenim na dužicama i koturo-vima.
3.	Poboljšanje po zahtevu 1 i 2 naznačeno time, što su rebra izvedena od cevi i sadrže dva okvira gornji i donji a načinjeni su iz elemenata cevi uglavljenih i zakovanih jedan u drugi; okviri su medju-sobno vezani vertikalnim cevima popreč-nicama i utegnuti žicom.


n g .s
/idpatent broj 37f4
FIG. F
F te. 7