KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 20 (1)
INDUSTRISKE SVOJINE
IZDAN 1 DECEMBRA 1938.
PATENTNI SPIS BR. 14465
Zavody Ringhoffer — Tatra a. s., Praha — Smichov, Ć. S. R.
Poslavljanje nio'ora kod vozila sa obrtnim kolskim postoljem, naročito za vozila po šinama. Prijava od 19 juna 1937.	Važ: od 1 jula 1938.
Pronalazak se odnosi na postavljanje motora kod vozila sa obrtnim kolskim postoljem, naročito vozila po šinama, i sastoji se u tome, što je motor postavljen u unutrašnjosti kolskog sanduka na nosačima, koji su čvrsto vezani sa obrtnim kolskim postoljem i prolaze kroz dno kolskog sanduka.
Za prolaz nosača motora i osovine za vezu između motora i osovine u dnu kolskog sanduka izvedeni otvori se po jednoj daljoj odluci pronalaska tako prekrivaju pomoću na nosačima utvrđenih ploča ili dasaka, da ovi ostaju pokriveni i pri najvećem mogućem skretanju obrtnog kolskog postolja.
Na priloženom nacrtu je pronalazak šematički radi primera pomoću jednog po-dužnog preseka kroz jedan kraj jednog vozila po šinama.
kolski sanduk I je vezan sa obrtnim kolskim postoljem 2 uz posredovanje čepa 3 za obrtnu vezu.
Kod obrtnog kolskog postolja 2 su nosači 4 utvrđeni tako, da na njima leže pogonski motor 5 zajedno sa priborom i u datorn slučaju i uključni mehanizam 6. Nosači 4 kao i od motora ka osovini vodeća spojna osovina 8 strče kroz u dnu kolskog sanduka izvedene otvore 7 (odnosno jedan veliki otvor). Ovaj otvor ili otvori 7 su pokriveni jednom ili više pokrivajućih ploča odnosno dasaka 9, pri čemu su ploče, u pravcu putanje kretanja delova koji kroz otvor prolaze, toliko veće od otvora, da pri svima položajima obrtnog pomeranja obrtnog kolskog postolja otvori ostaju uvek potpuno pokriveni.
U odnosu prema poznatim izvođenji-
ma, kod kojih je motor postavljen u obrtnom kolskom postolju ispod dna kolskog sanduka, izvođenje po ovom pronalasku ima tu korist, da je motor u datom slučaju zajedno sa uključnim mehanizmom i celokupnim priborom potpuno pristupačan i za vreme voženja.
U odnosu prema drugim poznatim izvođenjima rasporeda motora u unutrašnjosti kolskog sanduka ima izvođenje po pronalasku tu korist, da izostaje kompli-kovani prenosni uređaji od motora, koji je čvrsto postavljen u kolskom sanduku, na obrtno postolje. Kod ovih poznatih izvođenja je većinom pogonska osovina provođena kroz obrtni čep obrtnog kolskog postolja; ovo se izvođenje ne može uvek primeniti, jer ono uslovljava povećanje prečnika obrtnog čepa, da bi se stvorilo dovoljno slobodnog prostora za pogonsku osovinu pri naginjanju kolskog sanduka u odnosu prema obrtnom kolskom postolju.
Patentni zahtevi:
1.	) Postavljanje motora kod vozila sa obrtnim kolskim (postoljem, naročito za vozila po šinama, naznačeno time, što je motor postavljen u unutrašnjosti kolskog sanduka na nosačima, koji su čvrsto vezani sa obrtnim kolskim postoljem i prolaze kroz dno kolskog sanduka.
2.	) Postavljanje motora po zahtevu i, nazačeno time, što su otvori ili otvor za prolaz nosača motora i osovine za vezu između motora i osovine u dnu kolskog sanduka tako prekriveni pločama ili daskama utvrđenim na nosačima, da i kod najvećeg mogućeg obrtnog pomeranja obrtnog kolskog postolja ostaju pokriveni.
Din. 10.
Ađ pat. br. 14463
V	// / // V "z/7A





























.























/
■












■ ■ .........................................................................................................









’







. -





















r















■







, , . ..












.