Kraljevina Jugoslavija
Uprava za zaštitu
Klasa 20 (4)
Patentni Spis
industrijske svojine
Izdan 1 decembra 1035
Br. 11863
„Tegma“ industrijsko i trgovinsko d. d., Zagreb, Jugoslavija.
Prereživa brava za zatvaranje skretnica.
Prijava od 6 januara 1934.	Važi od 1 marta 1935.
Poznate između sredstava za osiguranje kod željeznica upotrebljavane brave, koje treba da zatvaraju skretnice, imaju različite nedostatke. Jedan je nedostatak, što nisu prerezive, t. j. ne popuštaju kod nenamjernog prereza skretnice, što u većini svih slučajeva ima za posljedicu iskliz-nuće vozila, a u najboljem slučaju potpuno uništenje brave. Drugi je nedostatak, što se te brave nakon prereza mogu staviti u takav položaj, da na oko izgleda kao da je skretnica zatvorena, dok ona to stvarno nije.
Izum se odnosi na takav uređaj, koji omogućuje potpuno sigurno, jednostavno i odmah na prvi pogled vidljivo zatvaranje skretnice, a da kraj toga brava lagano i bez spomena vrijednog kvara popusti kod nenamjernog prereza skretnice. Nakon ova-kovog prereza ne da se brava više niti prividno zatvoriti, tako da je manipulativno osoblje prisiljeno skinuti bravu i staviti je u red.
Na crtežu predočen je primjer izvedbe takove brave na slici broj 1. u zatvorenom stanju, na slici broj 2. u prerezanom stanju, a na slici broj 3. neprerezana u otvorenom stanju. Dva klizna prstena (a. i b.), koji su nataknuti na kukasti za-zatvarač (c.), pričvršćeni su na potonji sa po jednim klinom (di i d„). Između prste-nova i udebljanog dijela kukastog zatvarača nalazi se stanjeni prostor, u koji zahvata zasun brave (f.) i time zatvara bravu, a njom i skretnicu (slika 1.). Na najtanjem dijelu kukastog zatvarača nalazi se nastavak
(i.), čija se duljina i forma lako mijenja već prema sistemu skretnice. Taj nastavak na-taknut je na kukasti zatvarač i pričvršćen na nj koničnim klinom (h.), koji je prema dolje stanjen, tako da se ne može izbiti dok brava nije demontira.
Brava se pričvrsti na skretničku glavnu šinu. Kukasti se zatvarač gurne u smjeru A-B i brava zaključa (slika 1.). Pri tom je zasun brave zahvatio između najdebljeg dijela kukastog zatvarača i kliznih prstena te je time brava i skretnica zatvorena. Kod prereza skretnice pritište vozilo vijencem točka na šinju prevodnicu, koja taj pritisak prenosi na kukasti zatvarvč u smjeru B-A. Uslijed toga pritiska popuštaju klinovi (dt i d2) te klizni prsieni (a. b.), zadržani zasunom (f.) kližu po kukastom zatvaraču u smjeru A-B. Uslijed svoje vlastite težine prsten (a) pada u stanjeni dio kukastog zatvarača i time sprečava ponovno zatvaranje brave, jer se kukasti zatvarač više ne da pomicati (slika 2.). Klinovi (dt i d2) tako su dimenzijonirani, da popuste samo kod prereza skretnice, dok nikako ne popuštaju, ako se skretnica želi prebaciti ljudskom snagom. Čitav kvar, koji nastaje kod prereza skretnice, sastoji se u tom, da treba lih izmijeniti klinove (d3 i do).
Patentni zahtjevi:
1.) Prereživa brava naznačena time, da su klizni prsteni (a. i b.) na dvostruko stanjenom kukastom zatvaraču (c.) pričvršće-
Din. 10.—
ni klinovima (dji dB), koji omogućuju pouzdano zatvaranje skretnice, a popuštaju pod pritiskom vozila, koje dolazi sa zatvorene strane.
2.) Prereživa brava prema zahtjevu 1.) naznačena time, što je stanjeni dio kukastog zatvarača (c.) tako podešen, da u njega pada klizni prsten (a.) nakon prereza klinova (dj i d;,), te time onemogućuje po-
novno zatvaranje brave sve dok se ista ne uredi.
3.) Prereživa brava prema zahtjevima (1. i 2.) naznačena time, što kukasti zatvarač ima nastavak (i.), koji omogućuje upotrebu iste brave kod svih tipova skretnica, a koji nastavak je pričvršćen koničnim klinom (h.), koji sprečava skidanje nastavka dok se brava ne demontira sa šine.
a a paLbr.11863
Sl. i
Sl. 2
SL 3.
' • -vt.
V
} 4
■ v .■•••
•*'*«!» ''•’v