KRALJEVINA SRBA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 46 (2)
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1. Maja 1929.
PATENTNI SPIS BR. 5884
Giuseppe Benelli, Pesaro, Italija.
Uređenje za pričvršćivanje kartera transmisije za krmanjenje krmanske osovine, montirane na čelu eksplozionih motora.
Prijava od 5. januara 1928.	Važi od 1. juna 1928.
Traženo pravo prvenstva od 5. januara 1927, (Italija).
Ovaj pronalazak odnosi se na eksplozivne motore, kod kojih je osovina za krma-njenjo montirana na čelu motora i koja dobija svoje kretanje od motorne osovine preko jedne transmisije.
Pronalazak ima za cilj jedan način pričvršćivanja na cilinder kariera, koji obuhvata ovu transmisiju u cilju da učini deformacije kartera nezavisnim od deformacije cilindra.
Prema pronalasku ovaj rezultat je postignut na taj način, da je karier transmisije pričvršćen direktno za telo motora na kraju prema osovini, i vezan i na drugom kraju kartera, prema čelu cilindra, pomoću štapova, koji prolaze slobodno u zato predviđenim rupama u samom karteru.
Na predloženom nacriu predočen je jedan primerični oblik izvođenja pronalaska. Sl. 1 je prerez po ravnini, koja prolazi kroz osovinu cilindra i osovinu motora; si. 2 je prerez gornjeg dela motora vertikalno prema prijašnjem prerezu i prolazi kroz sredinu cilinderske osovine i sredinu štapova, koji služe za pričvršćenje transmisijskog kartera.
U predočenoj konstrukciji transmisija između osovine (1) motora i osovine (2), koja nosi greben (3) i (4), koji su određeni da upravljaju poluge (5) i (6) ventila (7) i (8) stavljena je u pogon čelnim ozu-bljenim (očkovima (9, 10, 11, 12 i 13).
Točak (9) namešten je na osovinu (1)
dok su ostali montirani na nosačima, koji su ugrađeni na licu kartera, sastavljenog iz više delova; u predočenom primeru sastoji ze ovaj krater iz jedne unutrašnje stene (14), iz jedne izdignute vanjske stene (15) i iz jednog šupljeg tela, koje je o-blikovano dvima šupljim telima (16) i (16’) Stene i šuplja tela (16) i (16’) spojeni su pomoću šarala (17) i (18), od kojjh poslednji stuži za pričvršćivanje kartera na motor na kojemu je na predočenom primeru naslonjena pumpa za ulje sa cilindričnim ozubljenjem.
Za pričvršćivanje kartera na motor ima nutrašnja stena jedan otvor, koji odgovara izbočini (19). koja je predviđena na bloku motora, a ova stena je pričvršćena za pomenuti blok pomoću šarafa (20).
Za sprečavanja obrtanja kartera oko o-sovine motora, predviđeni su nu krajevima nastavaka (16, 16’) otvori za primanje šarafa (21) i (22), koji se ušarafljuju u stu-bove (23) i (24), koji su pričvršćeni na ćelu motora. Šarafi (21) i (22) slobodno su uloženi u čaure šarafa (25) i (26) koji služe za međusobno vezivanje šupljih tela (16, 16’), koji predstavljaju podloge za čepove oscilirajućih poluga i grebenaste o-sovine tako da karter, koji sadrži točkove (9—13) ne može biti stavljen u rotaciju o-sovinom motora, ali se može rastezati nezavisno od glave motora.
Ova nezavisnost kartera, koji sadrži tran-
Din. ia.
smisiju krme, krmske osovine ima u ostalom to veliko preimućstvo da se obadva elementa šire na različite načine, u različitim periodama funkcionisanja motora. Ove razlike povečane su još karakterom bitno različitih metala, koji se upotrebljavaju za cilindre i karter transmisije.
Između glave šarafa (21) i (22) i glava šarafa (25) i (26) ostavljeni su intervali (27) u koje se eventualno umeću elastične ploče, koje dozvoljavaju širenje, a sprečavaju vibracije.
Opisana konstrukcija i učvršćivanje kartera, koji mora sadržavati krmu krmske o-sovine, dozvoljava upotrebu cilindričkih o-zubljenja za ovu transmisiiu, kod kojih je rad siguran i ušteda velika. Ova konstrukcija može se upotrebiti s preimućstvom u slučaju transmisije pomoću koničnih točko-va, šneka ili pomoću lanaca, kao i u slučaju direktnog krmanjenja ventila pomoću dviju osovina.
Patentni zahtevi:
1.	Uređenje za pričvršćivanje kartera transmisije za krmanjenje krmanske osovine montirane na čelu esplozivnih motora, naznačen time, da karter je direktno vezan sa motorom na njegovom kraju, koji korespondira sa osovinom, i koji je vezan svojim krajem na čelu cilindera pomoću štapova, koji slobodno prolaze kroz otvore predviđene u samom karteru radi toga, da deformacije cilindera učine ne zavisnima na deformacijama kartera.
2.	Uređenje prema zahtevu 1, naznačeno time, da glava kartera obuhvata grebena-stu osovinu i oscilirajuće poluge i da su u njoj smeštene vodice u smeru osovine cilindera, u koje su smešteni šarafi, koji zahvataju ili u učvršćene stubove na glavi cilindera ili direktno u glavu cilindera.


.
.'.V /; \v ■■	■ '■
!-f. ...
^ ■
r,. -
' ■ ■■
■ v % 'l- '

.
«

.*;
i'

.

:

'
'
.
■





. : /.

\ '
' V'-'-'/f,