KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 49 (3)
PATENTNI SPIS BR. 7673
Association Minidre Industrielle & Technique, Pariz, Francuska.
Uređaj za popravku podvezica za šine.
Prijava od 5. decembra 1929.	Važi od 1. maja 1930.
Podvezice željezničkih šina izložene su u-darima od krajeva šine pri svakom prolasku točkova voza, izazivajući tako trošenje gornjeg dela podvezice.
Osim toga savitljivost šina izaziva oval-nost rupa, kojima se podvezice pritvrđuju za vrat šina.
Do danas su iskvarene podvezice bile odbacivane i zamenjivane novim.
Zelja je da se izbegne odbacivanje iskvarenih podvezica i da se poprave kako bi ponovo mogle biti upotrebljene.
Radi toga podvezice se izlažu dejstvu kalupa podesnog oblika, koji potiskuje metal u istrošene delove.
Kalup koji dozvoljava ovaj rad, snabde-ven je podužnim rebrima naročitog profila i kružnim rebrima čiji je cilj da smanje rupe za pritvrđivanje podvezica.
Sabijanje metala se postiže pomoću prese, pošto je metal od podvezice prethodno dovoljno zagrejan.
Da bi se pronalazak bolje mogao razumeti predstavljen je u priloženom nacrtu jedan oblik izvođenja. Sl. 1 i 2 pokazuju jednu iskvarenu podvezicu gledanu spreda i sa strane. SI. 3 i 4 su preseči uzdužni i poprečni od prese e kojoj je podvezica stavljena na matricu. SI. 5 je izgled kalupa gledan odozgo. SI. 6 pokazuje u izgledu spreda jednu popravljenu podvezicu. SI. 7 je presek po liniji 7—7 iz si. 6. SI. 9 pokazuje u preseku jedan deo podvehice sa rupom za pritvrđivanje.
Kao što je pokazano na sl. 1 i 2 podvezica 1, koja sastavlja dva kraja od šina, istrošena je usled udaranja krajeva šina za vreme prolaska točkova od vagona.
Osim toga rupe su postale ovalne usled zatezanja zavrtnjima za pričvršćivanje.
Podvezice koje pokazuju ovakvu istrošenost nisu za upotrebu i do sada su bile odbacivane.
Da bi se izvršila njihova popravka, za-grevaju se u ma kakvoj peći, i zatim se ugrejane stavljaju na matricu 4 od kakve prese.
Kalup 5 stavljen prema matrici 4 pokazuje grbinu 6 u vidu rebra čiji je središni deo 7 viši od strana 8, kako bi potisnuo veću količinu metala, odgovarajući mestu najviše istrošenom.
Sa svake strane od ove grbine 6 predviđene su kružne grbine 9 koje treba da se sabijanjem metala stesne ovalizovane rupe 3.
Ako potisnuti metal nije dovoljan da ispuni istrošenost, podvrgnuće se podvezica dru goj operaciji ali sa suprotne strane, kao što je pokazano na si. 7.
Potiskivanje treba da bude dovoljno da bi u sredini pokazalo uzvišicu od 2—4 mm.
Rupe 3 se posle ovoga proširuju cilindričnim šilom koje nije pokazano, da bi im se ponova dao kružni otvor određenog prečnika.
Dejstvo grbina 9 može biti primenjeno bilo sa spoljne strane, bilo sa strane okrenute šini, ali će prvenstveno biti primenjeno na stranu koja je u dodiru sa šinom.
Din. 10.
Izlazi po sebi da pronalazak može različito biti primenjen, da oblik grbina može biti različit prema podvezicama, koje se popravljaju i prema istrošenosti metala.
Patentni zahtevi:
i. Uređaj koji dopušta popravku podvezica, koje su odbačene iz upotrebe, nazna-
čen time, što se vrši potiskivanje zagreja-janog metala iz trupa podvezice da bi se popunilo istrošeno mesto.
2. Uređaj po zahtevu 1 naznačen time, što se potiskivanje metala vrši pomoću kalupa, koji nosi u svome središtu grbinu (6) podesnog oblika kao i kružna rebra za potiskivanje metala oko rupa (3) za predviđi-vanje podvezice.
Adpatent broj 7673.



i.