KRALJEVINA JUGOSLAVIJA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
Klasa 20 (2).
PATENTNI SPIS
INDUSTRISKE SVOJINE
Izdan 1 aprila 1934
BR. 10832
Knorr-Bremse A. — G., Berlin, Nemačfca.
Uređenje za pričvršćivanje stublina.
Prijava od 30 avgusta 1933.	Važi od 1 decembra 1933.
Pravo prvenstva od 17 februara 1933 (Nemačka).
Ovaj se pronalazak odnosi na uređenje za pričvršćivanje stublina, naročito takvih koje se izrađuju od Čelika hladnim tiskanjem ili izvlačenjem pa za njihovu upotrebu nije potrebno da se obrade u u-nutrašnjosti.
Takve stubline su prvenstveno podesne za upotrebu kao kočione stubline na iz-vesnim železničkim vozilima, gde se naročito radi o uštedi u težini.
Već je predlagano da se kočione stubline izrade od izvlačenog čelika kod kojih su obod za pričvršćivanje zaklopca kao i obodi koji se nalaze na omotaču slubline, a koji su potrebni za pričvršćivanje stubline, spojeni sa stublinom zavarivanjem.
Kod stublina koje su na laj način spojene sa njihovim uređenjem za pričvršćivanje postoji taj nedostatak, da se za vreme izvođenja zavarivanja nahvata oga-rak na unutrašnjem zidu stubline, koji se mora ukloniti naknadnim obrađivanjem u-nutrašnje površine stubline, kako bi kretanje klipa išlo glatko i da se ne bi kvario klipov zaptivač.
Osim toga postoji opasnost da se pri zavarivanju oboda uz stublinu ova zbog jednostranog istezanja od toplote zgrči lako da je potrebno naknadno iznutra o-brađivanje stubline koje može pod izve-snim prilikama da ima za posledicu nejednake debljine zidova.
Svrha i zadatak ovog pronalaska je iz-begavanje tih nedostataka.
U tu svrhu se na stublini, koja je izrađena hladnim izvlačenjem ili tiskanjem, dakle koja je već unapred snabdevena besprekornom unutrašnjom površinom za kretanje klipa, ne preduzimaju nikakvi radovi zavarivanja koji bi mogli da imaju za posledicu obrazovanje ogarka ili grčenje stubline. Ali ako su radovi zavarivanja neizbežni, onda se oni ograničuju na one delove stubline kod kojih pome-nute pojave ili ne mogu da nastanu, ili — kad one nastanu — su reškodljive za upotrebu neobrađene stubline pa zbog toga ne zahtevaju naknadno obrađivanje stubline.
Prema lome se obod uz koji se pri-čvršćuje stublinin zaklopac sa izlaznim otvorom za klipnjaču ne spaja sa stublinom zavarivanjem ili sličnim nego se on izrađuje kao zasebna pločica sa okruglim otvorom u koji se uvlači stublina.
Onda je potrebno da stublina ima samo na svom otvorenom kraju neki srazmer-no uzani rubni obod koji je obrazovan pri procesu izvlačenja ili tiskanja, a da bi se uz ovaj dobro slagala obodna pločica uz koju se pričvršćuje zaklopac, to je shodno u obodnoj pločici izrađen žljeb ili udubljenje oko okruglog otvora u kojem žljebu ili udubljenju podudarno leži uzani stublinin obod. A i taj žljeb ili udubljenje se može obrazovati pri izradi stu-blinog oboda tiskanjem.
Uzdužni podupirači kojima se stublina pričvršćuje za nosače u postolju vozila takođe se ne spajaju zavarivanjem sa
Din. 10
omotačem stubliae, nego se oni obrazuju sa obodom uz koji se pričvršćuje zaklo-pac sa otvorom za prolaz klipnjače u jednom procesu izrade izbijanjem (štanco-vanjem) pa se onda pravougaono saviju prema obodu koji drži zaklopac. Rupe za zavrtnje koje su potrebne za pričvršćivanje zaklopca a i oboda proizvode se ta-kođe pri procesu izrade ovih delova.
Na crtežu pokazuje: sl. 1 stublinu 1 gotovu za montiranje sa obodom 2 potrebnim za pričvršćivanje zaklopca i sa podupiračima 3 kojim se stublina pričvršćuje uz postolje vozila.
SI. 2 uzdužni presek siubline gotove za montiranje sa pričvršćenim zaklopcem 4, gde se vidi smeštenje u obodu 2 uzanog rubnog oboda 2a, koji se nalazi na stu-blini.
SI. 3 obod 2, koji sluzi za držanje stu-bline i zaklopca, kao gotov tiskanjem izrađen deo, pri čemu su podupirači 3 za pričvršćivanje stubline još u istoj ravni sa obodom 2, a čiji se unutrašnji delo vi koji su usecima odvojeni od oboda 2 moraju pre montaže presaviti pravougaono na niže.
SI. 4 kočionu stublinu sastavljenu od pomenutih delova pri čemu je držač 5 kočione poluge zajedno sa obodom 2 i sa podupiračima 3 obrazovanu jednom procesu izrade.
SI. 5 kočionu stublinu. koja je u uspravnom položaju smeštena na vozilu i kod koje je obod 2 koji drži zaklopac 4 snab-deven četirma podupiračima 3 koji su na gornjem kraju presavijeni i u presavijenim delovima imaju rupe za zavrtnje.
Pretstavljen način pričvršćivanja stubline ima pored toga što je izbegnulo zavarivanje još i to preimućstvo, što se posle popuštanja i skidanja zaklopca 4 može stublina 1 zajedno sa klipom izvaditi iz oboda 2 ali se ovaj može ostaviti na vozilu, što je naočito preimućstveno u izvedenom obliku prema si. 4, pošto držač 5 kočione poluge, koji je obično kod slubli-na od liva smešten na zadnjem zaklopcu, ostaje takođe na vozilu a time se ne mora skidati ni kočioni mehanizam.
Ako bi bili kakvi razlozi zahtevati da se držač 5 kočione poluge pričvrsti za dan-ce stubline, onda se to može izvesti bez opasnosti, jer zavarivanje izvršeno na dan-eu sa neizbežnim obrazovanjem ogarka ne utiče škodljivo na površinu po kojoj se kreće klip a može eventualno da bude preimućstveno u interesu okrućivanja danca. Sa istoga razloga mogu — ako je potrebno — podupirači 3 da se pričvr-
ste zavarivanjem na zadnjem dancu stu' bline i da budu snabdeveni presavijenim krajevima sa rupama za zavrtnje pomoću kojih su prčvršćeni za obod 2.
Patentni sahtevi:
1)	Uređenje za pričvršćivanje stublina, naročito kočioniđ stublina za vozila, izrađenih izvlačenjem ili tiskanjem od čelika, naznačeno nosačkom skelom (2, 3) u koju se stublina (1) uvlači i u koju se uteže pomoću zaklopca (4) koji se pričvršćuje zavrtnjima na skelu (2) tako da samoj stublini (1) nisu potrebna nikakva uređenja za pričvršćivanje koja se spajaju pomoću zavarivanja ili sličnog.
2)	Uređenje prema zahtevu 1, naznačeno time, što nosačka skela sadrži koliko obod (2) za pričvršćivanje stublininog zaklopca toliko i podupirač (3) za pričvršćivanje nosačke skele i stubline uz vozilo.
3)	Uređenje prema zahtevima 1 i 2, naznačeno time, što je nosačka skela produžena preko stubline (1) tako da ona istovremeno služi za obrazovanje držača (5) kočione poluge.
4)	Uređenje prema zahtevima 4 i 2, naznačeno time, što je držač (5) kočione poluge kao naročiti konstruktivni deo zavaren za dance stubline (1).
5)	Uređenje prema zahtevima 1 ili 3, naznačeno time, što nosačka skela pret-stavlja izrađevinu koja je izrađena tiskanjem, izbijanjem, pritiskanjem, savijanjem.
6)	Uređenje prema zahtevima 1 i 2, naznačeno time, što je nosačka skela o-brazovana zavarivanjem ili sličnim obrađivanjem raznih delova.
7)	Uređenje prema zahtevima 1, 2, 3 i 4, naznačeno time, što nosačka skela o-stajući na vozilu dozvoljava skidanje stubline (1) sa klipom pošto se skloni zaklopac (4) koji služi za utezanje stubline.
8)	Uređenje prema zahtevu 1, za stubline postavljene uspravno, naznačeno time, što obod (2), u koji je uvučena stublina i pomoću kog je ona spojena sa zaklopcem (4), ima više podupirača koji o-buhvataju stublinu (1) u vidu stubova i koji imaju na gornjem presavijenim krajevima rupice za zavrtnje koje pričvršćuju skelu za vozilo.
9)	Uređenje prema zahtevu 1, naznačeno time, što je nosačka skela produžena tako da ona jednim delom (6) pravi oslonac za slobodan stublinin kraj.
Ad patent broj 10832
ftgrč
/%. k
I
! i v' f ^ ' '	’/ • ■ ' ,	--
■