KRALJEVINA SRHA, HRVATA I SLOVENACA
UPRAVA ZA ZAŠTITU
KLASA 59 (1)
INDUSTRIJSKE SVOJINE IZDAN 1. MAJA 1024.
PATENTNI SPIS BR. 1901.
Gustav Sshworetzky, tehničar, Esslingen a N., Clemens Graff, trgovac, Berlin,
I Nikolaus Werle, trgovac, Stuttgart.
Sprava sa gašenje požara.
Prijava od 26 marta 1921.	Važi od 1. aprila 1929,
Pravo prvenstva od 3. maja 1918. (Nem a ek a)
Predmet ovog i/.iima sačinjava automatski aparat v:,\ gašenje požara za 'nošenje i podvoz. Rukovanje s ovim aparatom je vrlo prosto i brzo, a njegova sposobnost za transpor-tovanje vodi računa o svima prilikama. Sastoji se iz dva dela rastavljena jedan od drugog: iz kola za voženje koja služe ujedno i kao rezervoar sa gašenje i iz dva naponska cilindra koji rade naizmence. Kola za podvoz sastoje se iz dva šuplja točka u obliku soči-va, sastavljena uzajamno šupljom osovinom koja komuoicira shodno svrsi. Sadržina ovih šupljih točkova, sigurnih od mraza, privodi se pomoću jedne patrone, koja stvara gas, svakom cilindru za gašenje. Sklop, koji sadržava cilindere za gašenje i rezervne patrone i koji se zastoji iz poprečnih ploča i cevi obešen je u obliku bisaga na osovinu podvoznog sklopa. Ovaj ima napred šipke za nošenje koje se spreda mogu u pravcu dužine pomačinjuti i koje obrazuju pravougaonik i ujedno služe kolima kao rude a odostrag vitao šmrka sa šupljom osovinom, kroz koju protiee sredstvo za gašenje
Zajedničkim cevnim sprovodnikonUprivode se sredstva za gašenje u cilindar pomoću dva ventila koji samostalno rade. Cilindri se stavljaju u dejstvo na poznat način pomoću uda-rivja patrone koja spravlja gas.
Cilindar za gašenje 1 sklop za voženje dele se jedan od drugog, čim se na putu ukaže neka smetnja (stepeni, planinska putanja it.đ.). Po izvršenoj podeli spremljeni su cilindri za gašenje odmah za nošenje običnim razmešta-
njem rude na sklopu za nošenje. Ako je put dug a na njemu se opet ukaže mogućnost za voženje, kogu se cilindri voziti kao kare, pri čemu im vitao šmrka služi kao točak.
U crtežu prikazanom ti obliku izvodjenja pokazuje slika 1 delimični presek sprave u stavu za gašenje, a si. 2 pogled odozgo. SI. 2 pokazuje pogled spreda na podvozni sklop, si. 4 presek kroz koitus vitla a si. 5 presek ventil šmrka. SI. 0 pokazuje presek levka za punjenje, a si. 7 presek ventila cevi za penjanje a sl. 8 pretek jednog sita cevi za penjanje. SI. 9 pokazuje kola spremna za vožnju, a si. 10 kola bremzova'na. SI. 11 pokazuje cilindar za gašenje u stavu nošenja a si. 12 za vreme vožnje koji pokazuje si. 13 odosgo.
Sklop za nošenje, obešen je o sklop za vožnju, koji drži cilindar za gašenje (z) i rezervne patrone (p) sastavljen je iz poprečnih ploča (q) i cevi (r) i (n) tako da cilindri (z) uvučeni u sklop vise kao bisage s obeju strana oscv’na. Da bi se šprečilo ispadanje aparata, ,koji se za vreme vožnje nalazi u kosom položaju, iz ove osovine (si. 9 i 10) nameštena su na obim ramenima ručnih držalja koji služe za guranje kola (gj zakačke (b) koje ulaze u čivije (1) nameštene na sklopu za nošenje, ali koje se otvaraju čim se držalja pomeri u blizini vitla (s) (si. 1).
Šuplja osovina (a) vezuje tečnost koja so nalazi u šuplim točkovima 1 i 2 na taj način, što se udaranjem patrone (3) tečnost kroz cev (4) koja voli iz osovine n točak 2,
Din. G.
prolazi kroz osovinu i njene otvore (5) u točak 1, gde je sprovodi cev (6) koja prolazi odozdo nagore i probija zid točka napolje. Ka gornjem kraju ove cevi, malo sužene zbog usralljenog dela cevi 7 (sl. 5) umetnut je komad Smrka (8) čiji su krajevi tako podebljani da se sam zgušnjava i kad je uvučen i kad je razapet, dok brava za zatvaranje (9) sprečava popuštanje uvučenog dela šmrka za vreme vožnje. Ovaj ima spreda ventil za zatvaranje, priljubljen uz zid točka, koji ujedno služi i kao dugme za zakačinjanje (si. 5). Ventil u obliku pehara, sa rupamn sa strane, utvrdjen drugim navrtnjom (10) za svoje ležište, ima iznutra nastavak (12) a spolja čep (13) koji hvata u oluk (14), uredjen u kutiju, koja sprečava okretanje ventila kao i odvajanje istog.
Levak za punjenje (15) namešten u točku 1 ima kod (16) nastavak (si. 6) u koji se hvata razrez, odgovarajući uredjen u kraju eevi levka za punjenje i tako sprečava levak da se ne preturi.
Kolska ruda (e) nije utvrdjena na samom zklopu za vožnju, već na sklopu za nošenje i to tako da se može pomerati, da bi ujedno mogla služiti kao šipka za nošenje. Ona sačinjava pravougao (si. 13), sproveden kroz nastavak cevi (n) i utvrdjen zavrtnjima (b). Njen stražnji poprečni krak služi u kosom stavu rudi kao bremza (si. 10) a prednji je je ručica, a ujedno nosi i fenjer (1) kome služi ram cevi kao svud zatvoreni sud za sredstvo za gorenje, u koji ulazi fitilj iz cev-činjc za gorenje, okruženom pokretnim oklopom fenjera. Tako se sprava za gašenje, o-svetljava sa najpogodnije, tačke: sa usprav-Ijene rude.
Cevi za penjanje koje gore izlaze iz cilin-đera za gašenje i zatvaračima cilindera služi ujedno kao šarka, i koje su dole radi čišćenja snabdevena deljivim cevnim sitom (i) (si. 8), utvrdjenim u dno cilindra pomoću drugim zavrtnjom, spojeni su takodje poprečnom cevi (m) jedno s drugim (si. 7), zavrteni takodje drugim šrafom (\vi), snabdeve-venom sa levkom sa spajanje. Pomoću oba kuglventila (v) (si. 7) koji automatski debiju, privodi se sredstvo za gašenje iz cilindera koji naizmenično rade samostalno zajedničkom sprovodniku (j), priključenom uz levak (ni) a ovaj sprevodnik vodi najpre u šuplju osovinu šmrkovog vitla (s).
Sprovodnik za zgušnjavanje namešten u okretnom vitlu pomoću konusa (k i Ki) koji leže jedan u drugom i drže se jedan uz drugog šipkom (x) (si. 4), pri čemu se sprečava iskretanje šipke pomoću preseka u obliku segmenta kojim prolazi kroz ploču (t) koja se pridržava presavijenim špicastim ivicama. Na
jedan levak šuplje osovine ventila priključen je šmrk, obavljen oko vitla (si. 2).
Da bi oba točka po prispeću na mesto požara došli u pravi položaj prema cilindrima za gašenje, predvidjen je sklop za nošenje reza (o), koja, još za vreme vožnje otvorena ručicom (u), uleže u jedno udubljenje, pređ-vidjeno na točku 2.
Ovim merama počinje stavljanje u dejstvo sprave za gašenje. Aparat koji se za vreme vožnje oda. nošnje nalazi n kosom položaju (si. 9 — 12), jednim se pokretom uspravlja, usmina na vitlu šmrka se odvaja i jedna patrona cilindra udara se udarcem pesnice o ploču (k). Zatim se, dok tečnost za gašenje prolazi kroz šmrk, ovaj odvija, pošto vodja šmrka odlazi sa osminom vitla da bi zauzeo najbolje mesto prema požaru Ako nema u blizini vode ili kakve druge tečnosti za gašenje, onda se i patron 3 točka 2 udara. Ona u sklopu za vožnju spravlja toliko pritiska, koliko je potrebno da se iskoristi svo sredstvo za gašenje koje se u njemu nalazi, čim je zatim prvi cilindar prazan, udari se odmah patrona drugog, zatvarač se prvog cilindra odvaja, okreće na stranu (si. 2 desno) i iz cevi 6 točka 1 vadi šmrk 8 čiji se ventil u obliku glave zakačinje u otvor praznog cilindra i otvara. Dok je dtugi cilindar prazan dotle se prvi ponova puni, snabdeven novim patronom i zatvara, tako da može odmah stupiti u dejstvo bez prekida rada. Pošto se svaki cilindar iz rezervoara točka može dvaput napuniti, pretpostavlja se, da će potrošnji tečnosti iz rezervoara za to vreme s druge strane biti moguće nabaviti pogodnu točnost za gašenje što je u toliko verovatnije, što su dva lica potpuno dovoljna isa poslugu aparata za gašenje požara.
PATENTNI ZAHTEVI:
1.	Automatska sprava za gašenje požara, naznačena time, da su sklop za vožnju i cilindri za gašenje razdeljivo nameŠteni jedan u drugom, tako, da cilindri za gašenje u o-bliku bisaga vise na šupljoj osovini (a) šupljih točkova koji se shodno svrsi pokreću. Pri tom se svaki prazan cilindar može napuniti sprovodnikom iz šupljih točkova i pomoću ventila (v) koji samostalno rade i privode sredstvo za gašenje obim cilindrima zajedničkim sprovodnikom (j) u kome leži šuplja osovina (e) šmrkovog vitla, spojena sa šmrkom za prskanje, okretljiva pomoću konusa (k).
2.	Automatska sprava za gašenje požara po zahtevu 1, naznačena time, da se u točku (2) ventila ?a vožnju u kome se nalazi patrona iz osovine vodi cev (4) nadole, dok so u drugom točku (1), snabdevenim sa levkonr za punjenje (s), umetnuta cev (6), koja vodi
odozdo nagore i probija zid točka. Na tu je cev umetnut deo šmrka (8) koji sprovodi tečnost iz točka u cilindre. Krajevi šmrka su tako podebljani, da se umetnuti, odnosno razvučeni samostalno zguščuju odebljanim cevnim krajem na zavrt njoj' cevi (7), pri Čemu jedna brava za zatvaranje (9) sprečava popuštanje uvučenog dela šmrka za vreme vožnje. Ovaj ima spreda ventil za zatvaranja (s) priljubljen uz zid točka, koji ujedno služi kao drška, odnosno dugme za zakačinjanje. Ventil (11) u obliku pehara sa rupama sa strane, utvrdjen drugim zavrtnjem (10) za svoje ležište, ima iznutra nastivak (12) koji daje pravac tečnosti koja izlazi. Ovaj je ventil sprečen protiv okretanja odnosno odvrčenja hvatanjem jednog čepa (1:1) u razrez koji se nalazi u kućici ventila.
3.	Automatska sprava za gašenje požara po zahtevu 1 i 2, naznačena time, što sc sklop zakačen u kolsku osovinu u obliku bisaga, koji nosi cilindar za gašenje i rezervne patrone, sastavljen iz 3 poprečne pločice (ej) učvršćen cevima (r i n), drži sa oba ramena rukunice (g), koja slrže za guranje kola, odnosno odvaja dizanjem iste. Kamena se nalaze u osovini (a), snabdevenoj zakačkama (u) koje se zakačinju u čepovima (f').
4.	Automatska sprava za gašenje požara po zahtevu 1 do 3, naznačena lime, da je vitao šmrka, koji pn otkačinjanju cilindra od sklopa za voženje, kao i kod njagovog okretanja n sklop za nošenje, služi kao tačka oslonca
odu. točak, spojen sa cilindrima pomoću jednog sprevodnika (j). Ovaj nosi s jedne strane poprečnu cev. koja pokriva samostalne ventile (v) i vezan je pomoću drugog zavrt-nja (1) sa cilindrima. S druge strane načinjen je njegov zgušnjavajući sprevodnik iz šuplje osovine pokretnog vitla pomoću konusa (k i ki) koji leže jedan u drugom, čija se šipka za spajanje (x) sprečava u iskretanju pomoću preseka u obliku segmenta, kojim prolazi kroz ploču (t), koja se pridržava presavijenim šiljatim ivicama.
5.	Automatska sprava za gašenje požaiu po zahtevu 1 do 4, naznačena lime, što kolska ruda (e) sačinjava okvir, čiji dolovi sa strane služe kao šipke za nošenje kad jo u njihovu sredinu gurnut cilindar, a poprečne strane služe kolima kao bremza odn. ručica i nosioc svetlosti. Za ovaj poslednji slučaj izlazi iz prednje strane u levak cevi za gorenje (i1), kome šuplji okvir rude služi kao sud za sredstvo za gorenje.
6.	Automatska sprava za gašenje požara po zabtevima 1 do 5, naznačena time, da kod dna cilindara, koji su pris'upni kad aparat leži koso, prolaze sita (i), uguiani odozdo u cevi za penjanje. Radi čišćenja su deljivo u-čvršćeni pomoću drugog zavrtnja (w).
7.	Automatska sprava za gašenje požara po zabtevima 1 do G, naznačena time, da levak za punjenje (15) okrenut ka unutra, ima nastavak (16), okrenut naniže, koji pasuje u razrez, namešten u cevi levka za punjenje.

:>
•)
< ■ ■ ■ ■