KRALJEVINA SRBA, HRVATA 1 SLOVENACA UPRAVA ZA ZAŠTITU KLASA 46 (3) 'INDUSTRIJSKE SVOJINE IZDAN 15. JANUARA 1923 PATENTNI SPIS BR. 1648. Aleksej Schelest inž. iz Moskve, sada Berlin Steglitz. Stroj snagom plina. Prijava od 24. jula 1922. Važi od 1. aprila 1923. Predmet je izuma stroj snagom plina, čije se posebno svojstvo sastoji u tome, što kompresor šalje tlačeni zrak u izgarajuću komoru, i da se izgarajući plinovi nastali u izgarajućoj komori iza izvršenog ohlađivanja upotreb'juju za pogon kompresoia i stroja snage. Na crtariji su predočena dva primjera izvedbe izuma, kod kojih je stroj snage izradjen kao lokomotiva. Prema prvom primjeru izvedbe dospije tlačni zrak iz kompresora 1, si. 1, u izgarajuću komoru 2. Ova se sastoji od posude, čiji je lijevi dio obi jžen vatri stalnom tvari. Tečno gorivo ili gorivo u obliku praška dovodi se u izgaiajuću komoru kroz običan raspršač pomoću tlačenog zraka ili na drugi način i izgori se. Potpuno izgoreni plinovi idu u desni dio posude, gdje se ohlade do željene temperature raspršenom tekućinom ili zrakom. Ohladjeni plinovi dospiju u turbostroj 3, koji služi za pogonjenje kompresora 1, i pošto su prošli kroz isti sasvim ili djelomično i ovde ostavili jedan dio svoje energije, dodju u plinsku komoru 4 pod visokim tlakom i pri temperaturi, koja po prilici odgovara temperaturi pregrijane pare. Iz komore 4 ide mješavina plina i cilindar 5 lokomotive i iza završenog rada vodi se kroz dimnjak 6 u atmosferu. Komora 4 može bili providjena regulatorom plinskog tlaka, koji pomoću motki i poluga pomičnih tlakovim čepom upli-više na kompresorovu sisajuću cijev na taj način, da se povećanjem tlaka u plinskoj komorici 4 postepeno zatvara otvor kompresorove sisajuće cijevi i obratno a kod smanjenja tlaka se otvara ovaj otvor. Isti tlakovni regulator djeluje ujedno pomoću motki i poluga na dovodjenje goriva i ohladjujućeg sredstva u komoru 2, tako izgaranje nastaje po prilici sa jednako ostajećim preostatkom zraka, a izgarajući se plinovi ohladjuju po prilici do jednako ostajeće temperature. Pošto naprava silom 1, 2 i 3 prema sl. 1 ne vrši nikakove efektivne radnje, može regulisanje ove naprave silom izvršiti kako slijedi: smanjenjem količine goriva i ohladjujućeg tijela u komori 2, smanjuje se energija izgarajućih plinova, kompresorov otpor zraka je naprotiv stalan, za to može naprava silom 1, 2 i 3 raditi mjenjajućim brojem okretaja. A pri tome povećanjem potrošnje plina kod grejućeg stroja naprave povećaje se broj okretaja siroja silom i obratno, smanjenjem potrošnje plina kod tjerajućeg stroja smanji se i broj okretaja stroja silom. Na taj se način automatski stalan drži tlak i temperatura plina u komori 4 neovisno o njegovoj potrošnji kod tjerajućeg stroja lokomotive. Oblik izvedbe si. 2 razlikuje se od sl. 1 time, što se zrak u kompresoru 1 stiska skorena onaj tlak, koji je upotrebljen za parne kotlove lokomotiva. Iz izgarajuće komore 2 ulaze neposredno u komoru 4 plinovi ohladjeni do temperature pregrijane pare. Odavde se plinska mešavina upotrebljuje tako za pogonjenje cilindrovog čepa lokomotive, tako i za zgušnjavanje. Iz kom- Din. 2-— presorovog stroja 3 dospiju plinovi pod atmosferskim tlakom u vanjski zrak. Regulisanje dovodjenja goriva i ohla-djujućeg tijela vrši se tlakovnim regulatorom, kao prema si. 1. Da se održi tlak u plinskoj komori 4, djeluje sličan tlakovni regulator na ventil plinske dovodne cijevi turbini 3, time što se povećava ili smanjuje dovodjenje zraka turbini 3. U ovisnosti o tome imati će turbina 3 sa kompresorom 1 promenljiv broj okretaja. Ako ali tlakovni regulator ujedno djeluje na plinsku dovodnu cijev kompresora, to će naprava silom 1, 2, 3 raditi stalnim brojem okretaja. Kod opisanoga, kao lokomotiva izradje-nog stroja silom plina postaje rad s obzirom na elasticitet djelovanja, mogućnost preopterećenja, jednostavnost posluge i automatsko regulisanje sličan običnom lo-komotivnom tjerajućem stroju. Parni stroj čepom i njegovo upravljanje ne treba mijenjati; samo para se nadomješta jeftinijom radnom tvari, naime izgarajućim plinom. Razumije se, da kompresor mjesto da je kompresor sa čepom, kako je pokazano na sl. 1 i 2, može biti lurbo-kompresor. Isto tako može pogon stroja silom mjesto tlakovnim čepom, kako je predočeno na crtarijama, vrštli se turbinom. Gore opisan stroj silom pare može se upotrebiti takodjer za brodove kao i za električne stanice, uopće tamo, gdje se zah tijeva, da se u maleni prostor metne na prava velike mogućnosti rada. Patentni zahtevi: 1. Stroj silom plina, naznačen time, što kompresor šalje tlačeni zrak u izgarajuću komoru, i da se izgarajući plinovi nastali u izgarajućoj komori iza dovršenog ohla-djenja upotrebe za pogon kompresora i stroja silom. 2. Stroj silom plina prema zahtevu 1., naznačen time, šio ohladjeni, iz izgarajuće komore (2) dolazeći plinovi najprije pogone kompresorov pogoneći turbo-stroj (3), odavde dospiju u plinsku komoru, da onda predju u pogoneće organe stroja silom 3. Stroj silom plina prema zahtevu 1., naznačen time, što ohladjeni plinovi iz izgarajuće komore (2) dospiju neposredno u plinsku komoru, odavde predju djelomično direktno u kompresorov pogeneći turbo-stroj (3], djelomično direktno u pogoneće organe stroja silom. 4. Stroj silom plina prema zahtevu 1., naznačen time, što se u plinskoj komori u koju dospiju plinovi prije ulaza u pogoneće organe stroja silom plina, tlakovnim regulatorom djelovajući na dovodjenja kompresoru, održe odredjene i samo u stanovitim granicama promenljive visine tlaka i temperature. Fig. -I Acfpđtent broj 16^8. Fig. 2 ? , ■ ■